Motorschaden durch Prins VSi nach nur 3.000 km!

Diskutiere Motorschaden durch Prins VSi nach nur 3.000 km! im Prins Forum im Bereich Autogas Anlagen; Armin, darüber habe ich mir schon arg den Kopf zerbrochen! Das das Fahrzeug diesen Magerlauf nicht erkennt ist mir unklar, Schläuche waren...

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  1. #21 Tobi-0975, 19.02.2011
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    Armin, darüber habe ich mir schon arg den Kopf zerbrochen!

    Das das Fahrzeug diesen Magerlauf nicht erkennt ist mir unklar, Schläuche waren nachweislich frei und ohne Knicke, selbst die Leitungslängen hielten sich in Grenzen!

    Die Messungen des Keihin-Injektors haben ergeben, das ein Injektor unzureichend viel Gas durchgelassen hat.

    Grüße Tobias
     

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  3. #22 Autogas-Rankers, 19.02.2011
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    Ich hatte mal einen Fremdkunden mit e39 520 und Prins VSI seit knapp 20 Tkm verbaut.
    Er bat mich nach der Anlage und Motor zu schauen, da er komisch lief.

    Ergebnis: Einlassventil Verbrannt, ja richtig gelesen Einlass !!!

    Ursache war eine defekte Zündspule.

    Gutachter war übrigens der selben Meinung und zitat: "das habe ich schon öfters gesehen"

    Gruß,
    Jens
     
  4. #23 V8gaser, 20.02.2011
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    Das bei bestimmten BMW Modellen die Zündspulen (vor allem bestimmte) eingehen ist bekannt, aber das überwacht eigentlich die DME ....und stellt die Spritzufuhr ab.
    Und Einlass?? Ist der abgesoffen und es hat hie/da mal im Einlass gebrannt :-)
     
  5. #24 Autogas-Rankers, 20.02.2011
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    Das kann ich dir nicht sagen Olli,
    Zündkerze war auch weg gebrannt.

    Gutachter sagte, dass er dies schon öffter geshen hat und immer war es der zweite Zylinder.
     
  6. #25 olizum, 01.12.2014
    olizum

    olizum AutoGasInteressierter

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    Das ist über den KME-Injektorentest möglich und der funktioniert so:
    1. Gasventil am Verrdampfer+Multiventil wird geöffnet
    2. Nachdem der Druck aufgebaut wurde, werden die Ventile geschlossen
    3. Jetzt werden die Injektoren im Benzinbetrieb angetaktet und dabei ganz langsam Gas abgelassen, bis ein Mindestdruck erreicht ist.
    Das ganz wird zwei Mal je Zylinder gemacht.

    Dazu werden x Antaktungen mit einer entsprechenden Injektorenöffnungszeit benötigt. Diese kann man vergleichen.
    Mit dieser Methode kann man ungefähr den Volumendurchfluss der Injektoren vergleichen.

    Geknickte Schläuche, defekte Injektoren lassen sich dadurch eingrenzen.

    Wers nicht glaubt, starte vor dem Injektorentest den Rekorder und sehe nach dem Injektoren Test nach, was aufgezeichnet wurde.
     
  7. #26 Rabemitgas, 01.12.2014
    Rabemitgas

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    Der Thread ist über 4 Jahre alt :D

    Gruß Armin
     

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  9. #27 olizum, 01.12.2014
    Zuletzt bearbeitet: 01.12.2014
    olizum

    olizum AutoGasInteressierter

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    Die Erkenntnisse sind trotzdem aktuell verwertbar :D

    Das ist ja das tolle an Foren, dass man alte Informationen mit neuen Erkenntnissen versehen kann.
     
  10. #28 Rabemitgas, 01.12.2014
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    Das stimmt :-)

    Gruß Armin
     
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