OBD leuchtet bei hoher Drehzahl auf und Zündaussetzer im Fehlerspeicher

Diskutiere OBD leuchtet bei hoher Drehzahl auf und Zündaussetzer im Fehlerspeicher im Prins Forum im Bereich Autogas Anlagen; Guten Abend! Ein Bekannter von mir fährt so wie ich einen Laguna2 V6 mit PRINS. Das Problem: Überwiegend bei hoher Drehzahl (um die 6000)...

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  1. #1 LtSunshine, 25.09.2010
    LtSunshine

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    Guten Abend!


    Ein Bekannter von mir fährt so wie ich einen Laguna2 V6 mit PRINS.

    Das Problem:
    Überwiegend bei hoher Drehzahl (um die 6000) leuchtet die OBD im Tacho auf, teilweise keine Leistung mehr, der Automat schaltet nicht oder schlecht.

    Es wurden alle Zündpulen und alle Zündkerzen ausgetauscht.
    Keine Fehler im Fehlerspeicher der Gasanlage vorhanden.
    Fehler im Benzinsteuergerät: Zündaussetzer auf Zylinder 4,5,6 (also hintere Zylinderbank).
    Haben dann eine OBD-Software angeschlossen und die STFT & LTFT während der Fahrt beobachtet:

    Fazit:
    Gasdruck um die 2,1Bar
    Im Benzinmodus LTFT auf beiden Bänken bei +3%, also i.O.
    Im LPG-Modus ist die eine Bank im positiven Bereich und die andere im negativen Bereich im Stand.
    Auf der Autobahn bei Teillast gehen beide auf etwas über +5%, also noch <!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:TrackMoves/> <w:TrackFormatting/> <w:HyphenationZone>21</w:HyphenationZone> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:DoNotPromoteQF/> <w:LidThemeOther>DE</w:LidThemeOther> <w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian> <w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> <w:SplitPgBreakAndParaMark/> <w:DontVertAlignCellWithSp/> <w:DontBreakConstrainedForcedTables/> <w:DontVertAlignInTxbx/> <w:Word11KerningPairs/> <w:CachedColBalance/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> 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    Bei Drehzahl um die 6000U/Min springt STFT für 1-2sek auf einer Bank auf über 30% und generiert einen Fehler, die OBD leuchtet auf.
    Man hat das Gefühl, dass der Motor keine Leistung mehr bringt.

    Was uns aufgefallen ist:
    RPM_Fac stand auf 0 und die Drehzahl stand in Bexprins auf konstant 1000.
    Haben RPM_Fac auf 1 gesetzt, Drehzahl stand dann bei 9400.
    Kein RPM-Signal?
    Kurze Schläuche von den Injektoren zu dem Motor, aber teilweise unterschiedliche Längen.

    Bexprins und MoDiag ist vorhanden.
     

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  3. #2 Rabemitgas, 26.09.2010
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    RPM ist zunächst egal.

    So wie es sich anhört hast du in einer Eingasung eine Verjüngung.

    Damit zerstörst du deinen Motor. Der sollte unbedingt nachgesehen und richtig eingestellt werden. 2,2 Bar Psys, welchen RC u. Off hast du?

    Gruß Armin
     
  4. #3 LtSunshine, 26.09.2010
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    RC = 116
    Off = 8
    Was ist denn eine Verjüngung?
    Wie kann man denn diesen Motor/LPG-Anlage einstellen?

    Meine eigene Gasanlage konnte ich mit deiner Hilfe sehr gut einstellen. Kein Ausgehen mehr, LTFT pendelt bei 0% und Verbrauch auch ok!
     
  5. #4 Brembo13, 27.09.2010
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    Hallo ,

    ich bin der besagte Bekannte mit dem Problem.
    Erst mal Danke an Ltsunshine für die Hilfe.

    @ Rabemitgas
    Klingt nicht so gut was ich da lese.
    Ich würde gerne mal zu dir kommen um die Anlage prüfen zu lassen.
    Soll ich einfach vorbei kommen oder besser ein Termin machen?

    lg
    Mike
     
  6. #5 Rabemitgas, 27.09.2010
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    Am besten anrufen und ein Termin machen.

    Gruß Armin
     
  7. #6 AHMueller, 27.09.2010
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    wäre es zu abwägig zu behaupten, dass die Düsen falsch gesteckt sind. Auseinanderlaufenden Banken sind irgendwie ein Indiz dafür, oder?

    VG,
    -t
     
  8. #7 V8gaser, 27.09.2010
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    Ja, das sieht irgendwie nach vertauschten Bänken aus -. Eine ist zu mager, aber angefettet wird fälschlicherweise die andere.....das kann ruckzuck böse ins Auge gehen!
     
  9. #8 Rabemitgas, 28.09.2010
    Zuletzt bearbeitet: 28.09.2010
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    Und auch ein häufig gemachter Umrüstfehler. Blöd wenn man den Fahler im nachhinein noch nicht mal erkennt.

