Mercedes C 180 W204 Blue Effeciencies mit VSI II ruckelt auf Benzin nach Kaltstart

Also in erster Linie möchte ich den Umrüster hier nicht kompromitieren sondern hoffte auf Erfahrungen und Ideen von eurer Seite. Wenn es eine Lösung des Problems geben sollte, würde ich das gern hier noch einfügen, falls irgend ein anderer User mal ein ähnliches Problem hat, was ich keinem wünsche.

Der Umrüster hatte in der Vergangenheit seine Umbauqualität allein bei mir, an drei Fahrzeugen bewiesen ,dazu kamen noch zwei Fahrzeuge aus meinem Bekanntenkreis.
Der letzte Karren war vor 3 Monaten für meinen Sohn, MB SLK R171, Bj. 2004, 83000km, 163 PS Kompressor mit ner VSI II.....geht wie Sau in allen Lebenslagen! Kalt auf Benzin und ab lauwarm auf Gas! Problemlos! Vom Prinzip der selbe Motor wie jetzt im W204 !

ALso ich will dem Umbauer hier kein Unrecht tun, oder Rufmord betreiben! Bilder hab ich keine, weil das Auto die ganze Woche dort war und Montag abermals zu Mercedes gehen wird! Wir warten mal ab, was bleibt sonst übrig?

Ich danke Euch soweit für Eure Ideen!

 

So ,Update wen es interessiert: Heute Vormittag waren wir beim Umrüster! Ich hab ihm schonend beigebracht, dass ich bei allem Respekt für deren Tätigkeit gewisse Umgangsformen schätze, erst Recht, wenn das Auto ohne den Fehler auch nur ansatzweise diagnostiziert zu haben bei denen steht und sich bei meinem Onkel oder mir keiner mehr meldet!

Der Chef hat sich eintausendmal entschuldigt, theoretisch ein Meister der alten Schule und er tut mir fast ein wenig Leid bei der ganzen Geschichte. Mercedes hat den Benz drei Tage stehen gehabt, auf den ersten Blick nichts gefunden. Die verlangen den Rückbau aller Leitungen, was nun heute vorgenommen wurde und Montag machen die dann angeblich eine richtige Diagnose.
Der Chef der Umrüsterfirma hat hoch und heilig versprochen sich jetzt persönlich darum zu kümmern und Montag sofort Bescheid zu geben. Nebenbei redet er sich um Kopf-u. Kragen , indem er uns erzählte, das Kunststoffansaugleisten " nur so gebohrt werden" ,sprich ohne Ausbau! Eine super Aussage, falls es doch zum Streitfall kommen sollte!

Gleichzeitig hat er den Ehrgeiz die Karre ordentlich auszuliefern, komme was da wolle, so seine Aussage mit Handschlag drauf! Notfalls zahlt er drauf, meint er, aber seine Ehre will er nicht gefährden!

Also mein Onkel und ich nehmen es ihm so erstmal ab (bis Montag), in der Hoffnung, Mercedes kommt zu einem Ergebnis und das Auto läuft auf Benzin !

Was soll an dem Benz nur derart im Eimer sein? Er macht nach wie vor keine Kaltstartanfettung auf Benzin , der Motorlauf+Gasannahme bessert sich erst mit steigender Kühlwassertemperatur!

Abwarten bis Montag....,was solls!

 

Schnell übers Handy geantwortet.... der Wagen wurde vom 23.-25. Feb umgerüstet, allerdings konnte mein Onkel ihn erst, wegen angeblicher Softwareprobleme beim Umrüster, am 26.Feb. abholen. Rund 45km nach Hause gefahren und in die Garage gestellt. Am nächsten Morgen beim Kaltstart auf Benzin ruckelte die Karre und bockte herum.Ich hab das erst abends erfahren und geraten umgehend den Umrüster zu kontaktieren. Der meinte, mein Onkel soll nochmal probieren. Mein Onkel hat probiert und ist an dem WE mit seiner Frau durch die Gegend gefahren, natürlich auf Gas ,was problemlos lief!

Ich meine der Fehler tritt nur bei kaltem Motor auf, was willste da groß machen! Montag, den 02.03. wieder zum Umrüster gebracht. Seit dem steht der dort....

