Nevo braucht lange zum umschalten

Tred gleich Verdampfertemperatur
Also ist die Einbindung ins Kühlwasser nicht optimal gelöst, oder braucht das Kühlwasser generell so lange, bis es warm wird? Dann könnte das Thermostat defekt sein.

 

Karte und Modell sehen gut aus.

Die Einbindung ins Kühlwasser sieht für mich ok aus, da bin ich aber Laie.

Ich finde die Tred für 17 km Fahrt recht niedrig. Man kann mit der Umschalttemperatur testweise weiter nach unten gehen und beobachten, ob das zu Problemen nach den Umschalten führt. Ich habe bei meinem w124 20 Grad eingestellt, funktioniert problemlos.

 

Oh, wieder Arbeit für die Moderation....

 

Ist in der Software vielleicht nur der falsche Sensor ausgewählt? Wenn Gastemperatur und Wassertemperatur vor dem Starten nicht gleich sind, könnte das ja sein.

 

Guten Abend,

ich habe ein ähnliche Phänomen bei meinen Nevo Anlagen. Ich habe eine Nevo mit Silververdampfer im VW Polo 6N1 meiner Frau und eine Nevo auch mit Silververdampfer im meinen Golf 4.
Beide Anlagen sind auf 40 Grad Umschalttemperatur programiert. Der Verdampfer des Polos ist mit sehr kurzen Wasserschläuchen paralell eingebunden. Bei meinem Golf ging es aus Platzgründen nicht. Der Verdampfer ist vorn links im Radhaus verbaut.

Die Anlage im Polo schaltet bei den jetzigen Temeraturen nach etwa 2 bis 3 km ohne Schwierigkeiten um. Mein Golf braucht etwa 5 km.

Was mich allerdings verwundert ist das mein T red mit zunehmen der Geschwindigkeit ( über 120 km/h ) und 90 Grad Motortemperatur immer weiter absinkt. Das geht bist unter 40 Grad.
Ich hatte zu Anfang meine Wasserpumpe und derer Föderleistung in Verbindung mit den längeren Wasserschläuchen in Verdacht für den Temperaturabfall und habe deshalb zu Testzwecken eine Zusatzwasserpumpe ( von einer Standheizung ) mit eingebunden. Die Umschaltzeit hat sich dadurch nicht wirklich verändert und T red pendelt sich dadurch bei 140 bei etwa 48 Grad ein.
Ich gehe davon aus das die KME Silver Verdampfer das Problem sind. Denn auch beim Polo meiner Frau sinkt T red auch unter 50 Grad wenn die Gasabnahme zu hoch wird ( über 120 km/h ).

T gas ist aber bei beiden Anlagen immer um 35 Grad was völlig ausreichend ist.


Bei deinem BMW würde ich empfehlen zu prüfen ob du eventuell Luft im System hast und ob der Verdamper wirklich sinnvoll eingebunden ist.
Die BMW ( alle V8 ) die ich bist jetzt umgrüstet habe allerdings mit Prins VSI 2 Anlagen schalten alle unter 3 km Fahrstrecke bei diesen Temperaturen zu.


MfG Marcel