Motor geht aus

Hallo,

ich fahre ebenfalls einen E46 320i (Automatik, 2,2 Liter, 170 PS) von BJ 2000.
Auch bei mir geht der Motor beim Anrollen an die Ampel u. beim Rangieren gelegentlich ebenfalls aus. Er läuft aber nach dem Starten ganz normal auf LPG weiter. Ich habe zwar keine Prins VSI sondern eine Vialle LPI 7, aber es ist schon merkwürdig, dass ich da kein Einzelfall bei gleichem Motor bin.

Im Benzinbetrieb ist der Fehler nicht vorhanden und er lässt sich nicht reproduzieren (tritt nur gelegentlich auf). Im Fehlerspeicher ist kein Eintrag, der Nockenwelleneinlass-Sensor wurde bereits erneuert und das Fahrzeug wurde bereits auf Falschluft untersucht. Es ist aber nichts zu finden. Die Zündkerzen wurden vor ca. 35.000 km gewechselt. Die alten Kerzen waren unauffällig (leicht rehbraunes Kerzengesicht, wie es sein sollte). Die Kompression wurde beim Kerzenwechsel auch getestet und ist i. O.

Da es sich um unterschiedliche Gasanlagen handelt, scheint es sich wohl um irgendeine Schwachstelle am Motor selbst zu handeln, die sich nur im LPG-Betrieb bemerkbar macht.

Vielleicht hat ja irgendjemand eine Lösung für das Problem.

@Waldhaus: Wenn Du einen Anhaltspunkt zur Fehlerursache hast, würde ich mich über eine Info freuen.

Gruß, Uwe

 

Hi Uwe,

bei Gasfahrzeugen ist das Kerzenbild eher weiß, statt rehbraun.

Meine Kerzen sehen im Gasbetrieb so aus:

LPG-Fahrtenbuch

Im Benzinbetrieb waren sie auch rehbraun. (Ein paar Seiten vorher kann man die Kerzen sehen.)

BTW: Schönes Avatar! Bist Du Motorsport-Fan? Dann schau mal hier:

Motorsport-Info

Gruß,
Rudi

 

@Waldhaus: danke für die Info mit beisan.com. Ich kenne die Seite schon und habe mir die PDF-Datei auch schon gespeichert. Vanosringe möchte ich vorsorglich auch noch erneuern lassen. Vielleicht ergibt sich irgendwo die Möglichkeit einer Sammelbestellung der Teile aus den USA?

Ob sich hierdurch dann das Problem mit dem ausgehenden Motor beheben lässt wird man dann sehen. Ich denke aber, dass der Defekt woanders liegt. Meine freie Werkstatt ist zumindest ratlos.

@Andial: Die erneuerten rehbraunen Zündkerzen sind auch ca. 70 Tkm auf Benzin gefahren und nur ca. 20 Tkm auf LPG somit passt das mit der Farbe. Bin mal gespannt, wie die Kerzen beim nächsten Wechsel aussehen, nachdem sie fast ausschließlich auf LPG gelaufen sind.

Ja, ich bin Motorsportfan und BMW M1-Procar-Fan, daher auch das Avatar (fotografiert beim 24h-Rennen 2009). Bin ca. 20x im Jahr am Nürburgring. VLN-Läufe sind Pflichtveranstaltung, ebenso die Veranstaltungen mit klassischen Automobilen (AVD-Oldtimer-Grandprix, Eifelrennen etc.).
Vielen Dank für den Link, die Seite kannte ich noch nicht.

 

@Andial Da haste aber nen kleinen Tank in deinem Passat...
Beim 1,6er reicht ein Multiventiltank mit 6mm entnahme völlig aus...
was hast du 2007 beim "Gaspapst" für die anlage bezahlt,
nur interssehalber um unsere Preise von damals zu vergleichen....
@Waldhaus
kommst du gut an die Hauptsicherung deiner VSI?
wenn ja probier mal folgendes : zieh die sicherung ab nachdem die anlage nicht mehr umschalten geht und warte 10 sek. steckt dann die sicherung wieder rein
dann schau mal ob die anlage wieder anschalten geht...

Gruß

 

Dann sind wir uns an Rennstrecken mit Sicherheit schon öfter über den Weg gelaufen. Z. B. beim letzten Oldtimer-Grand-Prix:

Desktop

VLN haben wir -wegen der Zäune- auf wenige Rennen pro Jahr reduziert.

ALMS ist leider zu weit weg...

 

Ja das ist ein kleiner Tank. Aber ich wollte ja die Ladefläche des Passat-Variant wie vorher nutzen können – ohne zu basteln. Als ich den Wagen dann abholen wollte stand der Deckel trotzdem auf.

Mein Umrüster war halt ein Stümper.

Die Umrüstung kostete 2400 Euro. Die Beseitigung der gröbsten Einbaufehler bisher ca. 1000 Euro.

Ist alles hier nachzulesen:

LPG in Zahlen

 

ja Stümper gibt es heute leider immer noch genug...
ich weiß nicht wie sich solche bis heute noch über wasser halten können....
manche gehen immer wieder hin und tragen ihr hart verdientes Geld hin!
der Preis ist mir für damals schon ein bißchen zu hoch
macht jetzt aber auch nichts mehr dran...
du hast nen guten teuren 4 loch tank bekommen...
für das Geld hättest damals schon ne gut eingebaute VSI ohne einbaumängel bekommen
ich hab beim 3 B Passat schon 73 liter tanks eingebaut,
wenn das en 2,8 l wäre der könnte ja fast alle 200 tanken fahren...