Mischer gesucht für Golf 1 1,8l JH Motor K-Jetronik

Ich hätte wie gesagt zwei komplette BINGO M Kits hier liegen - also Elektrosätze. Schreib mir einfach was dir einer wert wäre.
Dazu kaufst ein VERNÜNFTIGES Interface für KME .
Oder wieder Ostblock und selber kämpfen :-)

 

Interface hat er doch, KME arbeitet doch auch mit RX/TX, muss er eben den Stecker umstricken oder einen Adapter basteln. Ich baue mir die Dinger selber aus einem USB TTL Adapter (1,25 aus China, Stecker von einem alten PC Netzteil zurechtgesägt), bei KME sogar mit Bluetooth.

 

Oder so. Die Pins kann er ja in den Stecker der Bingo reinpopeln

 

Achja, zur Frage, KME sind problemlos bei der Verbindung mit dem PC.

 

Sowas meine ich, gibts aus China mit Wartezeit eben auch billiger:
PL2303 TA 6Pin USB TTL RS232 Convert Serial Cable ArduinoWin XP/VISTA/7/8/8.1 | eBay

 

Ne, da ist doch kein Kabel dran bzw nur extra dabei und außerdem heißt der Chip PL2303HX, der taugt nicht für neuere Windows, nimm lieber den mit PL2303TA. Die Dinger bekommen die Spannung vom USB, also nur Masse und Datenleitungen anschließen, mit 12V grillst Du den Chip.

 

Wofür das? Der von mir verlinkte hat alles, was man braucht, außer man versucht so eine zickige Autronic. Wieso die so problematisch ist, weiß der Teufel oder der Hersteller. Damals rätselten viele User, ob es an der Windowsversion, dem USB statt RS232, dem Chip im Interface oder der Softwareversion läge.

 

Dann biste beschäftigt bis die KME da ist :-) Das Pfingst We wirds wohl etwas verzögern.

 

Opening = Öffnen
Closing = Schließen
Speed = Geschwindigkeit

Da kannst Du also die Geschwindigkeit beeinflussen, mit der der Stepper (Actuator) den Motor bewegt. Kann hilfreich sein, wenn der einen langen Weg laufen muss, um von fett nach mager zu kommen im Leerlauf, schnelle Stepperbewegungen können dann auch höhere Amplituden bewirken, das könnte auch zum Abfall der Motordrehzahl führen und damit zu Leerlaufsägen. Kannst einfach damit herumspielen.

Bei Emergency engine start gibst Du vor, wie lange die Magnetventile ohne Drehzahl offen bleiben, wenn Du den Notstart aktivierst. Den Notstart aktivierst Du durch ca 15 sek langes Drücken beim manuellen Einschalten der Gasanlage, also erst Zündung an, Bingo abschalten und wieder einschalten, Knopf dabei gedrückt halten, bis Du die Magnetventile klacken hörst, dann starten ohne den Zündschlüssel zurückzudrehen.

Das Lambdasignal pendelt im Leerlauf sehr schön, bei 2500 U/min sieht es etwas träge aus, da kenne ich es so, dass es durchaus schneller als im Leerlauf pendelt, habe aber die KME noch nicht so im Detail bespielt. Stepperspeed kann man ja beeinflussen. Der Schwellwert, wo das Signal von mager nach fett kippt, wird bei "Oxygen sensor neutral point" eingestellt, 0,44V passt zu einer neuen Sonde, wenn Deiner etwas älter ist, könnte man da auch schon mal 0,42 oder gar 0,40 einstellen. Mit 0,44 bleibt man auf der sicheren Seite, die Bingo wird immer bei Werten darunter anfetten bis Lambda über 0,44 fett anzeigt. Anhaltspunkt für die Funktion der Sonde kann der Benzinbetrieb geben. Deine Sonde scheint aber recht neu zu sein, da die Amplitude bis knapp 0,8 Volt geht. Also passt die 0,44 schon gut.

Der Stepper pendelt allerdings um 43 herum, das ist nicht optimal, bedeutet, dass der Verdampfer zu viel Gas freigibt, Du solltest also am Verdampfer die Vorspannung der Membran etwas erhöhen, damit der Stepper bei 80-100 den Mittelwert hat.

Ich hänge mal eine Sprachdateien für BingoM und BingoS an, die soll die original englische Datei ersetzen, also einfach die originale sichern und die neue Datei drüber kopieren.

 

Da könnte ich nur mitraten, wenn ich wüsste, wie die Benzinversorgung arbeitet. Rücklaufleitung? Rückschlagventile? Druckregler? Druckspeicher?

 

Ich denke jetzt mal:
Du hast also einen Mengenteiler mit Stauscheibe, die ohne Benzindruck zu flattern anfängt. Die Düsen öffnen aber erst ab einem bestimmten Druck, der etwas unter dem Systemdruck liegen wird, damit müsste trotz allem genug Druck im System bleiben, wenn Druckspeicher, Druckregler und Rückschlagventile in Ordnung sind?

Einfache Möglichkeit, vor dem Start mehrmals die Zündung einschalten, damit die Pumpen vorfördern können.

 

Bei der KE-Jetronic meines Benz hat die Stauscheibe ja den Gegendruck des Steuerkolben durch Benzindruck, weshalb da ja die Pumpe nicht abgeschaltet wird, damit das Flattern der Stauscheibe unterbunden wird, stattdessen wird Schubabschaltung simuliert.
Das geht ja nunmal nicht mangels "E" bei der K-Jetronik. Ob man da was alternativ machen könnte gegen das Flattern?

Was ich nach der Explosionszeichnung neicht verstehe, wie da der Druck im System gehalten wird, hinter dem Mengenteiler vermisse ich einen Druckregler in der Rücklaufleitung. Interpretiere da bestimmt was falsch in der Zeichnung.