Neues altes Thema 525i 530i oder gar V8?

Da ich einen Neukauf demnächst plane gehen meine Gedanken in verschiedene Richtungen.
vielleicht könnt ihr mir helfen.
Ich möchte ein Auto mit etwas Leistung haben aber dennoch sollen die Wartungskosten und sonstige Kosten (Versicherung/Steuer/ Verbrauch) im Rahmen bleiben.
Zum Vgl. ich fahre zur Zeit einen E46 320i Automatik, den bewege ich mit ca. 13l Gas im gemischtem Betrieb (fahre nicht gerade langsam aber auch selten Vollgas).
Nun zu meinen Fragen:

1. Geht der 530i (258PS) viel besser als der 525i (218PS) ? Im Unterhalt/ Verbrauch nehmen die sich ja nichts vermutlich?

2. Die V8 (N62) Motoren haben doch diverse Krankheiten (Wasserrohr, Undichtigkeiten, Ölverlust usw usw)... kann man die Probleme gut und halbwegs bezahlbar auf Dauer beseitigen oder ist das ein Dauerproblem?
Falls die so anfällig sind und zicken wäre mir ein schöner R6 Motor deutlich lieber....

3. Wieviel teuer sind die N62 Motoren in der Versicherung und Steuer?

4. Zur Zeit habe ich einige 525i oder 530i im Auge, aber gut gepflegte unter 200TKM fangen bei etwa 13.000 Euro an und gehen bis 20.000 euro.... für ein 12 Jahres altes Auto. Die hohe Nachfrage macht den Preis wohl?

Danke schonmal für eure Antworten :-)

 

Danke Adi erstmal.
Das mit dem Bergauf runterschalten (Kickdown) kommt mir doch bekannt vor bei meinem 320i.... bissl lästig wenn es dauernd hoch und runter geht.... daher fahre ich gern im Sportautomatik Modus, denn so fühlt er sich viel spritziger an.
Wenn der 525i auch so ist, sollte ich vermutlicher eher zum 530i und höher greifen.

Wer hat Langzeiterfahrungen mit den N62 motoren? Wieviel Geld muss man so über die Jahre reinstecken bzw wie anfällig sind die? Vermutlich viel anfälliger als die N52 Motoren?

 

Danke @V8gaser
was heißt eigentlich vorTU?

Seit gestern/heute habe ich ein anderes ganz akutes Problem... mein 320i machte seit ca. 2 Wochen merkwürdige dröhnende Geräusche bei untertourigem Fahren bzw leichtes Gasgeben. Gestern nach dem Werkstattbesuch hatte ich auf einmal erheblichen Ölverlust unterm Auto, also gleich nochmal zurück in die Werkstatt. Heute kam die Nachricht Getriebe wäre dahin...... obwohl ich vor 2 Jahren bei etwa 180.000 vorsorglich das Getriebe hab spülen und das Öl von ZF hab tauschen lassen (war ziemlich teuer).
Wenn ich es jetzt für viel Geld repariere oder in ein neues Austauschgetriebe investiere macht es umso weniger Sinn den danach für wenig Geld zu verkaufen, zumal er dann fast wie neu da steht.

Kennt ihr zufällig jemanden, der halbwegs aus meiner Nähe ist (Raum Darmstadt) der ein Getriebe zerlegen bzw reparieren kann?
Hätte mal gerne eine Kostenabschätzung usw. Werde heute auch mal bei ZF nachfragen, aber da wir die Reparatur fast unbezahlbar sein vermute ich.

 

@ V8gaser:
achso ok danke
Hätte zur Zeit einen 550i im Angebot, allerdings vorTÜ (BJ 2006) mit 100TKM auf dem Tacho. Schon viel investiiert worden aber immer noch Ölverbrauch von knapp 1l/ 1000km... ist das normal bei den Motoren oder kriegt man das in den Griff?
Auf der anderen Seite ca. 17.000Euro für einen der schon 12Jahre alt ist?? dann nochmal 2500 für die Gasanlage bin ich fast bei 20.000Euro!!!

