Motor ruckelt und hat keine Power im LPG Betrieb (mit Video)

Hallo zusammen,

an sich bin ich mir ziemlich sicher, dass ein Injektor verklebt ist und das Problem daher kommt,
dennoch würde ich mir gerne eine Bestätigung holen bzw. mich korrigieren lassen! =D

Das Problem:

Im Benzinbetrieb läuft der Astra wie eine Eins, im Gasbetrieb hatte er die letzten 2 Jahre ab und
zu Schwierigkeiten. Es kam öfters vor, dass der Motor stark geruckelt hat und das Auto nur träge
vorankam, zudem hört er sich dann an wie ein Käfer. Bisher hat sich das nach mehrmaligem
Aus- und Anschalten der Anlage beheben lassen, jetzt aber ist Schicht im Schacht.
Nach dem Umschalten fällt er oft auf 1100 UpM, ab zu steht er gerade bei 750 und manchmal
schwankt er zwischen 600 und 900. Den Gasfilter habe ich vor kurzem getauscht, die Zündkerzen
erneuert, den Luftfilter getauscht und das Öl gewechselt. Daran kann es also auch nicht liegen.
Zudem stelle ich einen Mehrverbrauch von etwa ein bis zwei Litern fest, also zwischen zehn und
elf Litern pro 100 Km.

Hier kann man hören, dass ein Klackern aussetzt bei angeschalteter Anlage.
(Erst Benzinbetrieb, dann ab 0:14 mit angeschalteter Anlage und ab 0:27 im Gasbetrieb)

[video]https://www.youtube.com/watch?v=MzfNy2xfL1I[/video]


Zusätzlich ein Video vom Endtopf. Hier kann man den unruhigen Lauf ziemlich gut hören.

[video]https://www.youtube.com/watch?v=WG8naY0Y0og[/video]


Was mir zudem aufgefallen ist; die Kabel an den Injektoren sind wie die Injektoren selbst
mir Buchstaben von A bis D markiert. Auf dem Foto kann man erkennen, dass die Kabel
in umgekehrter Reihenfolge angebracht wurden, also A auf D, D auf A usw.. Ist das in
Ordnung oder falsch gesteckt?




Besten Dank im Voraus für die Hilfe! Falls jemand weiss, welche Ersatzteile benötigt werden,
würde ich mich über Infos freuen! Und; kann man dann den Injektor tauschen, ohne anschließend

wieder programmieren zu müssen? Besten Dank nochmal!

 

Besten Dank schonmal!

Die Anlage inklusive Injektoren ist schon weit mehr als 100.000 KM verbaut, ich schätze an die 170.000 KM.
Da ich finanziell auch nicht bestens bestück bin konnte ich auch nie sonderlich in die Anlage und deren
Bauteile investieren. Soll heißen; seit gut 100.000 KM hat die Anlage nur sehr wenig Wartung erlebt.

Ich habe natürlich auch noch weiterhin den Betrieb in Benzin und LPG beobachtet:

Nach einer kurzzeitigen Phase ohne Probleme, fingen sie dann erneut an und hörten auch nicht auf, jedenfalls nicht langfristig.
Sobald in den Gasbetrieb umgeschaltet wurde (Technik funktioniert einwandfrei!) konnte ich das Gaspedal durchtreten wie ich
will, der Astra-Käfer kam nicht wirklich voran. Der Motor hört sich bei Gasgabe an, als würde er "überanstrengt" sein bzw.
"zurückgehalten" werden. Also er arbeitet richtig hart, aber kommt nicht in die Pötte.
Momentan läuft alles nach mehrmaligem Aus- und Einschalten kurzzeitig wieder zum weitgehend, allerdings auch nicht zu 100%
wie es sein sollte und nach Neustart des Motors fangen die Probleme wieder an.

Wie kann ich denn herausfinden, welcher Injektor der betroffene ist? Oder sollten alle vier zugleich erneuert werden?
Und muss danach die Anlage wieder eingestellt werden? Je nachdem müsste ich ja dann eine Werkstatt aufsuchen.

Besten Gruß und Danke!

 

Nach langem Hin und Her habe ich mich doch dazu entschlossen, das gesamte Rail zu tauschen.
Das jetzige ist schätzungsweise 150.000 bis 200.000 KM alt und sieht auch so aus. Und da mir
die Anlage viel Kohle eingespart hat in den letzten fast sechs Jahren, gebe ich ihr einen aus! =D
Habe mir ein Rail mit Injektoren in der Bucht ausgesucht für 249 Öcken. In Blau. Werde das wohl
Morgen auch bestellen. Frage ist nur; muss die Anlage / Software danach wieder eingestellt werden?

 

So, das Rail ist ausgetauscht und auch die Testfahrt lief einwandfrei! Der Astra zieht wieder wie zu Anfangszeiten und läuft auch vieeeeel ruhiger. Problem ist nur, dass die Anlage sich nicht im Leerlauf hält, sondern die Drehzahl-Nadel gen 0 wandert. Aber das ist wohl eine reine Einstellungssache...

 

Erstaunlicherweise hält sich die Anlage nun doch im Leerlauf, läuft also einwandfrei, ohne rumprogrammieren usw.! =D

Wer Interesse am alten Rail hat (in den Videos zu sehen), kann sich gerne per PN melden. Drei der vier Injektoren laufen ohne Probleme, das Ding müsste wohl aber generell mal gereinigt werden und sieht nach den Jahren auch entsprechend aus. Ansonsten habe ich nie Probleme damit gehabt!