Monovalent/Kaltstart

...nicht jeder hier ist mit den internen Mercedes Modell Bezeichnungen vertraut....

Start auf Gas wird eher nix, falls die Anlage das ermoeglicht, dann klappt das nur bei warmen Aussentemperaturen.

Das Gas dehnt sich beim Verdampfen aus, dabei kuehlt es sich ab und der Verdampfer vereist. Deswegen wird er mit Wasser aufgewaermt.

Gruss Uwe

 

probieren geht ueber studieren. Den Riesen Unterschied macht das eh nicht oder wolltest du den Benzintank ausbauen?

Ein weiterer Nachteil ist: Gas zuendet schlechter je kaelter es ist. Wie gut er anspringt und insbesondere, wie gut er in den ersten Minuten laeuft, bleibt abzuwarten.

Uwe

 

Starten auf Gas

Moin,

ich mus hier mal meinen Senf dazugeben. Meinens Wissens nach haben alle LPG-Anlagen eine Notstart-Funktion, falls der Benzin-Tank doch mal leer sein sollte.. Jedenfalls weiss ich das aus eigener Erfhrung von der Prins VSI, und einer Autronic Venturi. Funktioniert wie folgt: Vor dem Einschalten der Z?ndung, und w?hrend des Startvorganges, einfach den Bet?tigungsschalter der Anlage dr?cken. Der Startvorgang dauert etwas l?nger weil, wie schon erw?hnt, der Gas-Schlauch der Anlage leer ist. Aber danach l?uft der Wagen monovalent auf Gas.
Kleine Tipps am Rande:
1: Trotz dieser M?glichkeit, den Wagen im reinen Gasbetrieb zu fahren, sollte der Benzintank immer zu etwa 30% mit Sprit gef?llt sein. Ansonsten besteht die Gefahr von Korrosion.
2: l?uft sonst irgendwann mal die Spritpumpe fest.
3: Der Gesetzgeber besteht leider darauf das ein Gasbetriebener PKW ohne Unterbrechung auf Benzin umgeschaltet werden kann. Aus Sicherheitsgr?nden. Reine Angst.......

Gru?,
der Audi-Fahrer

 

RE: Starten auf Gas

Hallo,

das kann man so nicht stehen lassen. Alle modernen Fahrzeuge haben Kunststofftanks. Da rostet nix mehr, da verfl?chtigt sich eher Sprit der darin ist.
Kunststofftanks werden auch schon sehr lange verbaut in PKW. Also sollte man das einfach pr?fen bei seinem Fahrzeug und dann kann man immer mit minimal Sprit unterwegs sein.

 

;o)

ok... Korrektur! Bei Fahrzeugen mit Metall-Tanks, auch wenn sie verzinkt sind, besteht die Gefahr der Korrosion.

 

Ich habe eine BRC Just drinn (Venturianlage) starte zu 98% auch immer auf Gas, auch bei -15? kein Problem. Anspringen tut er eigentlich immer sofort (innerhalb etwa 1 Sekunde), es kann aber sein, da? er ausgeht oder das Gas nicht sofort richtig annimmt (mu? 2-3mal kurz mit dem Gaspedal pumpen dann gehts). Du k?nntest bei deinem Fahrzeug eine elektrische Kraftstoffpumpe verbauen (sofern nicht serienm??ig) , welche im Notfall den Vergaser mittels zus?tzlichem Taster im Innenraum auf Knopfdruck bef?llt, um dann mit Benzin zu starten. Damit mu?t du bevor du den Motor abstellst nicht auf Benzin umschalten um die Schwimmerkammer f?r den n?chsten Morgen zu f?llen, sondern kannst bei Bedarf bequem reagieren. Keine Angst, als die ersten Gasanlagen verbaut wurden gab es eigentlich nur Vergasermotoren (bis auf ganz wenige exotische Ausnahmen), die Kombination LPG+Vergaser ist also eine bew?hrte Sache.

