Motor springt kaum an nach Fahrt auf Gas

Hey,

also du bist vorher mit Gas gefahren und hast dann Probleme den Motor zu starten, wenn dieser noch warm ist?

Wie sieht es aus, wenn du vor abstellen auf Benzin schaltest und dann mal versuchst zu starten?
Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Verdampfer nen knacks weg hat.

Wenn er auf Benzin auch die Probleme hat, dann könnte das der Nockenwelllensensor sein...

Grüße

Carsten

 

Poste doch mal ne MAP, dann kann man vielleicht mal in die Glaskugel schauen.

 

bin kein Techniker, habe auch keine Ahnung von Gasanlagen oder Motoren. ABER sowas ähnliches hatte ich auch mal, bis der nette Kollege Rankers sich der Sache angenommen hat. Und zwar wurden bei mir nach Abschalten des Motors die Gasdüsen kurz geöffnet und der Motor unter Gas gesetzt ( ich hoffe ich gebe das richtig wieder ). Wie gesagt, nachdem der Kollege Rankers dran war hatte ich des Problem nicht mehr

 

Das klingt zumindest logisch. Es gibt da in der Software offenbar ein paar Optionen für das Abschalten, damit hab ich mich allerdings noch nicht wirklich auseinandersetzen müssen, daher halte ich mich mit Spekulationen zurück.

Ich hatte eigentlich die Vermutung, dass die Anlage schlecht eingestellt ist, die Lambdaregelung dies ausgleicht, dadurch aber für den Benzinbetrieb erstmal "verstellt" ist. Das würde sich dann nach einiger Zeit im Benzinbetrieb wieder geben. Diese Theorie passt aber nicht zu "längerer" Standzeit und "anspringen". Hätte eher gepasst wenn er im Benzinbetrieb erstmal schlecht läuft. War ja nur so ein Gedanke.

@Schienenersatzverkehr: Wenn Du die KME-Software, ein Laptop und das Übertragungskabel hast kannst Du die Benzin-/Gaskarte (Map) aus dem Steuergerät auslesen und die aktuell aktiven Optionen anzeigen bzw. verändern. Ohne das wird es aussichtslos sein, dann bleibt wohl nur der Weg zum Umrüster.

 

Ich hatte ähnliche Symptome, bei mir war es die Membran des Druckreglers im Verdampfer welche undicht war und das Gas über den Unterdruckschlauch in die Ansaugbrücke leitete. Interessanterweise auch nur dann wenn der Verdampfer kalt wurde. Im Sommer hatte ich z.B. keine Probleme, sobald die Aussemtemperatur unter ~15° fiel fing es wieder an.
http://www.lpgforum.de/kme-diego/10996-startprobleme-polo-9n-1-6-mit-diego-g3.html

Gibt aber eben noch andere Fehlerquellen; Falsches Zündplus, falsche Einstellung.

 

Teste mal ob bei dir (u.U. nach etwas Standzeit) aus dem Unterdruckschlauch Gas austritt. Sonst artet das in sinnfreies Teiletauschen aus

Für die Dichtungen gibt es nen Reparatursatz. Habe allerdings bei mir den kompletten Verdampfer getauscht, u.A. weil bei noch der alte Verdampfer verbaut war, und ich den Verdampfer nicht zerlegen wollte ohne Ersatz griffbereit zu haben.
Hier mal nen Fotos vom Innenleben, sieht man schön wo das Gas sich seinen Weg Richtung Unterdruckanschluss gesucht hat. Die Membran hat sich wohl recht weit vom Gehäuse abgehoben (schwarzer Ring am Gehäuse). Die Abdichtung erfolgt ja an der Stelle nur durch einen recht dünnen Steg (Deckel vom Verdampfer liegt links, Innenseite oben).

Evtl. gehört der noch zu der Serie mit den nicht ausreichend angezogenen Schrauben, wodurch die Membran nicht genug vorspannung hatte um abzudichten? Kühlwasserverlust habe ich allerdings keinen festgestellt.

 

Zitat von Carl Heinz :Ich hatte eigentlich die Vermutung, dass die Anlage schlecht eingestellt ist, die Lambdaregelung dies ausgleicht, dadurch aber für den Benzinbetrieb erstmal "verstellt" ist.


So wirds sein......Werden die Einspritzwerte für den Kaltstart warscheinlich zu Fett oder zu Mager sein.