Motorschaden durch LPG

Soweit ist wohl alles richtig - und ja, die Ventile unterliegen im Gasbetrieb
höheren Belastungen was eine regelmäßige Ventilkontrolle sinnvoll macht.

So wie Du Deinen Fahrstil beschreibst solltest Du keine Probleme bekommen.

Und die ganz harten Kletterpartien mit Wohnanhänger würde ich im Benzin-
Modus fahren. Dem wird hier zwar gleich massiv widersprochen - ist aber
meine Meinung und ich fahre meine Kiste, wenn es hart wird auch auf Sprit.

 

Für € 300.- hast du doch 5 Jahre bis 150 000 km
Garantie.

Ich sehe das so , wenn die mir ein LPG Auto verkaufen dann muss der auch halten und deswegen würde ich den nicht schonen, falls die kein LPG festen Motor verbauen ist das nicht mein Problem.

Darfür hat du ja Garantie.
Dann sollen die den Gasfest machen.

Der Captiva war erst auch mit LPG zu kaufen und der steht auch in der Borel Liste.

Was hast du von der vollen Werksgarantie wenn der Schaden erst nach ablauf eintritt.

Also Garantie verlängern und viel volle Pulle fahren....

Gruss Ralf

 

da widerspreche ich Harald gerne mal... Nen LPG Auto muss Volllast genauso gut abkoennen wie nen Benzinfzg. Wenn die Anlage ordentlich eingestellt ist, schadet Gasbetrieb dem Motor genauso wenig wie Benzinbetrieb, die Temperaturen sind vergleichbar.

Und wenn als Vorsichtsmassnahme das Ventilspiel alle 15000km kontrolliert wird, gut. Ist auf jeden Fall gut um ein sich anbahnendes Problem fruehzeitig erkennen zu koennen. Da liegt im Zweifel aber KEIN Waermeproblem vor, sondern ein Materialpaarungsproblem (falsche, "weiche" Ventilsitze).

Deswegen auf Benzin fahren: Nein.


Uwe

 

Hallo Ralf,

was ist die Borel Liste???

Hucky

 

Hallo Hucky,

Du findest sie hier.

Sie soll Auskunft darüber geben, ob für die entsprechende Maschine FlashLube erforderlich ist oder nicht. Mein Santa Fe stand früher nicht drin, aktuell ist er doppelt eingetragen, sinnigerweise einmal mit und einmal ohne FlashLube-Empfehlung. Ich habe mich für den Eintrag ohne Empfehlung entschieden...

cu safegas

 

Dem widerspreche ich nicht, denn es sind nicht nur die hohen Drehzahlen, sondern in erster Linie die Volllastanteile, die den zu weichen Einlassventilsitzen schaden.

Ich würde nun erstmal bei dem Autohaus in Erfahrung bringen, welches Ventilspiel überprüft wird. Einlass- oder Auslassseite oder beide?

Und dann ist die nächste Frage an das Autohaus ist, was passiert wenn das Spiel zu groß wird?

Dann die Frage was ist, wenn das Ventilspiel nicht mehr nachzustellen ist.

Danach die Frage wieviel Fälle bereits bekannt sind wo tatsächlich neue Ventile und Ventilsitze eingesetzt wurden?

Dann noch mit welchen Kosten zu rechnen ist ...

Und zum Schluss wie man den Motor schont, dass dieser Tausch erst in sehr weiter Ferne liegt.

Nach 30.000 km sind die Ventile und Ventilsitze eines nicht gasfesten Motors so weit geschädigt, dass der Motor nicht mehr sauber läuft. Es tritt dann noch kein Folgeschaden ein, aber die Teile müssen ersetzt werden.

Du kannst dazu auch mal bei Vialle anfragen, welche Maßnahmen sie bei der Umrüstung Deines Motors vornehmen würden. Vialle tauscht bei nicht gasfesten Motoren auch die Ventilsitze und Ventile ... mit 200 Euro je Zylinder ist man dabei - Kopfmontage- und Demontage kommen noch hinzu.

Gruß, Frank

 

Warum werden die Ventile geprüft?
Weil man dann für den Service an einem Fz mit LPG Anlage etwas mehr verlangen kann als an einem ohne UND man kann es ja sogar noch halbwegs gut begründen.
Was wird gemacht wenn ein Spiel festgestellt wird?
Während der Garantiezeit hofft der Hersteller das dem nicht der Fall ist und wenn doch dann wird vielleicht noch versucht das ganze mit Nachstellen oder sonstwie in den Griff zu bekommen.
Ist die Garantie dann vorbei wird natürlich repariert, bzw. getauscht. Natürlich auf Kundenrechnung, vielleicht mit etwas Kulanz auf die Teile. Aber die sind bei sowas ohnehin nicht der große Posten. Die Arbeitszeit ist es die einem das Geld aus dem Beutel holt.

