MKL Leuchtet ICOM JTG BMW

Diskutiere MKL Leuchtet ICOM JTG BMW im Icom JTG Forum im Bereich Autogas Anlagen; Hallo LPGForum Nutzer, Fahre einen BMW X5 Typ E53. Mit einem 3.0i Motor. Das Fahrzeug ist Bj 2003. Habe das Auto nun seit einem Jahr. Die ICOM...

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  1. #1 Sisco, 25.06.2010
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    Hallo LPGForum Nutzer,

    Fahre einen BMW X5 Typ E53. Mit einem 3.0i Motor.
    Das Fahrzeug ist Bj 2003.

    Habe das Auto nun seit einem Jahr.
    Die ICOM JTG Anlage war schon beim Gebrauchtkauf Verbaut.

    Bisher war alles wunderbar.

    Doch leider hab ich nun mein "zweites Problem".

    Das erste ist kaum der rede Wert, meine Batterie war halt hinüber.
    Und diese befindet sich unter der ReserveradMulde.
    Somit musste ich zu einem Umrüster der mir den Tank(120l Radmuldentank) ausbaut und die neue Batterie anklemmt.
    BMW weigerte sich das zu tun.

    Jetzt habe ich jedoch ein weitaus größeres Problem.
    Nach einer Längeren Strecke ca. 1200km am Stück.
    Mit mehreren Vollgaszyklen sackte aufeinmal die Leistung ab.
    Und die gelbe MKL ging an.

    Hab daraufhin erstmal den Motor im "stand" neugestartet.
    Daraufhin verschwand die MKL und alles war OK.
    Nach starkem beschleunigen ging diese wieder an.
    Und die Leistung fehlte.. und ein leichtes unruhiges vibrieren war die Folge.
    Wirklich kaum merkbar.

    Im Benzin Betrieb ist das Problem nicht existent.

    Mitlerweile ist die MKL dauerhaft an und geht nicht mehr aus, egal wie oft ich den Motor neustarte.

    In der Stadtfahrt merkt mann keine Probleme...
    Jedoch auf der Autobahn.. sobald mann etwa 3000 UPM übersteigt will das Auto auf Gas kaum noch beschleunigen und ein leichtes Vibrieren fängt an. Als wenn zuwenig GAS ankommen würde.

    Hat jemand Lösungsansetze ?
    Hat jemand erfahrung mit dem ICOM Umrüster in UNNA ?
    Laut deren HomePage sind diese auf die ICOM Anlagen spezialisiert.
    Somit würde ich mir dort einen Termin machen.

    Wollte mich jedoch schonmal ein wenig im Internet schlau machen.

    mfg
    Sisco
     

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  3. #2 s60rvol, 25.06.2010
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    das hört sich nach PUMPEN schaden hast du druck gemessen??? Hab zu zeit auch wieder probleme mit pumpe(ist schon die zweite) in stadt kann ich fahren kein problem wenn ich schneller fahre dann kommen probleme weil zu wenig druck hab gemessen unter last nur noch 1.5 bar soll aber min. 3 bar sein
     
  4. #3 Sisco, 25.06.2010
    Sisco

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    Nachdem was ich hier jetzt über die Anlage gelesen habe, scheinen wohl die meisten ein Problem mit der Pumpe zu haben.

    Würde ja eigentlich in meinem Fall sinn ergeben ....

    Kann mir da jemand erklären wie ich selber den Druck messen kann ?
    Hab keine Elektronik Sachen um mich ans Steuergerät anzukoppeln.
    Und Grundsätzlich keine erfahrung mit Steuergeräten.

    Bin schon glücklich das ich mir selber die Bremsen wechseln kann ;-)

    danke schonmal für die antwort..

    P.S Was kostet ein Pumpentausch ?
     
  5. #4 Eddy, 26.06.2010
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    Hallo

    Wie s60rvol schon geschrieben hat , es is vermutlich die Pumpe . Leider die große Schwachstelle der ICOM

    Vermutlich hast du zuwenig Pumpendruck , dadurch zu magere Verbrennung und deshalb meldet sich deine MKL


    Ohne ein paar Grundkenntnisse zu deiner Anlage solltest du dich nur mit aller vorsicht an die begeben.

    Eine Druckmessung ist aber nicht so schwierig. Mit einem Manometer der bis ca. 16 bar misst ,möglichst sollte dieser Glyzerin gefüllt sein und einen 1/4" Anschluß haben .
    Am Druckregler befindet sich eine Kappe auf 45 C° seitlich von dem Rändelrad
    Kappe abdrehen , Manometer anschließen und am Rändelrad den Anschluß öffnen.
    Den Druck den du jetzt misst ist der Gasdruck , dann den Motor starten dann soll / muss der Druck mindestens um 3 bar ansteigen.

