Motor aus nach Kupplung treten bei Gasbetrieb

Moin Matthias,
das Problem schildert fast genau mein Symptom... es taucht nur auf wenn der Motor warm ist, oder?
Wenn Du dann auf Benzin umschaltest muss sich der Wagen erst einige Minuten eingewöhnen, bevor aus Symptom auf
Benzin verschwindet und er normal läuft, oder?
(Ich bin bis jetzt leider nicht weiter gekommen)
Gruß
Dennis

 

Ja, ich meine auch "warm" bei längerer Fahrt... also bei mir etwa 15km Stadtverkehr.. Verdampfer braucht ja so 30-40 Grad Wassertemperatur, bevor das System auf Gas umschaltet.
Hast Du den Fehler mit den Drehzahlschwankungen auf Benzin und dem Ausgehen auf Gas erst seit dem es so kalt ist? (Also -5 Grad und mehr)

Gruß
Dennis

 

Jungs, falschluft ist hier das magische Stichwort.
KGE, Unterdruckschläuche, Blindstopfen hinten an der ASB, Faltenbalg LMM <-> DK und LLR, DiSa,...
Google:
E39 M52/M54 Falschluftsuche

Dann kommt ihr ins E39-Forum und findet die super Anleitung von BMW-Smiley.

LLR kann man auch mal gut reinigen, typische Sensor wären hier NWS Auslass und LMM.
Ich würde die aber nicht blind auf Verdacht tauschen, am besten mal mit nem funktionierenden vom Kumpel (oder von wem auch immer), aber Falschluft ist hier mMn wahrscheinlicher.

 

m54....SuFu : Inliner eingeben......
Zieht der Falschluft, verschieben sich halt die Trimmwerte, aber der Leerlauf bleibt relativ stabil. Passt beim m54 aber die Eingasung nicht - ach was red ich, sorry.

 

Hallo die Herren,
hat denn schon jemand eine Lösung des Problems gefunden.
Außer das Fahrzeug zu verkaufen natürlich :-)
Hab das Problem auch. Wäre interessant zu wissen, was es verursacht, dass ständige ausgehen beim Rückwärts einparken.

Gruß Martin

 

Coole Antwort!
Das Auto verkaufen ist schließlich auch eine Lösung des Problems. Wenn auch nur für den Verkäufer!
Ein wenig logisch denken hatte ich vorausgesetzt.

Gruß Martin

 

Hast Du ssonst keine Hobbys ausser hier rumzunörgeln?
Ich hatte lediglich nachgefragt, ob jemand sein Problem lösen konnte.
Aber wenigstens habe ich ja Dich gefunden!
Freue mich immer wieder, wenn jemand schlauer ist als ich! Auch wenn es mich nicht einen mm weiter bringt!

 

Problem ist und bleibt bei den Motoren die Art wie das Gas eingebracht wird- das MUSS 100% passen, sonst gibts halt sie genannten Probleme.
Die können auch ewig weit vorne gebohrt worden sein - wurde das nicht richtig gemacht, laufen die evtl "relativ "gut, aber mittendrin sägen die doch, oder gehen eben mal aus :-)
Ich mach da kein Geheimnis draus, nur kann man das nicht erklären, und wenn wird es sicher trotzdem falsch gemacht. Und dann heißt es hier: Bäh, läuft nicht.....
JEDER m54 (oder m52tu) den ich gemacht hab, läuft einwandfrei ohne Inliner - nicht das kleinste Loch beim losfahren, nicht ansatzweise sägen, keiner geht aus oÄ.
Drum soll jemand, der das nicht kann, Inliner legen.

Was ich auch nicht versteh - ich heiß weder Bremer, noch Brehm oder Bremm.......da merkt man, wie genau die Leut sowas lesen. Und dann soll man was erklären :-)

 

Hilfe brauche ich, aber nicht vvon Dir, denn Du kannst mir nicht helfen. Dich hatte ich auch nicht gefragt, jedenfalls war in dem ganzen Thema nichts von Dir. Also ging meine Frage nicht an Dich. Ich schätze, wenn ich mir Deine Beiträge anschaue, finde ich wohl nur so was wie das hier.

 

540V8 Klaus Dollas hat auf Fragen von mir immer freundlich geantwortet. Dann mein Auto super umgerüstet und es gab nie Probleme. Was er meint ist, nicht einfach eine Frage in nem knappen Satz hinrotzen sondern alle Infos zum Auto und dem Problem mitteilen.

Ich kann Klaus Dollas nur empfehlen.

MfG Hendrik Friedrich