Nach Zündkerzenwechsel unruhiger Motorlauf

Hallo Zusammen,

Ich fahre einen 97er Omega B mit X20XEV Motor, kombiniert mit einer KME Diego G3.

Vor ein paar Wochen machte sich im Gasbetrieb leichtes Ruckeln bemerkbar, welches sich später deutlich verschlimmerte und auch im Benzinbetrieb zu spüren war. Also hab ich die Zünkerzen getauscht.
Nachdem ich durch ein paar Foren gewandert bin entschied ich mich für die NGK V-Line 23 als Zündkerze, da diese auch im Gasbetrieb problemlos laufen soll.
Nach dem Tausch hab ich ab und an kleine Aussetzer bemerkt. Später fing der Wagen an im unteren Drehzahlbereich bis ca. 2000 U/min ordentlich zu stottern wenn mann fester auf das Gaspedal getreten ist. Dann fing er an sich in Leerlauf zu schütteln und zu ruckeln.
Alles auf Gas und Beznin. Ich hatte probehalber die Gasanlage abgestellt und bin dann immer ein Stück auf Benzin gefahren.

Da meine Gasanlage durch einen Wackelkontakt bei tiefen Temperaturen nich so richtig möchte bin ich die tage 50km auf Bezin gefahren. Beim nächsten Start lief der Motor ohne Probleme, kein Schütteln im Leerlauf, von niedrigen Touren mit viel Gas in höhere Umdrehungsbereiche ohne Probleme. Alles bestens.
Also wurde die Gasanlage wieder angeschaltet und beim Beschleunigen fing das Ruckeln wieder an, genau wie das Wackeln im Leerlauf.
Gasanlage wieder aus. Ruckeln und Stottern immernoch da, wird dann weniger mit der Zeit, bis hin zu wenigen Aussetzern im Leerlauf.

Die vorherigen Kerzen waren Bosch Platin-Ir R6 FR7KI332S und wurden gegen NGK V 23 getauscht.
Kann es sein dass die NGK Kerzen den Gasbetrieb nicht vertragen und einige Zeit Benzin brauchen um sich zu "erholen", macht das irgendeinen Sinn?
Sonst wurde nicht verändert, bis zum Kerzenwechsel lief der Wagen. Ich hatte im Nachinnein Zünkabel gewechselt und die Ventildeckeldichtung getauscht, da eine der Kerzen leicht im Öl stand.

 

Das die Anlage nicht ganz optimal verbaut wurde, hat man mir schonmal gesagt.
2009 wurde die Diego verbaut und ist seitdem ca 90000 gerannt.
Aber kann es sein, dass das Ruckeln und die ganzen Probleme durch Verschmutzung so plötzlich auftreten?
Der erste Kerzenwechsel war nötig, da die Maschine nur auf drei Zylindern lief und dann ging der Ärger los.

Ich musste ja für den Wechsel die Rails "hochklappen" genau wie für den Wechsel der VDD und der Zündkabel und da die Gasschläuche zwischen Rails und Motor nicht mehr die neusten sind ist evtl. da was rangekommen.
Der Motor läuft inzwischen wieder richtig sauber, traue mich garnicht mehr auf Gas umzuschalten...