Nachtankbare Menge sinkt - Wo ist das Problem ?

Nabend zusammen ...

Ich hab da zu nen Problem mit meinem 95L Unterflurtank in meiner Radmulde.
Bisher konnte ich im Schnitt immer zwischen 80 und 85L tanken.

Bin immer nach Kilometern gefahren weil die Tankanzeige mehr so ne Schätzanzeige ist. Aber Voll und Leer kann sie unterscheiden
Jedenfalls fuhr ich bisher immer nach Kilometern.
Rechnung: 50-60 Euro = 550-650km manchmal auch 650km (Ja ein S8 ist sparsam)

Nun ist der Gaspreis gestiegen aber das was rein passt ist irgendwie weniger. Beim vorletzten Tanken als die Anlage komplett leer war (wirklich gefahren bis er mit Gasmangel aus ging und das 3x wiederholt) bekam ich gerade noch so 50 Euro rein.
Nun hab ich ihn wieder komplett leer gefahren. Wirklich so das er nicht mal mehr auf Gas umschaltet und ich bekam nur 47 Euro rein.
Passend zu den Euros die weniger reinpassen ist auch meine Reichweite gesunken.
Nach 490KM war bei der letzten Tankung schluss ?

Ich glaube kaum das der Tank schrumpft. Was ist also dann das Problem ?

 

Mein Schwimmer hat nichtmal abgeschaltet....
Es war wie so ein Druckausgleich zwischen Säule und Tank. Es tuckerte nur noch ganz langsam rüber. 1 cent in einer Sekunde wenn überhaupt.
Hab dann den Tankvorgang abgebrochen. Dauert ja sonst ewig.
Hab dann drin gefragt ob vielleicht deren Gas Tank leer ist und der Mann am Tresen sagte: Nein ist Relativ voll, gestern kam erst Lieferung !

 

Ich hol das mal wieder hoch....
Mittlerweile schaltet mein Tankventil den Tankvorgang nach teilweise unter 60 Litern ab. Eigentlich hab ich immer so 83-87 Liter rein bekommen.
Das wird irgendwie etwas nervig weil man auf gewohnten Routen immer einen Tankstoff Extra einlegen muss.

Ah so

Frohes Neues Jahr noch

 

Naja, die Anlage hab ich selbst installiert... Kenn sie in und auswendig
In der Regel war es sonst so:
Voll getankt - volle 83-87 Liter (95L Tank) 550-600km gefahren. Wenn er leer war hat er dann bei Last auf Benzin geschaltet. Da wusste man dann. Oh, zeit zu tanken. Man konnte dann meistens noch mit vorsichtigem Gas geben 30-40km fahren bis er dann wirklich nur noch im Standgas auf Gas lief.

Jetzt ist so das nur noch um die 60L rein gehen und die Anlage nach 400km zurück auf Benzin schaltet. Nach 300km sind schon keine Volllastfahrten mehr möglich, die Anlage schaltet dann zurück auf Benzin (Gasdruck)

Beim Tanken selbst war es früher so das ich Tanken konnte bis man Druckausgleich zwischen Tank und Säule hatte (9 Bar bei uns an der Agip) Es lief dann nur noch ganz langsam. Manchma hat das Ventil noch abgeschaltet (wenn der Tank der Tankstelle z.B, in der Sonne stand) oder ich hab dann den Tankvorgang beendet weil eh schon 85L drüben waren und es nur noch ganz langsam weiter füllte.
Jetzt ist es wirklich so das nach 60L und noch voller Tankgeschwindigkeit mit nem "klack" der Tankvorgang beendet wird.
Würde ja bedeuten das mein Multiventil nach nicht mal einem Jahr im Dienst jetzt keinen Bock mehr hat.
Die Tankanzeige funktioniert noch wie gehabt.

Hmm

In Verdacht hatte ich nebenbei noch einen Filter der Anlage.
Aber das die großen Filter sich so zu setzen das der Gasdruck weg sackt bei Last und sich annäherend leerendem Tank... Glaub ich nicht dran.

MFG

 

Also ich fahre die Anlage jetzt locker über 40.000km
30.000km davon war alles wie gehabt. Da klappte es auch nach 500km noch mit den Vollgas fahrten und auch beim Tanken gab es keine Probleme. Mal hat er abgeschaltet mal nicht. Es kam auch drauf an wo man tankt.
Mein Schwimmer ist etwas gebogen damit bissle mehr in den Tank rein geht (bitte keine Diskussionen).

Irgendwas muss sich verändert haben in der letzten Zeit.
Meinste der Ansaugrüssel am Multiventil kann sich verdreht haben ?

Mager Erscheinungen hatte der Motor noch nicht.
Die Nevo Pro OBD arbeitet ja Adaptiv und bekommt auch die Gemischanpassung vom Motor via OBD mitgeteilt.
Wenn der Gas Druck sinkt verlängert sie automatisch die Einspritzzeiten. Die Motor Gemischanpassung steht immer recht stabil auf -2,3 bis -3,4% auf beiden Bänken. Hatte da auch noch nie probleme.
Seitdem die Anlage da drin ist liegen die Lambdalernwerte immer in dem Bereich !

 

Tomasetti AT02 !
Heut war nach 330Km schluss mit Gas fahren. Sehr ungewöhlich.
Niedriger Gasdruck ....

Das heisst wohl mal wieder am eigenen Auto schrauben.
Besteht die Möglichkeit das sich der Ansaugschnorchel vom MV irgendwie verdreht hat oder abgefallen ist oder was auch immer ?

 

Kuriose Sachen gibt es...

Musste vorgestern wohin was holen. LPG Tank so gut wie leer.
An die Shell Säule ran... getankt... und getankt und getankt.
88,36 Liter / 53,70 Euro -> Klack abgeschaltet.
Hmm okay
Tour gestartet, hin und zurück auf Gas und hier noch rum gefahren. Gesamt 560km -> dann schaltet er um auf Benzin Betrieb bei Last.
Alles wie es sein soll.
Fahre an die Shell, selbe Säule...
34 Euro, 54 Liter -> Klack abgeschaltet.

Was soll der Unfug ?

Hab meinen Verbrauch immer so nen bissle im Euro.
Grob ist es so das der S8 mit 10 Euro 100km fährt, meistens auch etwas mehr. Nach 560km sollte der Tankinhalt somit aufgebraucht sein.
Warum kann ich nur so wenig nachtanken ?

Ich hab langsam das gefühl das mein MV abschaltet wie es Lust hat.
Wie genau arbeitet der Abschalt Mechanismus ?

 

Filter sind nicht getauscht. Nur ausgepustet, begutachtet , für gut befunden und wieder eingebaut.

Abgesehen davon kann es kein Filter Problem sein. Ich denke nämlich nicht das nach 550km noch 30-40 Liter Gas in meinem Tank sind. Dafür kenne ich den Verbrauch zu gut.
Ist ja schon komisch. Jetzt ließ er sich einmal volltanken, dann hab ich entsprechend der getankten Menge Gas verfahren, dann fahre ich an die selbe Säule und es geht auf einmal deutlich weniger rein.
Das ist doch komisch.