Motorkontrollleuchte . schonmal Sorgen machen oder nicht ?

Hi,

ich fahre jetzt seit ~700km ne MTM Eco. Probelme hat der Wagen nicht. Kein stottern, kein ruckeln, kein nix.
Heute ist unvermittelt die MTK angegangen und geht nicht mehr aus.

Ich bin etwas unsicher ob ich mir wenig, viel oder fast keine Gedanken machen soll.

Hab nen BMW 523i, BJ2000, 170 PS, MTM Eco mit Keihindüsen. Wie gesgat, der Wagen an sich läuft erstklassig und völlig Problemlos. Mein Umrüster ist ~80km entfernt und heute ist Samstag Abend

 

Ich weiß nicht was "Inliner" sind.

Ich bin heute zwar noch mal ein paar Kilometer auf Benzin gefahren, aber die Lampe bleibt an. Ich bin mir nur nicht ganz sicher ob das nun ein "einfahrproblem" sein könnte oder doch was ernstes. Mir ist auch klar das Ihr das mit Ferndiagnose nicht sagen könnt.

war heute schon 200km unterwegs, problemlos und heute abend nach dem ich am Radi gebastelt habe ging es auf ner Testfahrt an. Hab heute auch voll getankt.

MFG

PS: Könnte ich testen mal so 30-40 km auf benzin zu fahren ? Ob die Lampe dann ausgehen könnte oder ob das ein dauerhaftes Problem ist? wenn sie einmal aus wäre könnte ich ja mal sehen ob nach dem Umschalten auf Gas wieder kommt.

 

Also da ich berufstätig bin kann ich nicht einfach mal so zum Umrüster bügeln - ist wohl so und kann ich nix machen dran. Ich kenne auch leider in FFM niemanden der mal eben den Fehlerspeicher auslesen kann um zu sehen was nun los ist. Morgen hab ich zwar Zeit, aber morgen ist bekanntlich Sonntag und genau deswegen hab ich Zeit .

MFG

 

Das mach ich nicht, sicher nicht. Ich fahre jetzt allerdings auch nicht zu nem anderen Umrüster - immerhin hab ich den wagen gerade 1.5 Wochen bei mir auf Gas (und 3 wochen gehört er mir erst)). Ich will schon nach Ludwigshafen, ich werd es nur nicht Montag morgen schaffen denke ich.

Könnt ja auch sein das so ne Lampe bei, sagen wir mal, 70% in der einfachphase auf tritt weil die anlage eben gerade einläuft. Ich hab zwar nen Laptop aber kein passendes Kabel um da was auszulesen.

Das schlimmste, wenn es wirklich die LPG Anlage ist, wäre ja wohl das mir die Kats weg brennen

 

Dazu müsste ich, nach allem was ich über Inlets gelesen habe, mehr von der Verkleidug abbauen. Woher soll ich denn nun wissen? Ich hab das oben abgenommen und wie ich da hin komme woe die Leitungen rein gehen weiß ich halt nicht.

 

Hi,

hab ich gerade gemacht !!! Also nach allem was ich hier so gesehen habe sind dort Inlines verbaut. Da geht am ersten einlass ein Metaldingens in den Ansaugtrakt. Nur fotografieren kann ich es nicht - aber HILFE !!!

Oben an den Düsen sind einige Schlauchschellen total locker, so als könnte man den schlauch so runterziehen (hab ich mich nicht getraut). Ich denke das gehört nicht so und die müssen fest sein ?
Die da (altes Foto)

 

Silber? Also da muß ich nochmal schauen gehen. Da sitzt si ne art Stift und das geht in die Ansaugbrücke.
Es sieht keinesfalls so aus wie hier:
http://www.lpgforum.de/prins-vsi/4996-bmw320ia-e46-m54-motor-geht-aus-beim-ausrollen.html#post46589

eher so wie hier (ist nur ein Beispiel) nur das alles so weit am Motor (weiter unten) sitzt das ich die kaum sehen kann - auch nicht mit Taschenlampe. Aber so Stutzen sind da unten dran. Farbe muß ich schauen. Ist das wichtig ?
http://www.lpgforum.de/prins-vsi/6579-bmw318i-e91-n46-anschluss-leitung-kruemmer.html#post57782


Könnte sowas "Nebenluft" auslösen und somit ein leuchten der MKL? Selbst im Benzinbetrieb müsste da doch u.U. Luft mit ankommen wenn die nicht dicht waren?

Na super. Der Bilderhoster ist gerade ausgefallen. Wie sollen diese Schellen denn sitzen? Ich sags mal so, die etwas anders zu setzen ist sicherlich kein Garantievergehen. Festgezogen hab ich die, kleine Testrunde löschet die MKL leider nicht,