...nach Gas, verschleissteile ohne Ende..

Hallo!
IMHO: Hätte man vor Umrüstung Zündkerzen angeschaut und ersetzt, dann hätte warscheinlich auch Zundschpule(n) länger gehalten.
Thermostat, Wasserpumpe und Ölniveausensor haben mit Umrüstung nicht zu tun.

 

Hi,

ist halt alles ein bisschen Pech, oder ?
Vermutlich gekauft von Privat ohne Garantie ? Mit Gebrauchtwagengarantie wäre die WaPu ein Pfennigartikel. Ne spuel kostet, soweit ich es bei meinem E39 mal gehört habe, um die 75€. Bremi und Bosch meine ich gibt es doch da. Ich find es sogar gut das man die einzeln tauschen kann.

3. Schon gesagt. Ölsensor. ->Anzeige "Ölstand Motor prüfen" : BMW 5er E39 - mit Gerauchwagengarantie auch ein Klacks. Sensor kann man auch mal in Bords wie diesem nachfragen: BMW E39-Forum - Startseite oder einfach ein bisschen warten ob einer einen hat.

Thema WaPu: sowas ähnliches hatte mein alter Mondeo auch. Allerdings war es da nur die WaPu. Die hat nicht mehr sauber gefördert und die Kiste wurde nicht richtig warm. OK, war mir lieber als andersrum. Thermostat wurde damals allerdings trotzdem mitgetauscht. Gerade jetzt wo es kälter wird kommen die Thermostatthreads in den Foren wieder "Stundenweise2 .

Kopf hoch. Das wird schon. Auch mit wenig Kilomtern sind 7 Jahre nunmal 7 Jahre. Und wenn der in 7 Jahren so gut wie nicht bewegt wurde ist das sicherlich auch nicht gerade gut.

 

Genau, deine Probleme mit der Zündanlage sind die Regel wenn man ein älteres Fahrzeug umrüstet.Im Gasbetrieb ist eine 100% Einwandfreie funktion der Zündanlage eine vorraussetzung.Ein Ruckeln oder Fehzündungen bemerkt man also meist erst im Gasbetrieb da das Gas-Luft-Gemisch zündunwilliger ist als das Benzin-Luft-Gemisch.
Sollte aber jetzt nach erneuerung okay sein!

Das mit dem Ölstandsensor wird nur ein zufall sein.Naja und das komische Geräusch aus richtung Wasserpumpe muß nicht unbedingt die Wasserpumpe sein, vieleicht auch die Vanos oder so.

Gruß
Martin

 

Hi,

naja, ohne mit denen zu reden oder den Händler zu fragen wirst du das zumindest nicht raus bekommen. Die Gasanlage muß man ja auch nicht erwähnen wenn man über nen Ölsensore redet. Das eine hat mit dem anderen eben nichts zu tun. Probier es doch einfach mal.

 

Ruhig bleiben. Tee trinken

Du hast ein sieben Jahre altes Auto und musstest bis jetzt drei Teile tauschen (Thermostat & Wapu & Zündspule, Zündkerzen nicht mitgezählt)? Das ist doch gar nix!

Schonmal überlegt wie es wäre wenn dein Umrüster dich nicht auf Thermostat und WAPU aufmerksam gemacht hätte? Du würdest bis jetzt nicht wissen, dass da was nicht stimmt - was du nicht weißt - macht dich nicht heiß. Im Umkehrschluss darfst du Probleme nicht gleich auf die Umrüstung schieben.

Ich habe heute morgen (anderer Thread) erst geschrieben wie solide die R6 von BMW sind. Habe meinen 11 Jahre alten E39 erst letztes Jahr abgegeben. Ein Kumpel von mir fährt jetzt noch seinen E39 520 mit ca. 340.000km aus 1996. Wird getreten wie Sau und läuft wie ne eins! Ich hatte auch dazu geschrieben, dass wir beide nie Probleme mit unseren BMWs hatten. ABER... das bedeutet nicht, dass da nie Teile gewechselt wurden. Ganz im Gegenteil. Nix wird für die Ewigkeit gebaut und Teile verschleíßen nunmal.

