Nach Zündkerzentausch Bocken beim Gasgeben in jedem Gang

Hallo Steffen,

bei mir war ganz einfach unsachgemässe Montage der Kerzen die Ursache. Man hat durch schräg angesetzten Kerzenschlüssel die Keramikisolierung zerbrochen. Erkennbar war das durch eine schiefe Kerze und Keramikkrümel im Kerzenschacht. Vorsicht: Beim Herausschrauben der Kerze fallen die Keramikkrümel durch das Kerzenloch in den Zylinderraum!
Der Fehler ist durch keine Diagnosegeräte erkennbar, da alles nach Vorgabewerten funktioniert. Gesamte Zündanlage und Kabel wurden auch gewechselt, war aber nicht defekt.

 

Hast Du diese, laut NGK-Seite würden die für den E46 M43 B19 passen:

LPG 1 1496 | eBay

 

Bei uns kam dieses Problem auch, als eine Zündspule marode wurde. Benzinbetrieb alles gut und im Gasbetrieb hat er sich bei zuviel Gas geben verschluckt.
kleiner Tipp, Brisk Gas Kerzen kosten nicht mal einen Bruchteil von den NGK

 

Sind aber total Sch.... .
Ich hatte auch mal Brisk. Hielten kein Jahr.

 

Und wie lang halten die ngk für das 4 fache im preis? Also meine waren 30tkm drinn und hätten noch bisschen länger gemacht.

 

Recht hat er, und was verbaut BMW...NGK BKR6EQUP. Damit läuft der ewig - so nix anderes im argen liegt :-)
Das der vorher mit Bosch schön gelaufen ist....eher seltsam :-)

 

Die sollen schon länger halten, der Preis rechnet sich aber erst, wenn Du zum Kerzenwechsel die ansaugbrücke demontieren musst, wie z.B. beim Hyundai Tucson V6..

 

V8gaser sagt`s...nur die 1pol. NGK-Kerzen gehören da rein.
LPG braucht einen zackigen Funken und nicht so halblebige wie von dem 4pol.-Zeugs.
Am besten sind die NGK Iridium (nicht nur Platin) 1 polige wie Serie in meinem zb.,
die habe ich seit 130tkm drinnen.
Weiß aber nicht, ob das mit dem Zündgeschirr vom 4zyl. praktikabel ist...

 

Nee, nee.
Eine 1-Polige darfst Du in eine "Gleitfunkensystem" (4-Polig) nicht reinmachen.
Läuft zwar, kann aber zu deutlichem Mehrverbrauch führen. Erfahrung eines meiner Kunden.
Früher hatten wir immer gesagt 1-Polig NGK. Hatte ich dem auch gesagt.
Nachdem er dann 1,5l mehr Mehrverbrauch hatte, hab ich dann gesagt: Ok, mach wieder Deine 2-Poligen rein.
Mehrverbrauch sofort wieder runter.
Seitdem sage ich das o.g. nicht mehr.

Gruß
Georg

 

Ich nochmal. Da der Fehler erst nach dem Kerzentausch auftrat, bleibt nur die Kerze selbst übrig. Ein Haarriß in der Keramik reicht auch für das beschriebene Verhalten völlig aus. Vorschlag: fahr doch mal eine Strecke mit provozierten ständigen Ruckeln. Dann schaue die Kerzen nach! Eine müsste eine andere Abbrandfarbe ( wahrscheinlich dunkler ) zeigen. Die sollte dann einen Fehler haben. Mit den beschriebenen Tips für andere Kerzen kann man das überprüfen.
Brot

 

Tja...was für den V8 standard ist, kann für die anderen auch nicht schlechter sein. meine Meinung.
Entgegen der Meinung von VippGaser bin ich da anderer Auffassung, aber ich redete auch explizit von den mit Iridiumspitze
und nicht von 1pol-Platin. Vorraussetzung natürlich ist, dass das sonstige Zündgeschirr i.O. ist.

Ich hatte den mehrpoligen s*it mal im M54 und die Dinger waren nicht mal in Lage, einen mit Benzin angefetten Zyl. (z.b. wenn man
die Karre am Abend zuvor kurz umgeparkt hatte) zu zünden. Trotz Nicht-Bosch-Zündspulen.
Sagt doch alles, was das für Zündfünkchen sind...

 

Die von mir genannten sind die 4 poligen original verbauten Longlive Kerzen - also nix Einpolig.
Aber die hat bald jeder BMW drin, und mit denen läuft halt jeder auf LPG - erfahrungsgemäß.

 

https://www.ngk.de/produkte-technol...ologien/zuendkerzen-mit-mehr-masseelektroden/

wie gesagt, brachten die Dinger nasse Zylinder beim M54 nicht zum Zünden.
Die sind nur deshalb 4pol., damit die mit Standardmaterial länger halten...
Warum sind die beim 62er dann drin wenn die 4pol. so toll wären ?

* https://www.ngk.de/produkte-technologien/zuendkerzen/zuendkerzentechnologien/edelmetallzuendkerzen/