Nach 3km Vollastfahrt läufts nicht mehr auf allen Zylindern. :(

Hallo Forum,

Ich fahre einen Ford Sport Ka mit 1,6 l 8v Zetec Motor und 95 PS.

Verbaut ist eine Stargas Elios Anlage. Ich habe das Fahrtzeug noch nicht all zu lange und habe bis vor ein paar Tagen erstmal alles für den Tüv vorbereitet und bin dann auch am Samstag drüber gekommen.

Zu diesem Zeitpunkt lief die Gasanlage absolut perfekt.

Am Sonntag habe ich dann schnell wo hin gemusst und habe mit dem Fahrzeug ein kurzes Stück Autobahnstrecke zurückgelegt (so etwa 3km).

War also eine etwa ca 3km kurze Vollastfahrt. Als ich dann die Ausfahrt genommen habe, merkte ich schon, wie irgendwas nicht stimmt, der Wagen schien plötzlich nurnoch auf 3 Zylindern zu laufen, Scheiße dachte ich mir, naja schalte ich ersmaauf Benzin um, und siehe da, auf Benzin läuft der Wagen einwandfrei.

Nun hatte ich zweit Dinge in Verdacht: Zum einen dachte ich an die Kerzen, welche ich dann gestern getauscht habe. Leider keine Besserung im Gasbetrieb. Daraufhin habe ich mir gedacht, vielleicht ist es ja auch die Zündspule, kann ja sein, dass sie noch gut genug ist für Benzinbetrieb, aber eben nicht für Gas, aber da ich die Spule auch erst einen Tag vorm Tüv Termin getauscht hatte(gegen eine aus dem Zubehör von Ebay, also ne billige), dachte ich mir wirds daran wohl auch nicht liegen, bin aber dennoch mal zum nächsten Schrottplatz und hab mir da kurz ne Spule geliehen und diese angeklemmt, damit liefs auch nicht besser, also kann ich zumindest schonmal die Kerzen und die Spule ausschließen.

Wonach könnte ich als nächstes schauen? Zündkabel?

Wäre für jeden Tip wirklich dankbar.

Viele Grüße aus Colonia


Mario

 

Was meinst du mit auf einen anderen Zylinder tauschen? einfach den schlauch vom injektor, dessen Zylinder, der nicht mitläuft auf nen anderen injektor? weil dann stimmt ja wohl die taktung nicht mehr...... ist ja nicht wier bei nem prins rail, wo man einfach einzelnen injektor "umstecken" kann, oder seh ich das falsch? weil bei der elios ist es ja so ein injektor block und nicht son rail wo vier einzelne injektoren aufgesteckt sind.

Ich verstehs bestimmt einfach falsch.

Aber ich habe mittlerweile auch die injektoren in verdacht.

Leider kann ich mir gerade noch nicht so wirklich vorstellen, wie sich der injektorblocjk überholen/reinigen lässt.

Vielleicht könnte mal jemand eine am besten bebilderte Anleitung dazu posten. Das wäre prima.

Naja und wegen der Spannungsversorgung werde ich morgen mal durchmessen, ob denn da spannung anliegt. gestern hatte ich mal die vier imbusschschräubchen gelöst, und den vorderen Teil, wo die schläuche dran sind, die zum ansaugtrakt führen, ab zu machen, wollte halt gucken, ob überhaupt gas kommt, wenn ich umschalte, jedenfalls kam da auf jeden fall gas raus, also vermute ich mal, dass auf jeden fall spannung anligen wird.