Achja... Wapu und Thermostat habe ich auch nach 7-8 Jahren wechseln müssen (selber gemacht). Bei meinem m52 (ohne TU) gabs das Thermostat einzeln für 18 Euro, die Wapu hat mich ca. 45 Euro gekostet (freier Teilehandel). Ich erwähn das nur, damit du mal ne Hausnummer hast falls deine Versicherung nicht zahlt. Ich als Laie würde beim m52 (ohne TU - weiß nicht was am TU alles anders ist) dafür keine 30 Minuten brauchen.

Mein Alfa Romeo Diesel ist jetzt 7 Jahre alt. Seitdem es kalt ist, musste ich festellen, dass der Motor nicht mehr richtig warm wird bzw. ewig braucht. Werde die Woche auch ein neues Thermostat reinschmeißen müssen...

 

Uns ist letzte Woche auch die Waschmaschine verreckt und hat bei ihrem Tod durch auslösen des Fi`s auch gleich meinem Comupter mit ins Jenseits gerissen. Das mir dann bei einem Kupplungswechsel meine 1m lange 3/8 Zoll Verlängerung abgerissen ist und der rechte Hinterreifen seit neuestem Luft verliert.... liegt es am Gas? Wer kann mir helfen?

Im Reparaturstau bin ich auch neulich auf der A92 heimwärts gestanden - die Leitplanke wurde repariert, und warm wird mir zZ auch nur langsam. Soll ich den Umrüster verklagen?

Man man...

 

Is bekannt das die spulen gerne sterben, wasserpumpe ebenso einen krankheit bei allen M50-M54

 

Guten Morgen...

ich sehe schon an deinen Posts, dass du dich bezüglich deines Autos einige Sorgen machst. Folge doch einfach dem Rat vom 540V8 und poste detailierte Bilder von deinem Umbau hier im Forum. Da hier sehr viele qualifizierte Umbauer unterwegs sind, werden die dir sagen, ob du mit deinem Umbau zufrieden sein kannst.

Ich muss aber nochmal auf die Sache mit den Zündspulen zurückkommen. Es hat doch schon jemmand geschrieben, dass die Zündspulen problematisch sind. Du bist sehr wohl nicht der Einzige... wenn du bei Google "E39 Bremi Bosch Zündspule" eingibst, wirst du sehr viele Treffer haben. Ich habe vor einigen Jahren im E39 Forum gelesen, dass in einigen Baujahren eine Charge anfälliger Zündspulen verbaut worden ist (ich glaube die waren von Bremi). Es soll gar eine Rückrufaktion gegeben haben. Ich wundere mich, dass dich im E39 Forum niemand darauf aufmerksam gemacht hat (habe zuletzt gestern Nacht reingeschaut).

Hier ein google Treffer:

520i - E39 - Zündspulendefekte [ 5er BMW - E39 Forum ] - www.BMW-Syndikat.de [ Forum ]

Laut TE soll in 2003/2004 die Rückrufaktion stattgefunden haben.

Wende dich doch an einen BMW Händler und frag ob dein Fahzeug vom Rückruf betroffen war. Wenn ja - frag ihn ob er noch was für dich machen kann. Im o.g. Thread gibts es jemmandem mit Fahzeug BJ 12/03. Da waren zwei Spulen defekt. BMW hat daraufhin auf Kulanz ALLE Spulen gewechselt. Der Besitzer musste nur die Arbeit bezahlen (100 Euro - dafür kannst du aber auch 4 Zündspulen kaufen Der Einbau ist übrigens nicht schwer). Das deckt sich im Übrigen mit Aussagen anderer E39 Fahrer die ich vor Jahren gelesen habe. Vielen wurde auf Kulanz die Spulen getauscht. Das Thema ist nicht neu.

Achja, wie wurde eigentlich der Defekt an deiner Zündspule festgestellt? Bist du ganz sicher, dass die kaputt war? Wurden die Zündspulen untereinander getauscht um zu sehen, ob der Fehler mitwandert?

 

Ich vermute nämlich die DME schaltet einen Zylinder ab, und ihm wird dann eine "neue" Zündspule verkauft......
Ich würd mir die alten Teile mitgeben lassen!

 

Bei den spulen hilft immer durchtauschen, wenn der fehler mit wandert kann man sicher sein das die spule defekt ist

 

Sieht doch soweit recht ordentlich aus. Pass beim tanken auf das du den Schieber der Klappenveriegelung nicht abbrichst.