N62B48 - 260tkm auf LPG

Brauche ich dann beide nicht anschließen bzw. Nur das Überdruckventil, damit kein Dreck reinkommt, oder?

Gastank hinter den Sitzen hab ich mal in einem Z3 Coupe gesehen. Nicht im Kofferraum, sondern wirklich auf der Erhöhung hinter den Sitzen bis zum Dachhimmel.

Das sah wirklich nicht gut aus und der ein oder andere, der nicht wusste was es ist, hat sich so seine Gedanken gemacht.

Edit: ich war heute mit Absperrventil und Verdampfer extra beim Conrad, damit die passenden Stecker rausgewucht werden. Haben Sie nicht... dabei waren die Superseal Stecker direkt am Tresen gehangen. Angeblich aber nicht passend.

Gobt‘s da verschiedene Kodierungen oder Größen bei den 2 Poligen?

 

Vielen Dank für die Info.

Dann den ersteren verschließen? Oder hat der irgendeine Funktion? Und beim zweiteren kann ich ja den vorhandenen Anschluss nutzen und den gelegten Nippel an der Drosselklappe wieder nutzen

 

Jetzt ist mir noch eingefallen das ich auch den Schlauch für die Gasphase vom Verdampfer zum Verteiler neu verlegen muss.

Ist es der gleiche Durchmesser wie beim Kühlwasserschlauch?

Und kann ich da auch mit einem Y Stück arbeiten? Denn der Verdampfer hat nur einen Ausgang, ich betreibe aber 2 Rails.

Der Gasfilter von Prins hat zwar einen Eingang und zwei Ausgänge, der hat aber auch eine elektrische Schnittstelle? Wofür ist die? Gasdruck?

Meine aktuellen Filter haben das auch, aber ich denke nicht das deren Stecker an den Gasfilter von Prins passt. Daher würde ich die gerne weiter verwenden.

 

Vielen Dank für Eure Hilfe

Hatte am Samstag die alten Verdampfer rausgeworfen und soweit alles verbaut. Gefehlt hatte mir der Stecker fürs Absperrventil und das eine Adapterstück für die Flexleitung zum Verdampfer.

Die beiden Sachen habe ich beim örtlichen Gasumrüster geholt und gestern Nachmittag dann den Verdampfer final angeschlossen und die Gasanlage neu eingestellt.

@mawi2012
Stimmt. Bisher war ein universeller Bosch-Sensor verbaut. Der passte auch in den Prins Filter

@V8gaser
Auch dir ein herzliches Danke für deine Beiträge/Hinweise.

Da mir das Winkelstück fürs Kühlwasser abgebrochen ist, weiß ich nicht mit welchen Druck die Anlage vorher lief.

Die relevanten Einstellungen waren aber 100% und -3

Ich habe die Anlage jetzt auf 112% und -10. Es war gestern spät und ich konnte nicht mehr weiter mich mit einzelnen Schritten an die perfekte Abstimmung herantasten. Sie schaltet aber sauber auf LPG um und die Trimwerte hauen bisher auch hin. Wird aber noch abschließend nach ein paar gefahren Km noch einmal kontrolliert.

Eine Fehlermeldung habe ich allerdings der Gasanlage: Fault 310 idle pressure outside range
Ich habe am Verdampfer beide Nippelanschlüsse mit einem Schlauch versehen und nach unten schauen lassen. Einer von denen muss also doch mit der Ansaugbrücke verbunden werden?!

Welcher? Der bei dem Gasausstritt am Verdampfer oder bei der Druckeinstellschraube? Ich glaube ersteres.

 

Also den dann mit dem Saugrohr verbinden?

Ich hatte auf den Bänken additive Trimwerte von 0,05 und -0,75 und multiplikativ 1,02 und 1,04.

Jetzt mit Gas:
-0,61 und -2,11 sowie 0,94 und 1

Was sagt mir das? So lassen oder noch mal nachstellen?

 

Die "Voltran" ist eine verkappte Prins VSI. Wie geschrieben hab ich Keihin Injektoren, das Steuergerät wird mit der Prins VSI Software eingestellt und jetzt hab ich auch keine Voltran Verdampfer mehr, sonder Prins.

Somit ist es jetzt eigentlich ein Prins

Unterdruck wird er sicherlich haben, aber wohl auch erst bei konstant hoher Last. Im Leerlauf ist die benötigte Luftmenge so klein, dass sich kein Unterdruck in der Sauganlage einstellt. So erklär ich mir das zumindest.

Die Fehlermeldung der Gasanlage hat bisher keinen Einfluss auf deren Betrieb. Wenn Ihr damit auch nichts anzufangen wisst, dann fahr ich erstmal weiter so.

Motorkontrollleuchte bleibt auch nach 90km Autobahn aus. Ich denke grob passt die Einstellung. Trimmwerte sind vergleich mit denen auf Benzin... ich denke das passt also.

Finde auch das er jetzt deutlich besser läuft als vorher.

Ich würde gerne demnächst mal Vollast fahren mit angeschlossenem OBD Stecker. Wie viel darf der Druck nach unten gehen bei Volllast? Aktuell habe ich im ausgeschalteten Zustand 2,5 und in Betrieb 2,35 Bar ca. Oder bleibt der auch bei Volllast stehen?

 

Ich verstehe dann diese Fehlermeldung nicht.

Wieso trage ich manuell einen Gasdruck ins Steuergerät ein, wenn ich diesen am Verdampfer einstelle und er mittels Sensor gemessen und übertragen wird?

Wofür soll dieser Abgleich gut sein?