Mercedes Benz 230 TE

3. Der Stop K-E funktioniert meiner ansicht gar nicht. Weder die LED geht an noch ändert sich was wenn man an der Justierung dreht.
Er sollte normalerweise den Ober- und Unterkammerdruck gleich setzen, damit kein Kraftstoff mehr eingespritzt wird.
4. Als Übergangslösung wollte ich die Benzinpumpe bei Gasbetrieb ausschalten über ein Relais , doch da bin ich mir nicht einig ob ich das 2,5 mm2 Kabel durchtrennen soll oder nur den 15 Strom über ein zusatzrelais am Benzinpumpen relais schalten soll.

Wer möchte sich meiner annehmen bevor ich zum Ümrüster in der nähe fahre ??

Hi,
hab auch schon mal in Selbstumrüstung so eine Anlage bei einem W126 verbaut.
Wenn es irgendwie möglich ist, lass die Benzinpumpe laufen. Das verhindert das sterben des Mengenteilers, was bei den 123ern leider dann vorkommt, wenn der Gasfahrer lange kein Benzin mehr gefahren ist.

Was macht denn der K-Jet Stopp? Liegt nach dem Umschalten auf Gas eine Steuerspannung an?
Normalerweise wird der doch zwischen Druckregler und Steuergerät geschaltet, lediglich eine Masseverbindung kommt hinzu.
Je nach Fabrikat sollte eine LED leuchten.
Sicher das alles richtig verkabelt ist?

Zum Testen kannst du mal das KSP heraus nehmen. Es ist der PIN 7 + 8 der vom KSP gebrückt wird, und bei Motoren mit KA Jetronik nach dem Abzweig zum Warmlaufregler (hast du nicht) mit einem Relais getrennt wird. Bitte so nicht machen! Und bitte die Benzinpumpe nicht dirkekt ansteuern, sonst hast du keinen Motorüberdrehschutz mehr.
Gruß
Martin

 

Hi,
hab auch schon mal in Selbstumrüstung so eine Anlage bei einem W126 verbaut.
Wenn es irgendwie möglich ist, lass die Benzinpumpe laufen. Das verhindert das sterben des Mengenteilers, was bei den 123ern leider dann vorkommt, wenn der Gasfahrer lange kein Benzin mehr gefahren ist.

Was macht denn der K-Jet Stopp? Liegt nach dem Umschalten auf Gas eine Steuerspannung an?
Normalerweise wird der doch zwischen Druckregler und Steuergerät geschaltet, lediglich eine Masseverbindung kommt hinzu.
Je nach Fabrikat sollte eine LED leuchten.
Sicher das alles richtig verkabelt ist?

Zum Testen kannst du mal das KSP heraus nehmen. Es ist der PIN 7 + 8 der vom KSP gebrückt wird, und bei Motoren mit KA Jetronik nach dem Abzweig zum Warmlaufregler (hast du nicht) mit einem Relais getrennt wird. Bitte so nicht machen! Und bitte die Benzinpumpe nicht dirkekt ansteuern, sonst hast du keinen Motorüberdrehschutz mehr.
Gruß
Martin[/quote]

Hi Martin,

Danke für deine Antwort , denke das ich die Polnische Einbauanleitung über Google gut übersetzt habe und die Anschlüsse richtig sind. Trotzdem klappt es nicht.
Der Unterkammerdruck wird nicht dem Oberkammerdruck gleichgestzt und der Motor läuft auf Benzin weiter.
wie hoch muß die Steuerspannung denn sein??
Sicher das alles richtig verkabelt ist? JA
Die LED geht nicht an und meiner Meinung ist das Stopp KE defekt .
Will nächste woch mal einen Umrüster fragen was am sinnvollsten ist.
Die Einspritzpumpe will ich nicht still legen.

Gruß Harald

 

Danke für deine Antwort , denke das ich die Polnische Einbauanleitung über Google gut übersetzt habe und die Anschlüsse richtig sind. Trotzdem klappt es nicht.
Der Unterkammerdruck wird nicht dem Oberkammerdruck gleichgestzt und der Motor läuft auf Benzin weiter.
wie hoch muß die Steuerspannung denn sein??
Sicher das alles richtig verkabelt ist? JA
Die LED geht nicht an und meiner Meinung ist das Stopp KE defekt .
Will nächste woch mal einen Umrüster fragen was am sinnvollsten ist.
Die Einspritzpumpe will ich nicht still legen.