@ Gegenwind
ja bin auch verwundert. Ok wenn man den Neupreis der Autos zugrunde legt, dann sind 10 bis 15.000Euro eigentlich nichts, vorausgesetzt die sind gut in Schuss usw.... aber hab das gefühl das könnten dann tickende zeitbomben sein die auf Dauer teuer werden könnten.

Apropos teuer mein kleiner Dicker hat wohl gehört, dass ich ihn verkaufen möchte und prompt ist das Getriebe kaputt gegangen..... sehr sehr ärgerlich.
Jetzt soviel reinstecken und dann verkaufen wäre auch blöd also muss ich die Kiste wohl noch etwas fahren.....

 

@ V8gaser: ja es gibt einige mit <100TKM auf der Uhr, inwieweit die echt sind kann ich natürlich nicht sagen.
Daher wäre mir ein Kauf von einem Rentner aus erster Hand etc. auch am liebsten, aber die sind sehr rar und oft schlecht ausgestattet.
Ich hab sogar einen mit ca. 60TKM aus 1. Hand, sehr gepflegt aber dafür 17 bis 18TEuro sind mir irgendwie dennoch zuviel. Wenn man dann noch die Gasanlage rechnet etc. ist man schnell bei 20TEuro. Dafür bekommt man eine Klasse tiefer schon fast einen Jahreswagen.... auch wenn es dann vermutlich nicht soviel Spaß macht. Ein Auto sollte aber nicht nur Spaß machen, sondern auch vorallem zuverlässig sein. Und da ist BMW nunmal leider nicht Klassenbester, bei weitem nicht.

@ Gegenwind: zu dem 550i kann ich nichts sagen, da ich den nie gefahren bin. Wenn ich ihn probefahre, vergesse ich vermutlich die 525er bzw 530er.... mal sehen was dann siegt... die Vernunft oder der Spaß.
Aber gut zu wissen, dass man die 550i bzw V8 Probleme in den Griff bekommen kann, sofern sie denn auftreten... günstig ist das jedoch nicht.
Wenn man dann noch teils ein Austauschgetriebe (gehen anscheinend gerne bei >200TKM kaputt) mit einplant (2000 bis 3000Euro) und evtl. ne Gasanlage falls noch nicht drin (3000 Euro?) dann sprengt das schnell den Rahmen.

 

Also ich hege und pflege mein Auto, allerdings kommt gelegentliches Kick-down natürlich schonmal vor.
Wenn die Kiste 100PS oder besser 100NM mehr hätte bzw einen Turbo, müsste man nicht "runterschalten".
Allerdings wurde der die letzten Jahre oft im Kurzstreckenbetrieb gefahren, meiner Frau sei dank. Und mit Kurzstrecke meine ich wirklich Kurzstrecke... < 5km. Das ist sicherlich auch nicht gut fürs Getriebe, Motor... usw.

Was heißt Gasanlage halt? Nach einem Unfall ist es doch nicht normal, dass ein Auto abfackelt?? Das Gas würde doch entweichen, noch bevor es zum Brand käme.

 

Ich habe nach langer Suche endlich einen 525i gefunden, der zwar schon 13Jahre alt ist, aber dafür noch wie neu da steht.
Aus 1. Hand vom einem Rentner mit sehr guter Austattung und BMW scheckheft zum akzeptablen Kurs, was will man mehr.
Klar 530i wäre noch schöner gewesen aber 218PS sollten auch reichen :-)
Alternativ gab es noch einen Passat als Diesel BJ 2013 und nur knapp 80TKM, auch sehr gepflegt. Am Ende wären beide ähnlich teuer gewesen, da ich beim 525i noch die Gasanlage mit einplane. Vernünftiger wäre vermutlich der Passat gewesen, aber der Spassfaktor war im BMW einfach höher.
Danke nochmal für eure Tipps und Anregungen.