Neuer Kleinwagen und die Frage nach dem Sprit

Also als es bei unserem Micra soweit war, sollte das glaube ich 2.500 Euro kosten für den Vierzylinder. Viel schlimmer war aber, daß ich in der Branche nur merkwürdige Firmen gefunden habe. Die, die ich mir im Raum Hamburg ansah oder anrief, waren jedenfalls nicht so, daß ich hätte meinen Motor dorthin geben wollen...

In der Praxis wäre das also für mich kein gangbarer Weg, zumindest keiner, den ich sehenden Auges so einschlagen würde.

Grüße Dirk

 

Den Jazz gibt es doch jetzt auch als Hybrid. Wäre evtl. eine Alternative...

 

Der ist deutlichst teurer, das lohnt nicht.

 

Teurer als Gasanlage+Motorrevision zusammen?

 

Naja, wenn man im günstigsten Fall davon ausgeht das man 1,5l sprit spart, macht das bei 1,60€/l etwa 2,40, mit Gas spart man etwa 4€ pro 100km. Und der Mehrpreis vom Hybrid liegt bei etwa 2000 Euro,...., plus den Fakt das man auf den Hybrid deutlich weniger Rabatt bekommt, hab ich zumindest gehört,...

 

Ausserdem ist das ja nicht entweder oder, sondern selbstverständlich wäre ein Hybrid MIT LPG die beste Wahl.

Grüße Dirk

 

Nunja, wenn man davon ausgeht, das eine Preisdifferenz von 2000 Euro besteht (entspricht dem Listenpreis Unterschied Jazz Comfort Hybrid <-> 1.4er, und wir haben vernachlässigt das der normale wohl mit mehr Rabatt zu haben ist) und die Gasanlage 2500 kostet haben wir einen Mehrpreis von 4500 Euro. Gehen wir davon aus, das der normale Civic mit 6l/100km fährt und der Sprit 1,6€/l kostet, der Hybrid 4,5l/100km *1,2 bei 80ct/l Gas macht man etwa 5,3€ /100km gut, womit sich die ganze Sache nach etwa 85000km rentiert hat. Etwa die gleiche Zeit die auch der reine Hybrid braucht um sich zu rentieren. Dannach fährt man aber schnell Gewinn ein, ABER: Ich habe keine Mehrkosten bei der Gasanlagenwartung berücksichtigt, vom neuen Kopf ganz zu schweigen Der Preisunterschied ist effektiv höher (Thema Rabatte), wobei das wohl eventuell durch den höhrenen Wiederverkaufswert kompenisert wird. Ich weiß nicht inwieweit auf die Hybridwartung mehr kosten anfalllen? Kanns mir aber nicht vorstellen. Interessant (ist jetzt ein wenig OT) wäre inwieweit der Verbrauch von einem Hybrid im laufe der Jahre / Fahrleistung hoch geht, weil die Akkus an Kapazität verlieren. Auf der anderen Seite ist der Restwert des Autos am Ende natürlich durch Gasanlage + Hybrid höher. Tut mir leid, ich bin zu blöd hier einen Zeilenumbruch hinzubekommen

 

Ich hab mir jetzt nicht alles durch gelesen aber anfangs war ja der fiesta im gespräch. Was spricht gegen den in der LPG variante ? Der fiesta ist ein solides auto, leider nicht gasfest außer in der OEM version und die verbaute BRC anlage gehört auch zu den besten. Das modell ist in zwiischen über zwei jahre auf em mark, langsam müßen da auch ordentliche rabate drinn sein.

 

@ichgebgas

Was willst Du mit einem Hybrid im Langstreckenbetrieb? Hybridfahrzeuge bringen max. im Stadtverkehr was. Wenn überhaupt. Und schon gar nichts, was den maßlos überhöhten Kaufpreis aufwiegen würde. Oder glaubt tatsächlich hier jemand, man könnte einen Jazz Hybrid mit 4,5 Litern fahren? In den Heften des Herstellers steht viel, wenn der Tag lang ist. Wenn schon einen Jazz, dann den normalen mit Gas. Alles andere wäre Augenwischerei und Schönrechnerei.