Motorschaden A20NFT (Astra J OPC)

Also ich war heute morgen nochmal da und er hat sich die Diagnosedaten angeschaut. In einer zusätzlichen Live-Aufzeichnung waren keine entsprechenden Parameter wie Misfire etc. zu finden.

Aktuelles Problem bei meiner VSI 2.0 DI:
Die Steuergeräte (das Prins AFC und das nachgerüstete ValveCare-3/ValveProtect-Steuergerät gehen nicht in den Sleep-Mode. Das heißt, die Kommunikation zwischen AFC und VC3-Steuergerät ist dauerhaft aktiv und auch das AFC kann jederzeit ausgelesen werden (letzten Endes hat es mir dann irgendwann die Bordbatterie leergezogen).

Auf Anfrage beim Prins-Importeur wurde dann empfohlen, zunächst das Verhalten des AFC bei komplett abgekoppeltem VC3 zu testen.
Und siehe da: Ist das VC3 nicht verbunden, geht das AFC bei Inaktivität des Canbus (ca. nach 40 Sekunden) in den Sleep Mode.
Das VC3-Steuergerät wurde auf Kulanz getauscht, um einen evtl. Hardware-Defekt auszuschließen (daran lag es jedoch auch nicht).

Die Firmware wurde von Prins nach Erweiterung des VC3 umgeschrieben, da diese dafür eigentlich nicht vorgesehen war. Nun bleibt vom Importeur abzuwarten, ob hier ein Softwarefehler vorliegt...

 

So, hier nochmals eine Rückmeldung zu meinem letzten Post. Der Prins-Importeur sowie auch Prins selbst bestätigten mir auf eigener Anfrage schriftlich, dass denen die oben genannte "Problematik nicht bekannt ist, die Firmware technisch korrekt arbeitet und auch kein genereller Fehler vorliegt".

Mit anderen Worten:
Der Importeur und Prins halten sich aus der Angelegenheit zurück. "Für eine Prüfung vor Ort müsste das Fahrzeug vorbeigebracht werden", heißt es weiter. Die Kosten für eine Technikerstunde sind immens hoch und natürlich konnte mir auch nicht zugesagt werden, wie lange das ganze dauern wird. Daher keine Option für mich!

Der Umrüster selbst, der mir damals die LPG-Anlage eingebaut hatte, vermutet auf Nachfrage einen falschen Anschluss des Additiv-Systems (soll wohl mehrere Schaltpläne dafür geben) und der daraus resultierenden Problematik, dass die Anlage nicht in den Schlafmodus geht. Eventuell werde ich das Fahrzeug zu ihm bringen, damit er sich die "Fremdarbeit" einmal anschauen kann. Er selbst hatte auch nie solch einen Vorfall...

Mal eine Frage an die Experten:
Was ist eigentlich der Unterschied zwischen ValveCare und ValveProtect? In der AFC-Software steht das System bei mir auf ValveProtect; ist das korrekt?

 

@540V8 Danke, dann stimmt das so.

Kennt denn niemand hier dieses Problem oder hatte damit zu tun?

 

Das würde also im Klartext bedeuten, dass ich damit leben muss? Ich denke nicht, dass Prins da nochmal tätig werden wird... egal, wie viele Umrüster ich auch damit noch auf die Nerven gehen würde.

 

@540V8 Das würde in meinem Fall dann sehr wahrscheinlich Cargas übernehmen... dort sollte ich bereits einen Termin vereinbaren. Auf Grund der sehr weiten Anreise und den hohen Kosten einer Technikerstunde kommt das aber wahrscheinlich nicht mehr in Frage.

Weißt du zufällig noch, wie das Problem damals von Prins gelöst wurde? War es ein Softwarefehler?