Motorschaden E46 325i (LR Omegas) -> Ursachensuche

Hallo zusammen,

ich bin neu hier im Forum und habe mich schon fleißig durch das Forum gelesen.
Jetzt habe ich an meinem Fahrzeug jedoch ein Problem und hoffe hier etwas Rat zu finden.

Kurz zur Vorgeschichte:
Vor kurzem habe ich mir einen BMW E46 325i (M54B25) gebraucht gekauft, verbaut ist eine LandiRenzo Omegas LPG Anlage. Das Fahrzeug stand seit einem halben Jahr praktisch beim Vorbesitzer auf dem Hof, vergangenen Sommer wurde noch eine Inspektion mit kompletter Wartung der Gasanlage durchgeführt.
Diese Woche hab ich das Fahrzeug dann endlich angemeldet und bin dann vorgestern das erste Mal gefahren. Nach ca. 30km lief der BMW dann plötzlich nur noch auf 5 Töpfen, direkt den Fehlerspeicher auslesen ergab Fehlzündungen in Zylinder 4. Bin dann von der Werkstatt heim gefahren, hier lief er zum Schluss wieder ganz normal auf allen 6 Zylindern sowohl im Gas- wie auch im Benzinbetrieb. Als ich dann das nächste Mal den Motor startete plötzlich ein lautes mechanisches Klackern im Motorraum, komplett unrunder Lauf, vermutlich hat es Das Auslassventil in Zylinder 4 zerschossen -> Motorschaden. Natürlich extrem ärgerlich...

Bei genauerer Untersuchung habe ich jetzt folgendes festgestellt:
An der Stelle an der der vom Gasinjektor kommende Schlauch an Zylinder 4 in der Düse in der Ansaugbrücke mündet herrscht wohl eine Undichtigkeit wenn man den Schlauch leicht zur Seite drückt. Bei ausgeschaltenem Motor wohlgemerkt.

Jetzt stellt sich mir die Frage: Wieso kann da Gas austreten? Für mein Verständnis sollten die Injektoren bei abgeschaltenem Zustand doch dicht machen, genauso wie das Magnetventil am Verdampfer,liege ich da richtig? Kann das sein dass hier der Injektor defekt ist? Kann ich die Schläuche von den Düsen in der Ansaugbrücke bei abgeschaltenem Motor einfach abziehen? Habe bisher nicht viel Erfahrungen mit Gasmotoren, entschuldigt daher meine naiven Fragen.

Sollte dies der Fall sein vermute ich dass die Undichtigkeit im Gasbetrieb dafür gesorgt hat, dass Zylinder 4 zu mager lief, die Verbrennungstemperatur dadurch zu hoch war und mein Ventil deshalb das zeitliche gesegnet hat. Oder aber, dass sowohl Gas, als auch Benzin eingespritzt wurde und der Motor so viel zu fett lief. Was meint ihr?

Herzlichen Dank schon einmal für eure Hilfe!

 

Hallo Rohwi,
klar, darum komme ich nicht herum.
Dennoch die Frage zu den Gas-Injektoren, diese sollten doch geschlossen sein bei abgestelltem Motor, sehe ich das richtig?
Hat sonst noch jemand Erfahrungen mit Undichtigkeiten im Bereich zwischen Injektor und Düse in der Ansaugbrücke?
Gruß

 

Beides - ein Zischen ist zu vernehmen und es riecht auch nach Gas. Die Undichtigkeit tritt zwischen Einblasnippel und Schlauch auf. Aber sollte bei abgestelltem Motor nicht der Injektor geschlossen sein und da somit gar kein Gas austreten können?

Ja bisher ist das mit dem Ventilschaden nur eine Vermutung.
Ich habe die Gasanlage bisher doch noch gar nicht als Schuldigen identifiziert, da ich bisher jedoch noch keine Gasanlage hatte versuche ich diese etwas genauer zu verstehen, daher meine Nachfragen. Und ich bin eben über diese Undichtigkeit am betroffenen Zylinder gestolpert.