Nun hat es auch mich erwischt - Ventile nach 53000km LPG eingelaufen

Die Rechnung geht nur dann auf wenn du das Auto nach kurzer Zeit wieder verkaufen willst.
Wenn du die Kiste so lange fährst bis das der TÜV euch scheidet, ist der Wertverlust völlig wurscht. Es gibt keinen, denn du hast nichts verloren. Du hast früher oder später nur kein Auto mehr.
Da ist dann nur die Frage wie lange hält das Auto? Wann ist der Zeitpunkt gekommen das ich einen Neuen kaufen muß?
Hab ich mir ne billige Kiste gekauft die schon nach 8 jahren zusammenbricht oder etwas stabileres/teureres das doppelt so lange hält?

 

So gesehen hast Du natürlich Recht. Ich bin vom typischen Neuwagenkäufer ausgegangen der alle 3-4 Jahre tauscht.

 

Die Rechnung muss man mit den Unterhaltskosten machen. Wir fahren einen FIAT Multipla mit jetzt 125 Tkm. Da muss man so langsam einiges wechseln, Stoßdämpfer, Lenkung, Zylinderkopfdichtung. Bei Kleinwagen sind die Teile meist günstiger. Von daher mach ich jetzt das Experiment mit einem Panda, der 30 Tkm pro Jahr läuft. Da ich erst im 2. Jahr bin, kann ich bisher wenig dazu sagen.

 

Nicht zu vergessen, dass neben Anschaffung und Verbrauch auch Steuer und Versicherung beim Kleinwagen um einiges günstiger sind! Und dass ein Kleinwagen nach 8 Jahren auseinanderfällt, während in der Mitteilklasse nichts kaputt geht, stimmt so auch nicht immer.

 

Wenn der Kia eine richtig gute LPG-Lösung wird, dann ist das ein sehr interessantes Auto.

Gelten Fünftürer heutzutage als uncool? Ich bin jedenfalls heilfroh, dass mein Kleinwagen nicht nur drei Türen hat. Es ist super unpraktisch, wenn man zum Beladen der Rückbank erst den Vordersitz umklappen muss, außerdem ist es sehr eng durch die Vordertür bei umgeklapptem Sitz. Immer wieder muss ich mal eben schnell eine Kiste auf die Rückbank stellen, und da sind die hinteren Türen super.

Bei Dreitürern sind die Türen außerdem meistens bescheuert lang. Folglich kann man bei beengten Platzverhältnissen beim Schrägparken kaum noch vernünftig Ein- und Aussteigen. Auch deshalb bin ich heilfroh über den kleinen Fünftürer.

Aber wahrscheinlich muss dein Auto vor allem sexy aussehen. Das kann ich gut verstehen! Allerdings überwiegen bei mir die praktischen Erwägungen. So sind auf den schlaglochübersäten Kölner Straßen mit harten Aufpflasterungen zur Geschwindigkeitsreduzierung Niederquerschnittsreifen mit Leichtmetallfelgen sowie ein hartes Sportfahrwerk nur wenig sinnvoll. Und wer in der Innenstadt am Straßenrand parkt, findet lackierte Stoßfänger, lacḱierte Außenspiegel und weggelassene Schutzleisten nur dann cool, wenn er einen Autolackierer im Freundeskreis hat.

 

Ist schon klar, nicht umsonst gibt es bei Autos unzählige Ausstattungsvarianten. Übrigens bin ich auch recht groß, und die B-Säule hat mich noch nie gestört. Dafür umso mehr die heutzutage sehr breite und sichtblockende C-Säule.

Bei vielen neuen Autos ist aus Designgründen auch noch das Heck hochgezogen und die hinteren Seitenscheiben sowie die Heckscheibe nur noch winzige Schlitze. Wehe, es sitzt doch mal einer auf der Rückbank und das Fahrzeug hat einen schweren Unfall, denn durch die Scheiben kann niemand mehr gerettet werden! Da ist schweres Werkzeug zum Aufschneiden der Karosserie vonnöten. Von der miserablen Rundumsicht mal ganz zu schweigen. Aber sexy aussehen tut es schon (das meine ich wirklich und ohne Ironie).