Mercedes W208 320 KME unlösbares Problem. Hilfe?

Mir fiele jetzt folgendes ein zum Testen:
Zündspulen quertauschen (Fehler wandert, Spule schwächelt, was sich auf GAs früher als auf Benzin bemerkbar macht)
elektrische Anschlüsse und die Schläuche zur Ansaugbrüclke zweier benachbarter Injektoren tauschen (Fehler wandert, dann Injektorproblem)
Die Verdrahtung von Benzin- und Gasinjektor Zyl.1 gegen einen anderen tauschen (Fehler wandert, dann Problem der Verdrahtung oder des Diego Steuergerätes)

 

Hallo
Janine ist meine Tochter
Der Fehler ist leider nicht immer auf dem gleichen Zylinder,daher schließe ich die Zündspulen aus
Er schmeißt immer einen anderen Zylinder weg
Gruß
Thomas

 

Dann würde ich auf eine fehlerhafte Einstellung tippen. Bei KME kann man viel einstellen, aber auch viel verstellen, z.B. bei den Korrekturen. Vielleicht würde ein Blick in die Temperaturkorrektur helfen?
Gruß Martin

 

Hallo Ihr
Wollte mal ein Feedback geben, das da lautet, Ohne Speesen nichts gewesen.
Der Wagen war jetzt in der vierten Werkstatt und wurde dort für sehr viel Geld neu eingestellt, Ironiemodus an: Selbstverständlich war die Anlage von der vorherigen Werkstatt komplett falsch eingestellt worden, das sagten die drei anderen "Werkstätten" vorher auch Ironiemodus aus.
Ergebnis der ganzen Aktion, das Auto hat exakt dieselben Probleme wie vorher
Es sollte nun ein lustiger Teiletausch beginnen, also richtige Hilfestellung bei der Problemlösung war Fehlanzeige
Da ich selber auch schrauben kann, werden wir uns des Problems nun selbst annehmen.
Da die Düsen neu waren und ich sie im Profiultraschallgerät mit Ansteuerung gereinigt habe, schließe ich diese aus.
Ich werde meinem Anfangsverdacht jetzt nachgegen, das etwas mit der grundsätzlichen Gaszufuhr nicht stimmt, dies wurde von der letzten Werkstatt ausgeschlossen.
Ich habe den Verdampfer im Verdacht, den alle ausschließen
Ich werde berichten
Gruß
Thomas, der mittlerweile glaubt, gute und ehrliche Werkstätten im KFZ Bereich sind ausgestorben

 

Hallo
Ok, wenn wir uns nun so schön unterhalten, dann erkläre ich auch mal was dazu
Zum einen habe ich keine Namen einer Werkstatt erwähnt, nur das Ergebnis
Und das ist genau wie vorher.
Den Tip zum Reinigen der Düsen, Diesel in Schläuche zu geben und den Motor dann laufen zu lassen, den habe ich bewusst nicht befolgt, sondern die Düsen Professionell gereinigt mit anschließendem Diagramm über das Ergebnis, die Düsen sind einwandfrei in Ordnung.
Da kam die Aussage, das Düsen von Parafinen vom LPG so nicht gereinigt werden können, aha
Was unser Problem ist, die Aussagen nach der Einstellung der verschiedenen Werkstätten war immer gleich, "Was hat der Vorgänger da denn eingestellt, das kann ja nicht laufen"?
War immer der O-Ton
So auch beim letzten Mal
Ich war auf der Suche nach einer kompetenten Werkstatt, die das Problem angeht und auch löst, ohne hunderte von € zu versenken.
Daher habe ich auch in einem Nebensatz erwähnt, das wir insgesamt 9 gasbetriebene Fahrzeuge haben und noch vier weitere umgebaut werden sollen, sollte als Anreiz dienen, hat aber wohl leider nicht geklappt.
Ich werde das Problem jetzt selber angehen und mit Hilfe eines Bekannten, der mir ein Steuergerät leihweise zur Verfügung stellt, dem Fehler auf die Spur zu kommen.
Und was Preise angeht, ich glaube, meine Tochter war insgesamt um die 40min vor Ort.
Aber gut, dann ist das halt jetzt so
Dann suche ich mal weiter nach einem Betrieb, der die ganzen Wagen in den nächsten Monaten auf Gas umrüstet

Gruß

Thomas

 

Was auch immer gelaufen ist, dieses „ätsch, jetzt lasse ich die anderen nicht bei Dir umrüsten“ ist absolut unterstes Niveau. Und der Jens ist garantiert froh, dass du nicht mehr zu ihm gehst.