Edit jetzt übers Laptop: Die Idee hatte ich auch schon, Du denkst sicher an die Adaption der Benzin-zur Gaskurve o.s.ä.? Aber an so was müsste ja unser Umrüster auch als erstes denken?Ich bin mir nicht sicher, wie weit der wirklich mit "seiner" Software in die Benz-Steuergeräte kommt! Auch die Temperaturfühler etc. !

Wie schon beschrieben kommt nie eine MKL , so was ist doch unmöglich, eigentlich! Spontan kenn ich sowas wirklich nur vom defekten LMM in den früheren ,älteren V6 von Mercedes! Die ließen sich als defekt auch nicht soooo leicht identifizieren!

Im besten Fall braucht ja das MSG des Benz nur eine neue Benzinkurve (Drosselklappe anlernen? ) und schon läuft der wieder, so ist meine Hoffnung!Kein Ahnung ob das so geht!

Und was haltet Ihr von dem Bohren der Plastikansaugleiste im eingebauten Zustand? Wo gehen die Späne denn hin? Als verbrannter Plastikrauchbezug über die Benzineinpritzdüsen?

 

Das ist eine gute Idee, auf welche unser Umrüster hätte auch kommen können, oder? Das Auto war eine Woche dort und steht immer noch da.....,ich kann da nichts machen!

Die Verbrennungsabläufe in dem Motor sind auch für mich kein Geheimnis, trotzdem sollten in den Brennraum keine Fremdkörper gelangen, oder sehe ich das falsch?
Und Zusatzfrage: Wie bohrt Ihr alle die Ansaugleisten? Im ausgebauten Zustand? Das ist doch ein altes Thema......? Oder nicht? Zeit ist Geld ,oder? Metallspäne werden evtl. aufgeschweißt und bringen Probleme und Plastik? Verbrennt spurlos während des Arbeitstaktes?

 

So ich melde mich nochmals, ich denke mal der Fehler ist beseitigt und Mercedes hat es gefunden, allerdings logischer Weise, nicht gratis! Im Nachhinein ist es alles irgendwie logisch, nur als Laie drauf zu kommen (so man nicht ständig mit Motorentechnik zu tun hat) ist sehr schwer, bis unmöglich!

Und dem Umbauer dafür eine Schuld zu geben, wäre schlicht und ergreifend unfair! Die evtl. nötig werdende "Rechtssache", wie ich es schon mal vor Tagen anklingen lassen hatte, basierte lediglich als Reaktion unsererseits, auf eine Woche Funkstille seitens des Umbauers, wegen Ratlosigkeit und Stress! Letzten Endes gab es letzten Samstag ein klärendes Gespräch und einen festen Händedruck des Geschäftsführers, den Benz wieder zum Laufen zu bringen und heute war es erledigt!

Die Ursache des schlechten Kaltlaufes auf Benzin, war wohl ein verklemmtes Regenerierungsventil vom Aktivkohlefilter des Benzintanks. Darüber hat die Motorsteuerung den Kaltlauf zu sehr abgemagert und verursachte die Probleme! Die MKL blieb aus ( meiner Meinung nach ist ja im Kaltzustand die Gemischbildungsüberwachung auch noch nicht in Betrieb,weil die Lambdas +Kat noch kalt sind) ,also durchaus logisch! Auf Gas fuhr er prima und genau das war alles unverständlich, wie gesagt, keine MKL an!

Auf so etwas muss man natürlich auch erstmal kommen! Oder hattet Ihr so ein Problem schon mal? Sollte sich morgen früh der Benz wieder schütteln, schreib ich es hier rein...., aber ehrlich gesagt , es war so eine saublöde Sache die ohne den Umbau sicher genau so gekommen wäre, also wollen wir mal hoffen mein Onkel hat jetzt, trotz ein paar Euro Mehrausgaben, Spaß am LPG-Benz!

Und ich bin sehr,sehr froh, dass ich eine Profiwerkstatt für LPG in 40km Entfernung habe, wo ein Wort des Chefs noch ein Ehrenwort ist!