 

Das ist richtig, entweder Gas oder Benzin, ansonsten w?rde er gnadenlos absaufen.
Du f?hrst ja dann im Normlafall auch immer nur auf Gas.
Sollte er mal auf Gas warum auch immer mal nicht anspringen, k?nntest du die elektrische Benzinpume bet?tigen (Schwimmerkammer im Vergaser f?llt sich), du schaltest die Anlage um von Gas auf Benzinbetrieb und startest wie ohne Gasanlage auf Benzin. L?uft er dann normal wird die Benzinpumpe abgeschalten und sobald der Benzinvorrat im Vergaser aufgebraucht ist, wird einfach wieder auf Gas umgeschalten.
Ist die Anlage richtig eingestellt, gibts mit dem Leerlauf keine Probleme. Das Prinzip einer Venturianlage ist das selbe wie in einem Vergaser. Beidesmal wird der Querschnitt im Ansaugweg verkleinert, die durchstr?mende Luft beschleunigt, und der Kraftstoff Gas oder Benzin durch den Venturieffekt "angesaugt"

 

In der Schwimmerkammer hast du nur Luft und ggf. Benzin. Wenn du die Benzinpumpe bet?tigst und den Umschalter der Anlage auf Gas stehen l?sst, dann wirds zuviel. Aber du sollst ja auch die Anlage auf Benzin schalten und dann die Benzinpumpe bet?tigen.

 

Dann ist dein Vergaser kaputt. Die Schwimmerkammr ist die Vorratskammer deines Vergasers, da ist entweder Benzin drin oder eben Luft, aber kein Gas. Sollte sich im Ansaugweg noch Restgas befinden und zus?tzlich der Vergaser mit Benzin gef?llt sein, springt er etwas schlechter an und ruckelt dan vielleicht 1-2 Sekunden rum, das wars. danach l?uft er normal weiter.

 

Kommt auf die Mischerposition an, es kann sein, da? das Gas vorm Vergaser einegeleitet wird oder auch danach. Sollte es vorm Vergaser reingehen, str?mt es auf dem selben Weg wie normalerweise die Ansaugluft durch den Vergaser. Der Vergaser ist in diesem Fall f?r das Gas einfach nur wie ein Rohr durch welches es str?mt. Also oben rein und unten raus in den Ansaugrkr?mmer.

 

Genau, will man von Benzin auf Gas umschalten wird die Benzinzufuhr zum Vergaser unterbrochen, die Schwimmerkammer l?uft leer, der Motor zieht nicht mehr und das w?re dann der richtige Zeitpunkt um am Schalter im Innenraum auf Gas zu schalten. Hat man das ein paar mal gemacht, bekommt man ein Gef?hl f?r den richtigen Umschaltzeitpunkt, es ist nicht schwer.

 

Preise mu?t du vergleichen, sollte aber in Deutschalnd f?r etwa 1300-1600.- machbar sein.
Leistungsverlust hast du bei einer Venturi immer etwas, da der Mischer den Ansaugquerschnitt reduziert. Aber es ist tragbar, denke einfach an die Tankkosten und schon ist es vergessen. Gas schmiert genausoviel oder wenig wie Benzin (n?mlich gar nicht), die Schmierung erfolgt ausschlie?lich durch das Motoren?l, egal ob im Gas oder Benzinbetrieb. Ich fahre 4x10km am Tag, habe also ein ?hnliches Fahrprofil. Bei solchen Strecken kann die Venturi Ihren Vorteil richtig ausspielen, n?mlich sofortige Umschaltung auf Gas beim Kaltstart. Im Benzinbetrieb mu? in der Warmlauphase stark angefettet werden(was einen sehr hohen Verbrauch bedeutet), da ein Teil des Kraftstoffes an den kalten W?nden z.B. im Ansaugkr?mmer kondensiert und damit nicht zur Verbrennung zur Verf?gung steht. Im Gasbetrieb mu? nicht angefettet werden, da das Gas nicht kondensiert.

 

Hee, aufmerksames Lesen bringt tats?chlich was - das habe ich noch nicht gewu?t. Jetzt habe ich auch keine schlechtes Gewissen mehr wenn ich den Wagen sofort umschalten lasse nach dem Losfahren.

Offtopic: Wie stellt man die Umschaltdrehzahl niedriger? Passiert bei mir n?mlich nach Drehzahl, nicht nach Temperatur.

 

Bei der Just kann man es mit der Software einstellen oder auch mit dem Umschalter im Innenraum, bei der Blitz? Leider keine Ahnung

 

Was wer? Ich jedenfalls hab keinen Vergaser, Gasstarts habe ich bisher bis -15? gemacht (k?lter wars bisher nicht). Das Problem der Vereisung betriftt eher die neueren Anlagen mit den Rails.

 

Und falls es mal -40? gibt und er nicht will kannst du immer noch auf Benzin starten. Aber es wird ja eh immer w?rmer im Winter, also kein Problem