Gruß Harald

Hallo Harald,

STOP "K-J" — AEB Alternative Fuel Electronics

Vielleicht hilft dir zum Verständniss dieser Link.
Das ist das Teil, das ich eingebaut habe.

Du mußt dann noch auf AEB 377 anklicken und dann auf Beschreibung.

Achtung!!! Die war falsch!!! Hab von meinem Umrüster eine deutsche Übersetzung bekommen, muß mal meinen Kumpel anrufen, der den W126 fährt. Was aber stimmt, sind die Anschlüsse Blau - Steuerspannung 12- 14 Volt, je nach Boardspannung, und die Masse. Dann muß das gute Stück leuchten.
Gruß
Martin

 

Hallo Harald,

STOP "K-J" — AEB Alternative Fuel Electronics

Vielleicht hilft dir zum Verständniss dieser Link.
Das ist das Teil, das ich eingebaut habe.

Du mußt dann noch auf AEB 377 anklicken und dann auf Beschreibung.

Achtung!!! Die war falsch!!! Hab von meinem Umrüster eine deutsche Übersetzung bekommen, muß mal meinen Kumpel anrufen, der den W126 fährt. Was aber stimmt, sind die Anschlüsse Blau - Steuerspannung 12- 14 Volt, je nach Boardspannung, und die Masse. Dann muß das gute Stück leuchten.
Gruß
Martin[/quote]


So ähnlich ist auch der PD45 den ich eingebaut habe .
Das Grüne Kabel an den Blauen Steuerstrom des Steuergerätes das Schwarze Kabel an die Masse und die restlichen vier kabel (rot sg an braun/schwarz - weiß an 1 drucksteller /gelb sg an schwarz - blau an 2 Drucksteller.
Leider geht die grüne LED nur wenn ich den Stecker nicht ganz einstecke.
Habe den KE Stopp direkt bei Megapol in Polen bestellt .

Gruß Harald

 

Hallo Harald,

STOP "K-J" — AEB Alternative Fuel Electronics

Vielleicht hilft dir zum Verständniss dieser Link.
Das ist das Teil, das ich eingebaut habe.

Du mußt dann noch auf AEB 377 anklicken und dann auf Beschreibung.

Achtung!!! Die war falsch!!! Hab von meinem Umrüster eine deutsche Übersetzung bekommen, muß mal meinen Kumpel anrufen, der den W126 fährt. Was aber stimmt, sind die Anschlüsse Blau - Steuerspannung 12- 14 Volt, je nach Boardspannung, und die Masse. Dann muß das gute Stück leuchten.
Gruß
Martin[/quote]


So ähnlich ist auch der PD45 den ich eingebaut habe .
Das Grüne Kabel an den Blauen Steuerstrom des Steuergerätes das Schwarze Kabel an die Masse und die restlichen vier kabel (rot sg an braun/schwarz - weiß an 1 drucksteller /gelb sg an schwarz - blau an 2 Drucksteller.
Leider geht die grüne LED nur wenn ich den Stecker nicht ganz einstecke.
Habe den KE Stopp direkt bei Megapol in Polen bestellt .

Falls mein PD 45 defekt ist, wo bekommt man den AEB 377 in Deutschland ??

Gruß Harald

 

Hallo zusammen,
nach dem Besuch bei einem Polnischem Umrüster läuft der PD45 einwandfrei.
Mein Fehler den ich gemacht habe, ist die Kabelfarbe zu übersetzen und falsch herum aufzuschreiben-so habe ich diese an dem drucksteller an einem anschluß auch falsch angeschlossen. Was man nicht alles so erlebt wenn man nicht Polnisch kann.
Nachdem dies korrigiert wurde funktioniert der KE Stop einwandfrei.

Nach ca 50 km heimweg wurde der Wagen langsamer und nahm kein Gas im Lpg betrieb an.
Den rest der Strecke fuhr ich mit wieder Benzin.

Zu Hause angekommmen habe ich noch einen Tip des Polnischen Umgesetzt, den Stepmotor so nahe wie möglich an den Luftfuilter zu montieren damit er schnell genug auf das öffnen der Stauscheibe reagieren kann und die leitung zur Stauscheibe recht kurz ist.
Grund dafür war ein loch beim beschleunigen.

Jedoch läuft er immer noch nicht wieder auf gas.

Den Stepmotor ausgebaut und eine verbindung ohne ihn eingebaut und der motor läüft im Stand auf gas .
Meine befürchtung ist das der Stepmotor gehimmelt ist.

Kann mir das einer so bestätigen?

gruß harald