Multiventil Bauraum - (Tomasetto AT02 rechts / links) im Vergleich zu anderen?

Hallo auch,

ich fahre bereits ein Fahrzeug auf LPG, in dem ein Zylindertank mit D=360 L=686 und 60L in Verbindung mit einem Tomasetto AT02 30° rechts und dem üblichen Ventilgehäuse verbaut ist. Wichtiges Kriterium bei dem damaligen Umbau war, dass das Gehäuse nicht über die Oberkante des Zylindertanks raus schaut. Bei dieser Konstellation aus Tank und Ventil+Ventilgehäuse ist dieses Kriterium erfüllt. Etwas nachteilig bei dieser Konfiguration war aber schon damals, dass die Anschlüsse des Ventils nach rechts abgehen.

Nun steht wahrscheinlich in Kürze der nächste LPG-Umbau an. Das neue Fahrzeug soll den gleichen Tank erhalten. Auch hier darf das Ventil samt Gehäuse nicht über den Tank hinaus ragen. Nun hab ich aber gesehen, dass es das AT02 auch als Variante gibt, in der die Leitungen nach links weg gehen( MVAT0A06S1 ). In Bezug auf die Leitungsverlegung wäre so ein Ventil vorteilhaft.

Ich kann aber aus den Informationen die man so im Internet findet nicht ableiten, ob dieses Ventil samt Gehäuse ebenfalls unterhalb der Tankoberkante sein wird. Was ich gefunden habe, ist ein Bild von einem Einbauschema (siehe Anhang), auf die ich mich nicht verlassen kann. Daher sind Erfahrungswerte gefragt:

Wenn das Gehäuse bei 30°links über die Oberkante des Tanks ragt, wäre mein erster Lösungsansatz, den Tank einfach etwas Richtung 0° zu drehen. Dadurch gehen zwar zunächst ein paar Liter Netto-Tankinhalt verloren, aber vielleicht lässt sich das durch verbiegen der Schwimmerstange wieder egalisieren.

Eine Alternative wäre vielleicht auch, einfach ein Ventil zu nehmen, welches generell kleiner ist. Nur welches?

Vielen Dank für eure Hilfe.

 

90° geht nicht, weil über Oberkante Tank kein Platz ist.
0° geht nicht, weil der Tank beinahe zur Hälfte versenkt ist und dementsprechend auch kein Platz ist.

45° wäre ideal, gibts aber nicht von Tomasetto.

 

Guter Tipp. Das könnt ich gleich mal nachschauen.

 

Wenn ich das richtige deute, ist mein Tankventil aktuell (und schon immer) mit einem Winkel von 60° eingebaut. Sehe ich das richtig?

Das erklärt auch, warum nur 42L anstelle der 48L rein gehen.

Demnach sollte es kein Problem sein, beim nächsten Fahrzeug (gleiches Modell), den Tank weiter Richtung 30° Ventilwinkel mit Leitungsabgang links zu verbauen.

 

Stimmt, dann passt es mit den 30°.

 

Vierloch klingt gut. Der Alukasten gefällt mir. Der Winkel scheint auch zu meinen Gegebenheiten zu passen.

Ich bekomme aber hinter die Tankklappe auf jeden Fall nur einen M10 Minibefüllstutzen, vielleicht auch einen M16 - letzteres müsste ich noch ausprobieren. Einen sichtbaren Stutzen möcht ich in keinem Fall.

Macht ein Vierlochtank in Bezug auf Durchflussrate bei M10 bzw. M16 noch Sinn? Welcher Leitungsquerschnitte kann man diese Vierlochtankventile anschließen? Und welche an M10 bzw. M16 Stutzen?

Achso. Durchflussrate nach vorne zum Motor ist kein Problem. Der Motor hat aktuell nur 1.6L bei 4Zylindern und 92kW.

 

Ich habe mich entschlossen einen Vierlochtank zu nehmen. Gesetzt ist, dass es ein Zylindertank mit D=360mm wird. Das Volumen soll 55 oder 60L betragen (L=~629/~680). Es scheint mir aber schwieriger zu sein, Infos über Vierlochtanks zu finden. Könnt ihr mir da bitte etwas unter die Arme greifen?

Welche Tank-Hersteller gibt es? Ich finde nur welche von gzwm, aber worthington/stako listet sie auch im katalog.

Welche Einzelteile werden benötigt und gibts dafür unterschiedliche Hersteller?