Motorruckeln bei Kaltstart - normal?

Diskutiere Motorruckeln bei Kaltstart - normal? im Gas Cafe Forum im Bereich LPG Autogas; Hallo liebe Autogasfahrer, ich habe mir jetzt einen Chevrolet Matiz mit LPG-Anlage gekauft und bin super zufrieden. Wenn ich das richtig sehe ist...

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  1. #1 MSViste, 28.04.2014
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    Hallo liebe Autogasfahrer,

    ich habe mir jetzt einen Chevrolet Matiz mit LPG-Anlage gekauft und bin super zufrieden. Wenn ich das richtig sehe ist das bereits eine ab Werk eingebaute Anlage (BRC?) und bisher läuft alles ohne Probleme.

    Was mich nur etwas stutzig macht ist der Motor, wenn ich ihn morgens neu starte - dann ruckelt er ganz kurz 1-2 Sekunden und die Motorkontrollleuchte blinkt kurz auf. Danach geht die Leuchte wieder aus und der Motor läuft vollkommen normal.

    Wisst ihr evtl. was es sein könnte? Ich habe schon Vermutungen á la Filterwechsel oder Verdampfer reinigen, aber ich bin ein absolut blutiger Anfänger was LPG angeht. Lieber in eine LPG Werkstatt fahren und mal auslesen lassen? Oder hat jemand eine Ahnung was es sein könnte?

    Gruß,
    MSViste
     

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  3. #2 VIPP-GASer, 30.04.2014
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    Hallo,
    ruckelt der direkt nach dem Start auf Benzin, also im Benzinbetrieb?
    JA: entweder werden die Benzindüsen nicht richtig freigeschaltet oder schlimmer: beginnender Kompressionsverlust.
    Falsches Gemisch glaube ich nicht, da Du schreibst: 1-2 Sekunden. In der Zeit ist eigentlich keine Lambdasonde warm.

    Gruß
    Georg
     
  4. #3 BMWX5fahrer, 30.04.2014
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    Hallo MSViste, habe zur Zeit so ein Fahrzeug mit Autogas in der Werkstatt stehen ich kann dir nur eines Sagen Probleme ohne Ende. Bei deinem Fehler vermute ich defekte Kopfdichtung da laufen über Nacht einige Tropfen Kühlflüssigkeit in den Zylinder wenn du ihn das erste mal Morgens startest benötigt er 2- 5 Sekunden bis er das Wasser mit verbrannt hat. ( Zündaussetzer )
     
  5. #4 MSViste, 19.05.2014
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    @VIPP-GASer: Richtig, nach dem ersten Start auf Benzin. Im Laufe des Tages passiert das dann aber nicht mehr. Ich bin zwischenzeitlich in eine Werkstatt gefahren und die haben das ausgelesen, man sagte mir wahrscheinlich defekte Zündkabel oder Zündspule. Nun hab ich die Zündkabel ausgetauscht -> nicht gelöst. Dann habe ich eine neue Zündspule eingebaut, hat das Problem immer noch nicht gelöst. Scheint wohl tatsächlich etwas anderes zu sein.

    Wie kann man einem möglichen Kompressionsverlust entgegentreten?

    @    BMWX5fahrer: Also könnte die Kopfdichtung austauschen etwas bringen? Würde es dem Motor schaden wenn ich das einfach so weiterlaufen lasse?
     
  6. #5 BMWX5fahrer, 19.05.2014
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    man könnte eine Druckverlust Prüfung durchführen, dann sieht man im Kühler die Luftblasen aufsteigen. Sollte deine Werkstatt aber wissen wie man das macht.
     
  7. #6 VIPP-GASer, 19.05.2014
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    Hallo,

    einen richtigen Kompressionstest kann eigentlich (fast) jede Werkstatt machen. Er sollte immer bei kalten Motor durchgeführt werden.
    Wenn der schlecht ist, dann wäre als nächstes der Druckverlusttest vom BMWX5 dran. Dieser Test klärt dann (etwas) wohin sich die Kompression "verzieht".
    Natürlich gibt es noch eine ganze Reihe anderer Möglichkeiten, aber ein Kompressionstest ist recht preiswert.
    Das wäre meine erste Maßnahme.

    Gruß
    Georg
     
  8. #7 MSViste, 20.05.2014
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    Also sehe ich das richtig, zu erst den Kompressionstest, und falls sich da nichts ergibt dann die Druckverlustprüfung? Wenn es tatsächlich das Problem ist wie von BMWX5fahrer beschrieben, was für Reparaturkosten kann man ca. für den Austausch der defekten Kopfdichtung erwarten?
     
  9. #8 mathi, 20.05.2014
    mathi

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    Hi!

    Kompression bei kaltem Motor prüfen lassen, so wie es Georg schon vorschlug. Dass der Motor kalt sein muss, hat folgenden Grund und passt auch gut zu Deinem Problem:
    Wenn der Motor nur ein klein wenig angewärmt ist, läuft er wieder richtig, weil sich durch die Wärme die Teile etwas ausgedehnt haben und wieder ganz gut abdichten. Kalt, also noch "zusammengezogen", lassen sie den Druck durch.
    Meistens jedoch werden Kompressionen in den Werkstätten betriebswarm geprüft und das wäre in diesem Falle grundfalsch.
    Es deutet hier IMO alles darauf hin, dass die Ventilsitze eingeschlagen sein könnten und kalt nicht mehr richtig zumachen. Untermauern kann man dies vielleicht durch eine Endoslopie, gnaz sicher aber nur dann, wenn man den Kopf abnimmt und direkt schauen kann.
    Inwieweit man bei den Motor noch die Ventile nachstellen kann weiss ich nicht, es ist aber dann auch nur eine Zeitfrage, bis sich dieser Zustand erneut einstellen wird, wenn das Beschriebene die Ursache ist.
     
  10. #9 MSViste, 20.05.2014
    MSViste

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    Ich verstehe.

    Inwieweit kann sich der Zustand verschlimmern, wenn ich den Fehler erst einmal so belasse und normal weiterfahre wie immer? Größere Schäden vorprogrammiert?
     

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  12. #10 mathi, 21.05.2014
    mathi

    mathi AutoGasKenner

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    Hi!

    AFAIK mit einem kapitalen Motorschaden!
    Es wird sich immer mehr verschlimmern, bis der Motor auch warm nur noch ruckelt und/oder gar nicht mehr läuft.
     
  13. #11 BMWX5fahrer, 21.05.2014
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    kannst dich mal Tel. melden habe mit diesen Gasmotoren viel Erfahrung gesammelt was die Standfestigkeit angeht.
     
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