Nach umbau Motor totalschaden

mit den tuning hängt das nicht zu sammen aus einen grund.
der insignia opc. 325 ps serie hat genau den selben motor nur anderen turbolader für mehr ladedruck.
also von der haltbarkeit istdann 320ps kein problem.
der wasservlust ist halt zu klären.
kann nur auf eine defekte kopfdichtung zurück zu führen sein, wenn die dichtung minimal kaput ist läuft der motor trotzdem, es muss ja nur ein zylinder bzw eine zylinderbank betroffen gewessen sein, und hat dann einen wasserschlag erhalten. da er versuchte das wasser zu kompremieren.
villeicht hatte die kopfdichtung vorher schon einen weg, das schlage ich nciht ab und war eventuell durch die ablagerungen noch dicht, das durch gas da es sauberer verbrennt die ablagerungen verbrannt.
ich wart einfach ab wenn der enue motor drin ist,
läuft es dann läuft es, passiert das selbe nochmal muss die ursache ja dort irgendwo sein
lg

 

villeicht.
ich weis nicht wies mit lagerschaden an der kw aussieht,
bzw ob ein zylinder durch ein kolbenfresser geplatzt ist und dadurch wasser weg und sich erst dann verhakt hat und das pleu abgerissen.
opel hatte früher den falschen kühler grill vor 1 jahr ca fest gestellt also wo ich selber das auto neu hatte, eingebaut und zwar vom diesel, der war zu,
Opel selber glaubte mir nicht das der falsche verbaut war bis ich bilder lieferte.
da der motor im sommer immer im roten bereich war und aber nix zu finden war.
nach wechsel des grils war alles ok.
villeicht dort mal ein kolben oder lager schon eine weg bekomm?
mein umrüster und somit opel händerl( ein anderer als wo das fahrzeug gekauft wurde) hat kulanz antrag bei opel gestellt.
einfach abwarten.
eventuell auch nur materiall fehler.
da zu den bj viel falsch gegangen ist bei opel.
durch falsche lieferanten.
leistungsmässig kann man jedenfall ausschliesen.
villeicht war hinterm termostat wo vom gas der wasserfühler angeschlossen ist auch was undicht, das eventuell wasser ausgelaufen ist und danach halt ein kolbenfresser der alles zerstört hat,
nur das problem es kam alles auf ein schlag termperatur war io.
laut anzeige.
das kein wasser im behälter ist hat er erst angezeigt wo ich stand. da ist wahrscheinlich der rest erst rein geflossen.
villeich hat sich auch die wasserpumpe verabsiedet das nix mehr ging.
der motor muss zerlegtwerden um die ursache besser raus zu finden was passiert ist.
nur das passiert nur wenn die kulanz abgelehnt wird.
wird sie genehmigt kann ich den motor nicht zerlegen, da den opel ag haben will.
was mich aber intressiert. wie die zündkerzen aussehen das check ich mal.
vom bohren für die gas anlage im deckel also an der einsauch brücke villeicht war späne rein gefallen und dadurch kolbenklemmer was aller zerrunkelt hat.
nur da denke ich halt wieder das wäre ehr passiert dann. und das erklärt eigendlich vorher den wasserverlust das die gasanlage abschaltete nicht.
also eigendlich kanns viele ursachen haben, man tapt derzeit im dunkeln und muss abwarten.
villeicht hat sich der lader auch verabschiedet, das das wasser dort raus ist und der motor heis lief, wäre aber auch unlogisch es lag volle leistung an.
eine möglichkeit wäre aber das der ölkühler inne geplatzt ist, wasser und öl vermischten sich, und motor wurde zu heis und dadurch nen fresser.
wie gesagt kann viele ursachen haben.
lg

 

Fehlerspeicher ist komplet leer.
Das ist problem 1. villeicht ist ein Senor dabei mit drauf gegangen.
Der Motor Bzw das ganze Fahrzeug besteht eigendlich ja nur aus Sensoren habe alleine 21 Steuergeräte darin.
ich habe den Motor ja nicht mal gejagt dabei.
die 240kmh laut tacho waren nur mit halben gasgeben .
vollast hat er bei 278kmh laut gps ca. was laut tacho ein stück über 300 sind.
und da liegt er bei 5670 rpm an. ( das ist keine vmax begrenzung,dort ist ladedruck vorbei, da der serien lader nicht viel drauf hat bzw einfach zu klein ist und ständig am ende läuft, ist ein problem von opel das die zu kleine lader verbaun, das problem hat auch der insignia opc. die 325ps dort trotz anderen lader sind fast am ende und gehen auch nur bis 5800rpm.)
mehr geht nicht wegen den lader da der dort schlap macht.
also ist er nicht in den roten breich zu kriegen da der erst bei 7500 anfängt.überland und so wurde der motor immer nur zwischen 1000-2000rpm bewegt.
da man bei 580 nm schaltfaul fahren kann.
auf der autobahn hab ich ihn immer nur im 6 gang dann hoch beschleunigt, er hat allerdings selten autobahn gesehn. vill 10-15 mal dan dafür aber für 400km im durchschnitt. ausgefahren habe ich den wagen nur im sommer wenns der verkehr zulies.
lg