Octavia 1, 1,8 T, Baujahr 2002, Erst Chiptuning, dann Umrüstung auf Gas?

Colt hat doch schon viel input gegeben. Wo kommste denn her. Das macht die Empfehlung leichter

 

Was willst du denn wissen? Ich fahre einen gechipten Octavia mit einem 1,8T der hoffentlich bald auf Gas umgebaut wird. Welchen Motor hast du überhaupt? Beim AGU muss der Chip gesockelt bzw. gelötet werden. AUM, ARX, AUQ können einfach per OBD geflasht werden. Von irgendwelchen Boxen grundsätzlich die Finger lassen! Den Gasumbau würde ich nach dem Tuning machen und das Auto läuft dann genauso gut wie auf Benzin. Eigentlich ist es sogar ein Stück besser weil das Gas eine höhere Klopffestigkeit hat und die Kiste die Zündung nicht zurücknehmen muss. Beim AGU kannst du ca. 190PS fahren, bei den anderen etwas mehr. Das Auto wirst du nicht wieder erkennen, lohnt sich auf jeden Fall

Edit.
Hab garde gesehen, dass es ein 2002er ist... Ist also ein AUM kannst also etwas über 200PS fahren. Woher kommst du, evtl. kann ich dir einen Tuner empfehlen

 

Ich weiß nicht wie weit es bis dahin ist, ist aber auf jeden Fall eine empfehlenswerte Adresse:
http://www.muggianu-turbo.de

 

Hallo Colt, meinst du mit Peter den Herrn Christian?

Gruß Alfred

 

Ich würde dem nichts erzählen und einfach ein sanftes Chiptuning verlangen. Die Gasanlage wird da keine Probleme machen. Die Einspritzeiten werden eh nicht so hoch sein und wenn dann liegt das an einer schwachen Benzinpumpe. Die Zündzeitpunkte wird er auch so legen, dass keine oder nur eine geringe Rücknahme des Zündwinkels stattfindet. Da LPG eine höhre Klopffestigkeit hat, wirst du da eh keine Probleme haben

 

Black_A4 da stimme ich dir zu, wir haben zum Beispiel mit der Prins VSI eine Autogasanlage die das mitmacht.

Gruß Alfred

 

Alfred, machs nicht kaputt

 

Thorsten, das wird nicht passieren.

 

Und wenn doch?

Wird der Schaden ersetzt?
Wird dem Kunden die Wahrheit gesagt?
Wird auf Anwaltsbriefe geantwortet?
Werden Versprechungen eingehalten?

Bei mir waren ja alle Antworten nein ... hat sich was gebessert?
Was ist mit dem durch euch verursachten Schaden in Höhe von knapp 3000 Euro die ich aus eigener Tasche bezahlt habe?

 

Also ein Chiptuning sollte eigentlich individuell durchgeführt werden. Steuergerät kaufen und einbauen würde ich nicht machen. Und wenn dass dann gemacht wird würde ich die Gasanlage einbauen (So dimensioniert das sie die angestrebte leistung halten kann) dann würd ich den Wagen auf GAS und BENZIN abstimmen lassen, da gas wie schon erwähnt klopffester ist.

 

Was meinst du jetzt damit? Den Tuner, den Gas-Umbauer oder was? Allgemein finde ich dass es hier nicht reinpasst.

@RacerX
Einzelabstimmung ist immer ein Wunschdenken in den Köpfen der Leute. Du glaubst doch nicht im ernst, dass dir jemand für den Preis eines normalen Chiptunings eine richtige Software rausfährt? Das würde sich niemand leisten wollen und das ist auch überhaupt nicht nötig. Was soll denn an einem Serienmotor schwer abgestimmt werden? Stimmen die Hersteller auch jedes Steuergerät einzelln ab? Natürlich nicht! Du bekommst eine Standardsoftware, die wird vielleicht hier und da etwas angepasst aber nicht mehr und nicht weniger! Abstimmen kannst du wenn an dem Motor nichts mehr so ist wie es mal war aber sicherlich nicht an einer originalen Kiste. Läuft ein Chip nicht richtig dann stimmt in der Regel die Hardware nicht.

 

Ich glaube kaum das hier irgendeiner eine Software die auf LPG abgestimmt ist hat. Jeder gute chiptuner spielt (klar) erstmal die Software drauf und dann gehst trotzdem nochmal auf die Rolle und dann wird nochmal nachgearbeitet (oder sogar auf Kundenwünsche eingegangen in sachen ansprechverhalten, NM verlauf, etc). Ist klar das es dann kein 100€ Chiptuning ist. 300 - 500€ wirste da schon los.

Kleine frage, warum ist chiptuning möglich ? Weil der Hersteller die Motoren drosselt um Ferigungstoleranzen auszugleichen und jeden Motor am ende mit der Selben leistung da steht. Diese toleranzen werden dann ausgenutzt um leistung rauszuholen, so kann man also auch den baugleichen 1.8T Motor unterschiedlich Hoch chippen.

 

Auf LPG abstimmen ist auch nicht nötig! Der Kraftstoff hat eine höhere Klopffestigkeit, man könnte also sogar mehr Leistung rausholen, dann hat man allerdings Probleme im Benzinbetrieb und das ist ja auch nicht Sinn und Zweck der Sache. Die restliche Steuerung übernimmt das Steuergerät des Gas-Anlage, da diese die niedrigere Energiedichte vom LPG ausgleichen muss.

Und auf die Rolle geht der Tuner um dir zu zeigen, dass die versprochene Leistung auch erreicht wurde nicht um die Abstimmung auf dieser zu fahren! Meinst du die Gebläse können die tatsächlichen Gegebenheiten auf der Straße nachstellen? Wohl kaum! Und für 500 Euro fährt dir niemand eine Software raus, das ist ein Preis für ein ganz normales Chiptuning. Eine richtige Aplikation kostet min. das doppelte!

Chiptuning ist möglich weil ein Hersteller garantieren muss, dass die Karre unter jeder Bedingung die Leistung bringt die im Prospekt steht. Sei es bei -40 oder bei +40 Grad! Zweitens macht die Leistung nicht der Ing. sondern das Marketing und Produktmanagement! Drittens kalkuliert der Hersteller seine Teile immer so, dass sie ca. 25% mehr aushalten als sie beansprucht werden. Und jetzt erklär mir bitte wo du solche Toleranzen im Motor hast? Meinste der eine Kolben hat einen mm mehr Spiel als der andere, oder der eine Turbo erreicht mehr Ladedruck als der andere? Das ist Blödsinn sonst nichts! Die unterschiedlichen Leistungen kommen a. von der Philosophie der unterschiedlichen Tuner und b. vom Verschleiß des Motors!

 

Keine ahnung welche firmen du kennst. Aber die ich kenne ändern die software so wie man sie haben möchte, beispielsweise NM Plateau oder NM Spitzen... Wenn du soviel ahnung hast dann erklär dochmal warum serienmotoren auf den Prüfstand unterschiedliche ergebnisse bringen ?