MKL mitten auf der Fahrt angegangen!

Hallo Zusammen,
Folgendes zu meinem S203
Baujahr 03.2002
KM: 120000
Getriebe: Automatik 5Gang
Motor: M111 200 Kompressor 1998 Hubraum

Umrüstung 08.2010, in Bremen mit einer Prins VSI Anlage bei 78000km.

Ein bisschen zur vergangenheit:
Im winter 2010-2011 ist das erste mal die MKL angegangen, mein damaliger Umrüster sagte es lag an irgend einer Luftmischung und Dichte zwischen Benzin und Autogas ( Ich habe nur Bahnhof verstanden) er hat die Anlage neu eingestellt, und ich sollte nur noch MIschun gim Verhältnis 60%P/40%B im Winter und 40%P/60%B im Sommer fahren, da der Fehler bei einer Mischung von Proban 95%/5% Butan aufgetreten ist.
Solang wie also noch die Mischung 95%/5% drin war, ist Sie auch wieder aufgetaucht nach ein paar KM, Nach seiner Aussage nicht schlimm soll den TankLeer fahren und wieder bei der Blaufarbenen Tankstelle Tanken. Nachdem ich das dann auch getan habe bliebt die MKL bis Gestern auch aus.

2011-2012 tritt dann mehrfachein ruckeln beim stehen an der Ampel auf, Somit bin ich 2012 nach Holzminden zu Rabemittags gefahren, Armin hat meine Anlage ersteinmal komplett neueingestellt, lief am Anfang auch erstmal sehr Gut, also es kam erstmal nicht wieder, das Auto verbrauchte auch weniger. Als ich dann auf der Autobahn ins Stau kam, kam das Ruckeln leider auch wieder, Armin hatte dann noch den Verdacht auf den Emulator, also bin ich noch mal bei ihm vorbei gefahren, wir haben den Emulator mal probeweise getauscht, bin ein bisschen durch Holzminden gefahren das Ruckeln blieb. Die Letzte Empfehlung war eine Zündspulen zu kaufen und diese mal durch zu tauschen, Jeweils 100km aufjedem Zylinder gefahren und kam zum entschluss das ich Zylinder 3 und 4 eine neue Zündspule spendierte, Das Ruckeln war dann auch erstmal weg aber kam nach 2-3 monaten langsam wieder. Armin wusste aus der ferne dann auch erstmal nicht weiter, man müsste wohl die Komplette Anlage Generallüberholen. immerhin sind es ja auch gute 200km nach Holzminden aus Bremen, das man diese Tour leider nicht jeden Tag Fahren kann,
Das Auto lief aufjedenfall nach dem Besuch bei Armin besser als vorher kein merkbaren Leistungsverlust auf LPG sowie geringerer Spritverbrauch.

2013 Gestern,
war diese Ruckeln auch öfters als sonst, hab ich mir nichts bei gedacht, vielleicht lag es ja daran das es Wärmer geworden ist.
Aufjedenfall als ich gestern beim Bremerkreuz von der A27 auf die A1 wechselte, kam beim Gas geben mehrmal ein kleines Luftloch, es kam einfach nichts mehr und schubs ging uach die MKL an, habe dann erst einmal auf Benzin umgestellt.
Und nächste Abfahrt sofort runter
und dann hörte es sich schrecklich an gerade im unterem drehzahlbereich als wenn ich ein TRaktor hätte, das Auto ruckelte wie nichts gute.
Als ich dann zuhause war habe ich erstma mit meinem Diagnosegerät den Fehler ausgelesen,
"Fehlzündung" aber auf welchem Zylinder hat er mir nicht gesagt Den Fehler habe ich erstmal gelöscht, dann blieb bis heute die MKL erstmal aus.

Was ich noch dazu sagen musste ich hatte letzte woche das erste mal bei der großen Gelben( Gelb/Roten) Tankstelle getankt laut ihrer Homepage haben die dort die selber Gasmischung wie die BlaueTankstelle, der Grund war Tank war leer und sie war günstiger zwar nur 4 Cent aber immerhin.

Habe heute Morgen dann wieder bei der Blauen Tankstelle getankt 65Liter passten rein (70 Liter radmuldentank)


Nun ist meine Frage!
Kann dies wirklich was mit der Gasmischung zu tun haben?
der Motor wird doch als Gasfest beschrieben ?
Wer hat noch Ideen woran das Ruckeln liegen kann ( Nockenwellensensor habe ich getausch und Ölstopper eingebaut)
2 Zündspulen Getauscht ruckeln war kurzfristig weg (glaube nicht das alle 4 Spulen defekt sind)?
ist die Prins VSI die falsche anlage fürs Auto?
Daten aus dem Fahrzeugschein: Pris VSI: Verdampfer E4 67R-010054; Einspritzdüsen Keihin E4 67R010092;

Das einzige was ich möchte ich doch nur ein Zuverlässiges Auto, die MKL von gestern macht mir ja sorgen im Sommer mit dem Wagen nach Frankreich zu fahren.

 

Hallo
Ich habe gestern mal mit meinem Diagnosegerät und der Software MoDiag
Eine Aufzeichnung machen können, vom Normalbetrieb des Zündzeitpunkt und der Drehzahl, und hatte dabei auch 2 leichte Ruckler und ein ganz starken Ruckler als wenn dir jemand aufs Auto aufgefahren ist.

Betrieb in Benzin



Betrieb im Gas


Leichter Ruckler
Die leichten Ruckler sind vorne und hinten, dort wo der Zündzeitpunkt richtung 0 geht (zur Dickenlinie)

Starker Ruckler

Den sieht man hier, wo der Zündzeitpunkt runter geht und die Drehzahl hoch! Den ruckler bemerkt man immer stark wenn der Zündzeitpunkt ins Minus geht.
Hier stand ich auf Automatik als D modus und mit FUß auf der Bremse um ein Ampel halt zu simulieren.


Ich könnte noch weitere Daten mir anzeigen lassen falls das ein oder andere Benötigt wird.
hier die AUswahl die ich treffen könnte
Auswahl1

Auswahl 2

 

JA das habe ich schon mal gemacht,
2 Ganze Tanktfüllung auf Benzin gefahren (also ca 800-900km)
und ich hat kein einziges mal, diesen Ruckler.

Deswegen habe ich auch kein Vertrauen mehr von meinem Umrüster aus Bremen,
denn dieser sollte sich das damals bei der Inspektion angucken (Die war noch in der Garantie Zeit damals, für die Untersuchung musste ich dann doch Zahlen weil er meint es wäre ja auch auf Benzin so, )und er ist ganze 4 KM mit dem wagen gefahren und hat gesagt, der macht das selbe im Benzin betrieb,
aber woran das liegt kann oder wollte er mir nicht sagen.

Und ich bezweifel das er in seinen 4 KM ausgerechnet ein Ruckler in Benzin hat und ich diesen Ruckler ganze 800km nicht habe auf Benzin.

 

@ Thomas

Mein Umrüster aus Bremen , hatte das RPM-Signal von der Zündspule genommen die ganz hinten sitzt
Armin aus Holzminden ( rabemittags) hat gesagt es wäre untypisch und man hätte eine besseres und eindeutiges Signal wenn man es direkt vom Steuergerät abzapft.
Das Ruckeln war also somit auch schon, als das RPM Signal von der Zündspule kam

 

Sonst noch jemand ne Idee?