OBD Adapter KME

Vorallem brauchst Du auch die neuste Software (50er), ansonsten funktioniert das Teil nicht.

Gruss
Flo

 

Wobei hier (und nicht nur hier...) wieder gilt: je länger, desto besser. Der Adapter arbeitet mit Short- und Long-Trim, man kann den also ruhig auch mal 2-3 Wochen im Fahrzeug lassen. Das geht ohne PC dran, auch dafür gibts ein extra Häkchen.

 

ich weiss, das ist eine blöde frage, aber sind die obd adapter eigentlich in deutschland für jedermann frei zugänglich? ich frage aus dem grund, da ich diesen artikel noch niergends frei in einem shop gesehen habe und bei ebay gibts nur ein einziges gebot einer privatperson.... sonst ist in ebay bei solchen sachen ja mehr los,..

 

Hallo Rankers,

die passende Software lieferst du in der aktuellsten Version auch dazu?

Gruß Markus

 

und wie weit sind die erfahrungen bei dem ding...ich meine gibt es neue erfahrungen???
werde morgen zum gas filter wechsel fahren ( beim umrüster) und will den nach diesem adapter fragen....meine anlage läuft gefühlt ok aber wenn ich die anlage per knopf ausschalte dann geht die leerlauf drehzahl in den keller und das auto muss den schnell auffangen damit er nicht aus geht...schlimm ist nur wenn ich schnell fahre auf autobahn und dann das gas alle ist...dann gabs letztens nen deutlichen ruck weil die drehzahl abgerutscht ist...

 

kurze frage

meine anlage ist top nur
wenn es warm wird draussen ca,30 grad na 1 stunde fahrt dann schaltet sich auf benzin um
wenni ch also obd hätte würde ich es nicht merken oder ``?

danke für info

 

hallo.

mich interessiert die genaue(!) funktionsweise.

kann man da irgendwo ne beschreibung mit der erklärung der funktionsweise runterladen?

ich meine, wer gibt 150 euro aus, ohne zu wissen, was das ding genau kann und macht ??

schöne grüsse

 

ich würd gern wissen ob es den bei megapol gibt.. gibt nen polnisches auktionshaus da geht der für ca 50 euro weg.... aber privat..


der adapter arbeitet mit den obd werten... long uind short trimm.. du gibst ein wieviel spielraum im gasbetrieb diese werte haben sollen. dann fährst du die anlage stellt sich ein das dein vorgegebener bereich eingehalten wird.
open loop musste selber einstellen... also im endefekt brauch man das nur wenn mans echt nicht auf die kette bekommt.. dein leerlauf dein volllastbereich musste trotzdem selber einstellen.
da kannste dir für wenig geld auch nen elm327 kaufen und ne freeware obd software mit der du lambdaspannung,fueltrimm short und long,benzineinspritzzeit und fehlerspeicher lesen kannst..
ich würde mir den nur holen um mal zu gucken ob das ding was verbessert... hab jetz mein motor mit inlinern versehen richtige düsengrösse,richtigen druck, richtiger hub.. und meine valteksziehen die selbe modellkarte wie die keihins die ich drin hatte.. eine kleine beule hab ich in dem modell... damit er im untersten lastbereich net zu mager ist und die zeiten benzin und gas gleich sind

 

Hey Rankers!Da du ja der **** der Kme bist hier stell ich dir mal jetz die Frage Man verbindet mit dem Adapter die obd Dose mit dem auto und den Adapter mit dem pc.Dort stellt man dann ein das der Adapter auf Drehzahl und benzinzeit die Basis der Korrektur macht.Dann aktiviert man die Adaption des Adapters in Verbindung zur Kme und dem obd Protokoll.Dann gibt man an wo man mit seinen fueltrimms landen will.Vorher sollte man diese im benzinbetrieb erstmal erfahren haben.Dann fahrt man auf gas.der Adapter regelt das Modell mit Neigung und Verschiebung aber der gewählten Drehzahl.Der Adapter wird dann bestimmt auch segmente bei bedarf erstellen und die 2. Bank aus korrigieren.Und nach 10.000 km ist die Anlage richtig eingestellt?Was ist mit dem openloop?Was ist wenn Der Adapter ab ist?

 

Standard?!Man kann doch Auswahlen Drehzahl oder Drehzahl mit benzinzeit.Und msn kann dann noch einstellen ob ltft oder stft oder beides!Und wo dann der standardwert ist und die reichweite des Wertes wo er sein soll.Wo kann man den einstellen das er nur nach sftf regelt und nicht nach Drehzahl und benzinzeit?!

 

Weiß auch nix von Standard Einstellung.

 

Naja kannst ja auf Standard zurücksetzen dann sieht man was Standard ist.Denke rpm und dann stft an ltft aus

 

Der ltft agiert eh im Bereich 0-1300 umin und Drosselklappe 0-15% geöffnet.Also bei BMW Motoren bis Baureihe m54.So lese ich das aus der BMW internen Interpretation der fueltrimms additiv und multiplikativ

 

Wo hast du das gelesen?
Hast du ein Link?

 

Hab die ganzen dokumentationen..Von allen 3ern 5ern 7nerDeswegen versteh ich auch nicht wieso hier so mancher umrüster Gegensätze behauptet wenn es werksliteratur mit Diagrammen und Formeln gibt.Genauso.... Verkaufen hier umrüster und Shops Teile die beim Hersteller 50 Euro kosten in Deutschland für 120-150.Und die wundern sich dann das Person x aufeinmal nur die Hälfte bezahlt..Allein eBay... Tanks 650x250 mit Ventil 130 Euro...Von meiner Bezugsquelle 2012 baujahr mit allen Papieren 80 Euro und Versand schon mit drin.

 

Schick ma bitte vom 3er die Doku.

 

Ist nicht vom Fahrzeug Modell sondern vom motorsteuergerat weil das die Parameter bearbeitet.Schickst mir das Foto wo valteks neben Hanas liegen schick ich die Doku