 

????ätsch
Warum sollte ich das so auslegen,was ich geschrieben habe,war eine Tatsache
Ich suche einen kompetenten Betrieb für die Umrüstung und dann auch Betreuung mehrerer Fahrzeuge, außerdem arbeite ich bei einem großen Arbeitgeber,wo ich sehr oft nach Tips und Empfehlungen rund ums Auto gefragt werde
Ich habe mit Gasautos sowohl im Fahrbetrieb,als auch beim Aufbau einer Firma eines Bekannten schon so lange zu tun,da wussten viele in Deutschland noch nicht mal was das ist.
Nur leider ist dieser Betrieb nach dem Versterben des Inhabers aufgelöst worden,leider leider leider
Gruß
Thomas
P.S. Das Thema kann auch gerne nach Rücksprache mit der Themenstarterin geschlossen werden,da ich davon ausgehe,das nichts Hilfreiches mehr kommen wird

 

Vermute da hat die Tochter daheim was anderes erzählt, als ihr der Jens gezeigt hat....
Aber bei dem Gezetere wird er auf die Flotte gern verzichten können -so sie denn überhaupt exestiert :-)
Die Kiste wird wohl ein grundsätzliches Problem haben, das bei der Umrüstung fabriziert wurde - wer hat den den gemacht? Sowas zu suchen ist ein Undankbarer Job, wie man mal wieder sieht. Ich fas sowas mittlerweise meist gar nicht mehr an - genau wegen solchen Kommentaren danach. Die 10 Folgeaufträge bekomm ich auch so von dankbaren Kunden.

 

Das glaube ich nicht,zumal ich ja auch ein entsprechendes Telefongespräch geführt habe
Aber ich denke,das das hier zu nichts weiter führt,vor allem ja nicht zu dem Sinn des Threads,nämlich der Problemlösung
Übrigens lief das Wagen bei Kauf relativ gut und das fast 50.000km
Die Probleme traten vor ca 20.000 Km auf und wurden schlimmer
Gruß
Thomas

 

Hallo...
Sind die Hana schon eingetragen? Sonst neue Valtek 30 mit roten Spulen , nicht direkt einbauen sondern erst den Hub auf 0,5mm einstellen.
Dann Düsen auf 2,5 mm aufbohren und die Anlage neu einstellen mit 1bar Druck sowohl im Software , als auch am Verdampfer.
Alle Zylinder einzeln im Leerlauf umschalten um zu prüfen ob die Zuordnung richtig ist. (es darf nicht ruckeln).
Verschiebung 1,3 mSec , keine Segmente , Neigung erstmal 0% . Dann mit der Verschiebung stellen bis die BENZINZEIT auf Benzin und die BENZINZEIT auf Gas im Leerlauf gleich ist . Dann Map fahren und Neigung anpassen nach hoher Last . Zwischenbereich wir dann mit Segmenten angepasst.

MfG Rohwi

 

Tja, da machen wir beide die Einstellung auch schon wieder grundsätzlich anders, meiner Meinung nach zäumst Du das Pferd von hinten auf, wenn Du mit den Leerlauf anfängst, ich mach da ja lieber erst den Voll- und Teillastbereich passend und segmentiere dann für den Leerlauf. Grund dafür ist, dass meiner Meinung nach die Injektoren nur bei kurzen Einspritzzeiten nich linear arbbeiten, deshalb ab Teillast bis oben raus eine Gerade benötigt wird, schließlich ändert sich der Brennwert des LPG ja nicht.

 

Dem ist nicht so, denn:

Tja, aber einmal ergibt sich aus der Vorgeschichte, wo/wer da zuletzt dran war, und dann ist die Aussage mit dem lustigen Teiletauschen ja eindeutig, oder?
Also entweder wird da schlicht nicht alles so wiedergegeben wie es war, oder verdrängt :-)
Es liest sich so, das einerseits Jens sich wohl bemüht hat, das aber im Gegenzug erwartet wird, das er für kleines Geld etwas vollbringt, an dem ja offensichtlich schon einige Andere gescheitert sind (die evtl mehr an nix verdient haben -wäre fair, die dann auch zu nennen)
Dann wird nicht so ganz mit offenen Karte gespielt, selbst an den Einstellungen gewerkelt - da wär bei mir schon Feierabend.
Der Eiine (der nicht dabei war) erzählt das so, die Andere dann so...und er ist am ende der Depp- ne, danke.

 

Hallo zusammen
Mal wieder ein Feedback und auch ein Ergebnis
Der Wagen war jetzt bei der nächsten Werkstatt, die sich der Sache richtig angenommen, also alles mal in Augenschein genommen hat und auch die Einstellung richtig vollzogen hat, also lange Probefahrt usw.
Auch wurde dort sofort erkannt, das die Düsen zu flach liegen, flugs ein kleiner Halter gebaut und das Problem war schon mal gelöst.
Dann befand sich der MAP Sensor an flascher Stelle, auch das wurde sofort erkannt
Diverse Sachen noch geprüft und endlich auch mal alles richtig eingestellt, alo im Leerlauf und in ausgiebigen Fahrten.
Da war alles schon echt gut, dann aber doch noch die Düsen getauscht, die ja auch von einer Fachfirma nagelneu verbaut wurden und richtig Geld gekostet hatten.
Und was soll ich sagen, der Wagen läuft seit dem absolut Top, also das nenn ich mal ne Werkstatt
Und alles zusammen hat 250€ gekostet und was soll ich sagen, der Mann in dem Laden ist wirklich jeden Cent wert, er hat sich wirklich echt Mühe gegeben
Dort werde ich auch die anderen Wagen umbauen lassen, auch wenn es 250Km Anreise bedeutet
Gruß
Thomas