Das mag jetzt etwas sehr kritisch klingen, aber meine Meinung von Werkstätten ist nicht besonders hoch.
Wenn die Ventile ein Ding weg haben, dann merkt man das ohnehin und dann wäre es wohl auch gescheiter, man lässt die ganze Sache von jemandem machen der sich mit LPG auskennt und entsprechend härtere Ventilsitze aufbringt.
Denn was hab ich davon wenn mir mit 100tkm so ein Schaden entsteht, der dann vielleicht sogar noch auf Garantie abgewickelt wird, nur das dabei Teile derselben Qualität verbaut werden und somit der nächste Schaden gewissermaßen vorprogrammiert ist, dann aber ohne Garantie?

 

Das sind zwei Paar Schuhe... Falls weiche Ventilsitze verbaut sind, wird sich das Ventilspiel veringern. Frueher oder spaeter. Hier hilft dann langfristig nur der Tausch der Sitze.
Sind die Sitze Gasfest, muss das Spiel nicht oefter als im Benzinbetrieb geprueft werden.

Ne verstellte Gasanlage kann immer zu einem Motorschaden fuehren, egal was fuer Sitze verbaut sind. Allerdings verstellt sich die normal nicht gross, die Werte sind ja fest gesetzt.

Uwe

 

Hi Roland.

ne gemaechliche Fahrweise schade nie

Ansonsten vielleicht dauerhaft hoechste Drehzahlen vermeiden, die letzten 1000 u/min nur kurzfristig. Aber das sind wohl alles normale Dinge.

Viel wichtiger ist allgemein das Ding richtig warm zu fahren vorm belasten und so weiter. 10km braucht das Oel schon bis auf Temperatur ist.

Mach dir keinen Kopf, heutzutage sollten 100000km max. Halbzeit in Sachen Lebensdauer sein. Es sei denn es gibt grobe Konstruktionsfehler.

Auch den Wohnwagen wirst du wohl kaum stundenlang im kleinsten Gang bei 6000 u/min den Berg hochziehen, oder?

Gruss Uwe

 

normal tut dem warmen Motor auch ne Stunde mit 6000 nicht gross weh, dafuer ist er gebaut. Aber vernuenftigerweise laesst man das natuerlich bleiben, schon im Hinblick auf den Verbrauch.

Bei deiner Fahrweise sollten auch 400000 km kein Problem fuer den Motor sein. Beim Rest des Fahrzeugs darf man gespannt sein.

Gruss Uwe

 

Moin Senior,

ich würde mal dezent beim Händler nach FlashLube fragen.
Damit greife ich den Hinweis von safegas auf.

Benzin enthält Additive, die den Motor schonen sollen. Ob deines Namens nehme ich an, dass du derzeit die Umstellung auf "bleifrei" und die Motorschäden mit der Aktion mitbekommen hast?

Ähnlich verhält es sich mit Benzin und Gas. Gas enthält keine Additive, Benzin schon. Das wäre deinem Motor eine Hilfe länger "durchzuhalten" als normalerweise bei einer sauber eingestellten Gasanlage - die ist aber auch Grundvoraussetzung.

Kostenfaktor bei Flash Lube ist 100 Euro Einbaukosten und 100 ml Flash Lube auf 1.000 Kilometer. 5 Liter kosten 42 Euro (Ebay).

Musst du selbst sehen, ob es dir das wert ist. Einige hier halten es für eine Glaubenssache, aber ich denke, die ist es nicht! Die Additive sind ja auch im Benzin enthalten und warum sollten sich die verschiedenen Gesellschaften die Mühe machen, wenn es sinnfrei wäre?!

Abgesehen davon ist ein gemäßigter Fahrstil nicht abträglich - mein Cousin hat 3 Diesel mit Motorschaden gehabt, weil er die getreten hat ohne Ende - dementsprechend macht der Fahrstil einiges aus und ist nicht zu unterschätzen.

Der Tipp bei extremen Belastungen Benzin zu nutzen ist sinnvoll, ich mache das auch, wenn mich der Heizer auf der Bahn packt und ich mich (immerhin) 180 km/h hinter irgendwelchen Audis herfahre

Und eine letzte Sache noch: Es ist höchst bedeutsam auf Öl / Kühlwasser einen Blick zu haben, wenn hier enorme / unplanmäßige Schwankungen auftreten ist das bedenklich. Z.B. Könnten bei dem Wagen dann Schraubschellen verbaut sein, die sich mit der Zeit lösen und der Wagen deshalb Wasser verliert. Solltest du einen offenen Ausgleichsbehälter haben schaue bitte in kaltem Zustand hin und wieder mal IN den Kühler selbst. Nur so kannst du sicherstellen, dass nicht unbemerkt im System Wasser verloren wird.
Und wenn er Öl verbrennt ist es auch bedenklich...aber darüber wollen wir jetzt mal nicht nachdenken

Vielleicht hilft es dir ja weiter. In dem Sinne nen schönen Abend!

 

Schraubschellen lösen sich NICHT