    Gruß
     
  6. #5 Eddy, 26.06.2010
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    Ach ja , ein Pumpentausch kostet ca. 500 - 600 € .
    Nur die reine Pumpe von ICOM kostet schon ca. 310 € ohne Einbau.

    Selbstschrauber bauen meist eine normale Benzinpumpe aus dem Zubehör ein
    kostet zwischen 35- 100 €

    Falls du deine Pumpe wechseln lassen musst, rate ich dir eine verstärkte Bigfootpumpe einbauen zu lassen. Falls du keine Bigfoot sowieso verbaut ist.

    Die ist stärker und hat somit größere Reserven.

    Gruß
     
  7. #6 Sisco, 26.06.2010
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    Danke schonmal für die Antworten.

    1. Kann mann die Pumpe selber irgendwo bestellen ?
    2. Passt die Bigfoot Pumpe auch in meinen Tank ?
    3. Muss mann nach dem Pumpen Tausch irgendwas an der Elektronik einstellen ?
    4. Gibts eine Einbauanleitung ? Falls mann dies selber machen würde....
     
  8. #7 Eddy, 26.06.2010
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    zu 1. Schwierig , meist nur über einen Händler und der will die Pumpe ja
    selbst einbauen und damit verdienen.


    zu 2. Incl. Filtergehäuse ja , eventuell ist ja schon eine Bigfoot drinne.
    Ist bei dir ein Bigfootregler montiert ? ( dieser hat einen
    Unterdruckanschluß)

    zu 3. Die ICOM hat keine elektr. Steuerung , die wird rein mauell über
    Kalibratoren eingestellt.

    zu 4. Es gibt eine Einbauanleitung für die Anlage , aber keine für den
    Pumpenwechsel

    icom jtg handbuch - Rapidshare Search - (2 files)

    Gruß
     
  9. #8 Sisco, 26.06.2010
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    Gute Frage mit dem Bigfoot regler.
    Keine Ahnung, weiß nicht wie der aussieht..und zweitens nichtmal wo ich gucken soll.

    Werd mir dann doch mal lieber erstmal bei der Icom Firma in Unna, einen Termin geben lassen.

    Werde euch darüber auf dem laufendem halten.

    mfg
    Sisco
     
  10. #9 Eddy, 26.06.2010
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    Dies hier ist ein Bigfootregler , der hat eine Druckdose mit dieser wird der Pumpendruck in gewissem Maß geregelt.
     

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  11. #10 Eddy, 26.06.2010
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    Die Fa. Fishan in Unna ist der Generalimporteur für ICOM

    Ich habe leider keine Info über ihn , habe nur mehr negatives gehört wie positives
    Das ist aber in einem Forum normaler Standart. :D


    Gruß
     
  12. #11 Tete, 27.06.2010
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    Ich bin auch nicht so begeistert von der Fa.F*****aus Unna.Hab nach einigen Beanstandungen (Pumpen und Steuergeräte)einen Streit wegen der Kosten mit der Geschäftsführung.Mittlerweile ist es so weit das Sie 4 Wochen brauchen um mir ein Steuergerät zu schicken.Als Grund gaben Sie unvollständige Garantieanträge und offene Posten an (schuldete ihnen 3€ aus einer Differenz zwischen einer Rechnung und einer Gutschrift).Nach begleichen der Differenz,und zahllosen Anrufen, hat es immer noch fast 2 Wochen gedauert bis ich beliefert wurde.Da ich von der Anlage als solches überzeugt bin suchte ich auch nach anderen Berzugsquellen.
     
  13. #12 Rabemitgas, 27.06.2010
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    Das ist unschön, aber Wieso ist man denn trotz unausgereifter Technik von der Anlage überzeugt?

    Versteh ich nicht.

    Sind nicht schon genug Kats und Motoren gestorben wegen Magerlauf durch defekter Pumpen?

    Gruß Armin
     
  14. #13 Sisco, 28.06.2010
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    Grundsätzlich find ich die Anlage ja ok.
    Habe sonst keine Probleme.
    Nur halt die Pumpe (höstwarscheinlich) Ansonsten lief die anlage tadellos.

    Ein Bigfoot ventil wie das abgebildete, konnte ich im motorraum nicht finden.
     
  15. #14 gascrack66, 28.06.2010
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    tausch mal die Filter, ne Pumpe etc. hast Du gar nicht ;)
     

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  17. #15 Eddy, 28.06.2010
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    Hier ich noch einmal :)

    Woher weißt du das du eine ICOM in deinem BMW hast ?
    Was steht in deinen Papieren .

    Ich sehe auf den Bildern keine ICOM

    Also kann auch keine Pumpe bei dir defekt sein .

    In einem Bild sieht man vorne 2 Verdampfer

    Verdampfer = keine Pumpe


    Gruß Eddy


    Oder war das ein Test :D
     
  18. #16 Sisco, 28.06.2010
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    So..also keine ICOm ...vielleicht auch besser so.

    CLOSED... sry !
     
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