Motor läuft nur auf 3 Zylinder

Hallo zusammen!

Ich bin über Google auf dieses Forum gestoßen und habe mich eben hier angemeldet.

Ich fahre einen Volkswagen Käfer (Mex) 1600i mit einer Vialle LPi Gasanlage. Aus Platzgründen ist die Anlage so eingebaut worden, dass man praktisch nichts mehr selber machen kann, außer Keilriemen spannen und ggf. Öl nachfüllen. Zum Wechseln der Zündkerzen muss ich aber in die Werkstatt, da die Einspritzdüsen davor eingebaut worden sind. Na eng war es dort ja vorher auch schon, Dank immer größer werdendem Motor und Dank Benzineinspritzung.

Auf Benzin läuft der Motor jetzt normal, auf Gas dagegen beschleunigt er nur unruhig und mit geringerer Leistung, bei höherer Luftfeuchtigkeit läuft er auch bei konstanter Geschwindigkeit unruhig.

Folgende Arbeiten wurden durchgeführt:

(Bei VW bzw. freier Werkstatt: )
- Verteilerkappe und -finger erneuert,
- Zündkabel erneuert,
- Auspuffanlage komplett erneuert, mit Katalysator und Lambdasonde
- Fehlerspeicher Digifant ausgelesen (ohne Befund)
- Zündtrafo erneuert.

(Beim Vialle Partner: )
- Zündkerzen gewechselt
- Leitungen und Einspritzdüsen auf Dichtigkeit und mögliche Verstopfung überprüft (ohne Befund),
- Betriebsdruck getestet.
- Fehlerspeicher Vialle-Steuergerät ausgelesen (ohne Befund),
- Testweise anderes Steuergerät ausprobiert (ohne Besserung).
- Zwischen Luftfilter und Leerlaufversteller eine Drosselung eingebaut.

Außer, dass die Leerlaufdrehzahl deutlich sank (übrigens auch im Benzinbetrieb), ja so niedrig war, dass der Motor fast aus ging, habe ich durch die Arbeiten an der Gasanlage keine Besserung erfahren. Die Drosselung hab ich daraufhin leicht geöffnet (Stellschraube), um die Leerlaufdrehzahl wieder ins Normale zu bekommen.

Habt Ihr eine Idee, woran das liegen könnte bzw. wo ich noch nach dem Fehler suchen kann?

Gruß
der Mexikaner!

 

Danke Dir für den Tip, das werde ich mal ausprobieren.
Mal sehen, in welche (europäischen) VW's das auch noch eingebaut ist.

 

Der hat von der Drosselklappe kommend vier zwei Ansaugrohre, die sich vor den Zylindern noch einmal gabeln, wie früher auch die Vergasermotoren. Nur mit dem Unterschied, dass Diese nur noch Luft und kein Benzin-Luft-Gemisch ansaugen. Das Benzin (bzw. Gas) wird über die vier Einspritzdüsen am unteren Ende des Ansaugrohres für jeden Zylinder direkt auf die Ventile eingespritzt. Wie kann den Ölruß in den Ansaugtrakt gelangen?

 

Mein Auto ist nun in einer VW-Werkstatt, die gleichzeitig auch Vialle-Partner ist und die Anlagen auch selbst einbaut.
Ein erster Test am Comnputer hatte ergeben, dass die Anlage nur 2 Zylinder erkennt. Nun weiß die Werkstatt nicht, wie das eingebaut und programmiert worden ist, ob ggf. 2 Einspritzdüsen parallel geschaltet sind und die Anlage deshalb so geschaltet ist, als hätte das Auto nur 2 Zylinder.

Fakt ist, dass diese Werkstatt nicht behaupten kann, das Problem liegt im Zuständigkeitsbereich des Anderen, denn die machen ja Beides, also VW UND Vialle.

Ich bin mal Gespannt, was weiter wird.