Nach umbau Motor totalschaden

Es könnte durchaus interessant sein über welches Auto wir hier reden und was eingebaut wurde und wieviele Kilometer die Kiste hat.

Nach allem was ich so gelesen habe ist ein derartiger Schaden nach den paar Kilometern auch zu mager kaum möglich. Definier mal "Auf der Autobahn" ? Pedal to the metal, also Drehzahlbgerenzer oder eben normal ? Motoren sterben durchaus einen normalen Tod.

 

stell mal paar Fotos von dem Pleul-Durchbruch ein;
das möchte ich gerne sehen? merci

 

Hi,

aufschluss darüber könnte der Fehlerspeicher geben.Aber dieser könnte auch den Umrüster Entlasten denn bevor es zu solch einen Schaden kommt muss es zum Leuchten der Motorkontrolleuchte gekommen sein.

Ist dieses der Fall gewesen, dann wird auch mitgelloggt wie lange das Fahrzeug mit Motorkontrollleuchte gefahren wurde.
Sollte dieses der Fall sein dann wird Dir evtl vorgeworfen warum Du Deiner Schadensminderungspflicht nicht nachgekommen bist.

Ich denke das hier nur ein Gutachter Helfen kann der sich mit der Materie auskennt denn sonst wird evtl ein Schaden wieder nur unnötigerweise auf LPG geschoben.

Gruss
Darius

 

An deiner Stelle würde ich schnell einen Gutachter einschalten, bevor du auf den Kosten sitzen bleibst! Denn die Autohäuser bzw. unseriöse Umrüster wissen immer, wie sie sich auf der Affaire ziehen können. Aber mal Butter bei die Fische: Wenn das Gas abschaltet bei 180 Km/h, weil wohl ein Fehler aufgetreten ist, fährt man doch nicht mit 240 Km/h auf Benzin weiter!?
Nicht, dass die dir bei dieser Geschichte dann eine fahrlässigkeit nachweisen!

 

Hallo

Es ist durchaus möglich das der Motor im Mischbetrieb (Gas+Benzin) zu mager läuft.
Wenn es bei der Einstellung nicht kontrolliert wird und die Gaseinstellung in dem Bereich angepasst wird.
Man kann aber trotzdem nicht 200%ig sicher sein das,das Gemisch in dem Bereich passt.
Die meisten Fahrzeuge regeln nicht bis zum Schluß.
Deshalb zur Sicherheit bei hoher Last abschalten lassen.
Gerade wenn man unbedingt Vollgas fahren muß.

Aber wie auch immer. Nach 600Km ist der Motor deshalb nicht kaputt.

Es ist möglich das ein Wasserverlust vorlag eventuell durch undichte Wasseranschlüsse oder so etwas.
Nach 600Km war dann halt das Wasser weg und die Maschine ist deshalb überhitzt.
Selbst die Temperaturanzeige kann ihren Dienst versagen ohne Wasser.
Oder aber Du hast sie ignoriert.

Was noch zu sagen ist: trotz Problemen mit Vollgas zurück sowas macht man normalerweise auch nicht.

Es muß wohl ein Gutachter und eventuell ein Anwalt ran.
Wenn Du Deine Geschichte allerdings auch so erzählst, dann wird es wohl schwierig werden.

P.S.
Meine obige Beobachtung zum Mischbetrieb (Gas+Benzin gleichzeitig) bei hoher Last bezieht sich auf eine andere Anlage.
Das muß bei Dir nicht unbedingt auch so sein.
Aber selbst nach 600km geht der Motor deshalb nicht kaputt.
Grüße

 

Wenn Du eh alles schon weißt - oder zu wissen glaubst - wo ist die Frage die Du beantwortet haben willst ?

 

Hallo

Du scheinst ja sehr vom Fehler des Umrüsters überzeugt zu sein bzw. das Du "Recht" bekommst.
Aber denk mal daran was Du schon geschrieben hast eine Mitschuld am Theater hast Du auch.

Wie auch immer. Ist eh egal.

 

Die Titanic war auch unsinkbar!

 

Hallo...
Ich stelle also an deiner Schilderung des Hergangs fest daß dir ein getunter Motor bei 1,3 bar Ladedruck(Serie etwa 0,7bar) bei 240 km/h a u f B e n z i n b e t r i e b um die Ohren geflogen ist.
Nun , ich denk mir meinen Teil und halt mich hier mal ab jetzt raus. Teile uns das Ergebnis des Gutachtens mit und, mindestens genauso wichtig , wer dieses in Auftrag gegeben hat. mfG Rohwi

 

geht das schon wieder los ? Gas verbrennt nicht heisser, das wissen offensichtlich nicht alle.

Hab noch nie jemanden getroffen der das macht.

Da die Werkstatt offensichtlich einen Gutachter zulässt will man selber auch nicht auf den Kosten sitzen bleiben. Das könnte also ein paar Monate oder Jahre dauern.

Das ist ungefähr so logisch wie einer Wand im Winter die Schuld zu geben das sie stand woe sie stand als man rausgerutscht ist. Das Deine Anlage im Gasbetrieb war ist ja erstmal nicht das ursächlich Problem.

Wenn der Opel natürlich keinen Kühlwasserverlust anzeigt ist das ja nicht Schuld der LPG Anlage, zumindest erstmal nicht. ich würde von so einem Wagen erwarten das er schwindendes Kühlwasser meldet oder bei einer Überhitzung in den Notbetrieb geht (ob er das bei 240 noch kann ist Opels Problem). Wenn Deine Kühlwasser-Warnung defekt war ist der Drops gelutscht. Man kann ja nun nicht alles auf die LPG Anlage schieben nur weil sie gerade im Betrieb war. Bill Gates hat vielleicht auch gerade gerülpst, ist damit aber nicht gleich Schuld am Defekt.

Zumindest nicht per Schuldzuweisungen die sich nicht belegen lassen oder von denen Du denkst sie seien richtig.


Viel Glück