Neue VSI-Prins Anlage in meinem E39 520i - Motor geht aus

Hallo und willkommen bei uns,

Dein Problem liegt vermutlich in der Eingasung. Nutze mal die Suchfunktion mit dem Stichwort "Inliner", "Inlineeingasung" das Thema wurde ca. 99mal durchgekaut

Gruß Patrick

 

Wenn du sie nicht hast vermutlich schon. Es gibt auch eine Möglichkeit die herkömmlichen Messing-Einblasdüsen an eine ganz bestimmte Position in einem ganz bestimmten Winkel an zu bringen aber das zu erklären würde den Rahmen sprengen bzw. es wäre die für dich und deinen Umrüster einfachste und kostengünstigste Lösung die vorhandenen Einblasdüsen gegen die Inliner aus zu tauschen schon allein weil man die jetzigen Löcher in der Ansaugbrücke verwenden könnte.

Gruß Patrick

 

Leider nicht. Nimm mal 'nen Schlitzschraubendreher und 'n 10ner Steckschlüssel, schraub mal die Abdeckung von der Ansaugbrücke herunter und Fotografier mal was dort drunter ist, speziell die Punkte wo die Schläuche in die Brücke treffen.

Gruß Patrick

 

Wenn die gut gelegt sind, ist es schwer, diese zu erkennen. Sagt ja auch der Name: "Inliner". Wenn die Schläuche direkt an der Durchführung befestigt sind, kann man die Kunsstoffröhrchen so nicht erkennen.
Aber das ist alles eine Sache des Umrüsters. Das muss er vorher wissen und in seine Kalkulation mit einbeziehen. Und der Drehzahlabfall kann mehrere Usrachen haben: eben die Inliner, wenn sie nicht da sind, Unterschiedliche Schlauchlängen von den ESD zu den Einblasnippeln, Unterschiedliche Montagepunkt der Einblasnippel wären einige davon.
Hat der Umrüster denn eine Probefahrt gemacht? So 20-30 km wären nicht schlecht zum Einstellen. Aber bei dir würde ich mal behaupten, er hat einfach die Standarteinstellung aufgespielt und fertig. Weil 2 Tage Umrüstzeit ist schon recht knapp und allein so eine Einstellfahrt kann gut ne Stunde dauern, bis man zufrieden ist.
Nun zu den Einbaubildern:
Die Einspritzdüsen sollten nicht mit den Schlauchanschlüssen nach Oben zeigen. Die Schlauchanschlüsse sollten mind. mit Winkel von ca. 15° (aus der Waagerechten) nach Unten zeigen. Dann ist die Montageposition direkt über den Kerzen auch nicht Ideal. Erschwert diee normale Wartung unnötig.
Dann sitzt der Schlauch vom Filter zu den Rails komplett unter Spannung. Im Bezug auf die Haltbarkeit (Bewegung, Wärmeausdehnung) ist es schon schon besser, da einen größeren Bogen einzubringen.

Das sind aber alles Nacharbeiten, die der Umrüster kostenfrrei erledigen sollte.

MFG Thomas

 

???? Und das ist dem Umrüster nicht aufgefallen, bei der Einstellfahrt?????
Kann ich ja bals nicht glauben, dass er überhaupt gefahren ist.

 

So wies aussieh hat er nur geschaut ob er läuft, Tja schnelles Geld und tschüss.