Mustang V8 4.6 Einstellungsproblem

Hallo

Wir haben nen Mustang V8, 224kw, Bj.2006 umgebaut. Gold Verdampfer, Matrix Rails, 2,5er Düsen.
Jetzt bekommen wir die Einstellung nicht wie sonst üblich hin. Also mit Offset den Leerlauf usw. Problem ist das der im Leerlauf zu fett läuft, also die Benzinzeiten verkürzen sich von 3,4 auf 2,5 - und der Offset ist schon bei -1,5! Druck ist bei einem bar.
Hab dann auch noch mal die Autokali probiert (benutze ich sonst eigentlich nicht)..die sagt Düsen zu klein und bricht ab. Aber die Düsen scheinen für den Leerlauf ja eher zu groß zu sein.

Laut OBD scheinen die Bänke auch nicht gleich zu laufen, obwohl von mechanischer Seite alles gleich ist. Shorttrims laufen bei ca. -17% und -8%

Weiß da jemand nen Rat?

 

Meinst du nen variablen Benzindruck? Hat der nicht. Und um den Fehler mit dem Bezindruck aufgrund fehlender Rücklaufleitung zu unterbinden haben wir auch nen Emulator eingebaut. Diesen per OBD eingestellt. Daingehend gibts auch keine Probleme.
Der läuft ja auch auf Gas, nur noch nicht so wie er soll...

 

Der Benzindruck liegt jeweils bei 264kPa. Haben den Emulator per OBD eingestellt.

Hatten auch keine MKL diesbezüglich. Die kam bisher nur wenn wir den Motor beim Einstellen richtig gequält haben...

 

Ok, also am besten nochmal denn Emulator bzw. die Druckeinstellung genau überprüfen?!

Wenn der Emu einen zu hohen Druck emuliert werden die Benzinzeiten auch zurückgenommen...?? Das würde natürlich einiges erklären.

2,5er Düsen sollten aber wohl ausreichend sein, oder?

Gruß
Matthias

 

So, haben eben noch mal nach der Anlage geschaut...aber mit Screenshots ist leider immer noch nichts da der Akku dann natürlich plötzlich leer war.

Haben die zweite Bank jetzt mit der Bankkorrektur an die erste angeglichen. Jetzt laufen die Bänke immerhin soweit gleich.
Kann der Unterschied durch verschieden lange Schläuche vom Verdampfer zum Rail kommen?? Eigentlich nicht, oder?

Benzinzeiten sind jetzt im Leerlauf auf Gas und Benzin annähernd gleich. Allerdings sind die Gaszeiten deutlich kleiner als die Benzinzeiten!
Konnten leider den Lastbereich nicht mehr wirklich testen da der Akku ja leer war, aber ich kann mir irgendwie nicht vorstellen das die Düsen zu groß sind...Wie gesagt, 2,5er bei 1bar, 8Zylinder und 224kw (305PS).