    Aber eigentlich merkt man das nur im Standgas, wenn beide unterschiedlich gegen Endanschlag regeln. Im open loop ist es eigentlich egal und dort müsste er laufen.

    Gruß Armin
     
  10. #9 Brembo13, 28.09.2010
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    Ihr macht mir Mut ;)

    Donnerstag werden wir ja in bevern
    sehen was nicht stimmt.

    Ich mach drei Kreuzzeichen wenn der richtig läuft ;)

    Gruß
    Mike
     
  11. #10 LtSunshine, 28.09.2010
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    Ich habe mein Notebook an diesen Laguna angeschlossen gehabt.
    Ich meine auch, dass im Stand der eine STFT positiv und der andere STFT negativ war.
    Würde die Theorie von vertauschten Rails bestätigen.
     
  12. #11 Rabemitgas, 29.09.2010
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    Ja auf jeden Fall.

    Gruß Armin
     
  13. #12 Brembo13, 29.09.2010
    Zuletzt bearbeitet: 29.09.2010
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    Dann hoffe ich mal das es für'n Spezialisten nur ne Kleinigkeit ist.
    Dann fehlt leider vermutlich ja noch das rpm Signal. Ich kann mir nicht wirklich vorstellen das das unwichtig ist.
    Ein fester wert von 1000 rpm kann doch auch nicht richtig sein oder?

    Ich lass mich mal überraschen was wir donnerstag noch so alles finden.
     
  14. #13 Rabemitgas, 29.09.2010
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    Das RPM Signal wurde nur disabelt, weil es wahrscheinlich unsauber war. Ist nicht schlimm, wenn er keine Drehzahlabhängigen Faktoren benötigt (braucht kein Auto bei ner Prins wenn richtig eingebaut wurde)

    Ein Rechtecksignal muss aber anliegen, sonst stände dort 0

    Gruß Armin
     
  15. #14 AHMueller, 29.09.2010
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    Sorry, auch die Sache mit dem RPM Signal ist klasse:

    Interessant: Das RPM Signal ist für eine saubere Einstellung schon recht schön (ausser er rechnet die Auslastung von Hand aus).

    Wichtig: Stand das Signal fix bei 9400 RPM? Wenn ja, dann sind die 1000 mehr zum vertuschen eines Signalgenerators.

    Beste Grüsse,
    -tobias
     
  16. #15 Brembo13, 29.09.2010
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    Ich bin jetzt echt mal gespannt was morgen so alles herausgefunden wird.

    bin echt dankbar für jede info. auch wenn ich nicht alles verstehe.
    werde mich morgen dann mal schön aufklären lassen wie was wann wo warum funktioniert ;-)

    bin guter hoffnung !!!

    lg
    mike
     
  17. #16 Rabemitgas, 30.09.2010
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    Naja, die Auslastung mit der Hand ausrechnen.

    Bei 6000 unter 20ms ansonsten dürfen es mehr sein, sind es aber nie. :)

    Gruß Armin
     
  18. #17 Brembo13, 30.09.2010
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    45 km noch und 50 min Fahrzeit dann werden wir sehen was so alles im argen liegt.
     
  19. #18 Brembo13, 30.09.2010
    Zuletzt bearbeitet: 30.09.2010
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    Tja was soll ich sagen.

    Man muß nur die richtigen fragen oder zu den richtigen gehen oder beides.

    Ich als leihe sag jatzt mal der herr nagel hat in die prinsanlage ne duracell einprogrammiert.

    denn er läuft und läuft und läuft und läuft.

    vielen dank nochmal.

    jetzt muß ich mir nur noch nach 220 km autofahrt abgewöhnen auf die gasanlagentanganzeige zu gucken weil ich nicht glauben kann das ich mit gas fahre und beschleunige ohne das es ruckt oder blinkt.
     

  20. Anzeige

  21. #19 Der Scheerer, 30.09.2010
    Zuletzt bearbeitet: 30.09.2010
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    Moin,

    ist ja kein Wunder, das die Anlage läuft, wenn Armin dran war, der kuschelt ja auch immer mit den Bauteilen, kennst sie also in und auswendig !!!

    Gruß

    Klaus

    P.S. so soll es aber doch auch sein, wenn jemand sein Handwerk versteht, haben die Kunden auch freude an der Anlage
     
  22. #20 Brembo13, 30.09.2010
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    Aha,

    dann hatte ich es also mit dem Prinsflüsterer selbst zutun ;-)

    War echt klasse und aufschlussreich der besuch.

    das waren mir die 225km eine strecke wert.

    und mit der heutigen erfahrung die ich machen durfte, wäre ich auch 800 km gefahren.


    ich bin begeistert.
    nochmals danke
     
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Thema: OBD leuchtet bei hoher Drehzahl auf und Zündaussetzer im Fehlerspeicher
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