Mercedes 500 und Gas...

Na, da bin ich auch mal gespannt, obwohl das Rechnen dann ja einigen Leuten schwer zu fallen scheint, wenn man die ?lmenge und den Anteil Benzin und die "11 Liter" ranzieht.

Kann es so schnell zu einem Kolbenfresser aller "Kolben" kommen, selbst wenn Sp?ne in jeden Zylinder fallen w?rden?

Warum war das Fahrzeug solange abgemeldet? Kann es sein, das jemand vorher schon das Problem hatte, den guten etwas reanimiert hat um ein paar Kilometer zu schaffen?

Irgendwie finde ich die ganze Sache sehr merkw?rdig. Aus welchem Material ist die Ansaugbr?cke? Meine ist aus Kunststoff, und ich w?rde mal vermuten h?tte ich Sp?ne ?ber diesen Weg bekommen, h?tten Sie sich von selbst aufgel?st. Wenn nat?rlich eine Metallegierung verwendet wird sieht es schon anders aus, da aber wieder die Frage in 200 km alle Zylinder crashen.

Wie haben die einzelnen Zylinderw?nde den ausgesehen?

Gr??e
Thorsten

 

Also ich bin zwar kein Experte, aber das gleich alle 8 Zylinder den Bach runtergehen daran hab ich doch arge Zweifel. Vor allem nach 200 km... .

 

Hallo!

ich denke mal der Ansaugtrakt ist eine Alulegierung, und diese eigentlich "weicher" als die Zylinderlaufbuchsen.

Was w?re, wenn durch die Standzeit, (der Motor hat definitiv nicht gelaufen) sich schon Rost an den Zylinderw?nden gebildet hat?

Man sagt ja, wenn man ein Wagen f?r l?ngere Zeit stilllegt, sollte man die Zylinder mit etwas Motor?l anf?llen.
(Also Kerzen raus und Motor?l einf?llen)

Das w?re eine sinnige Erkl?rung f?r die Kolbenfresser auf ALLEN Zylindern. Wenn man mal rechnet, seit 2003 hat der Wagen 8000 km gefahren, da w?rde ich sagen er hat mehr gestanden als gelaufen.

Zu guter Letzt stellt sich die Frage nach dem Kraftstoff. ?ber 2 JAhre alter Kraftstoff sollte in keinem Motor mehr verbrannt werden. Die gesamte Kraftstoffzusammensetzung ver?ndert sich, Wasser hat sich im Tank angesammelt. All diese Kriterien sollten eigentlich mit ber?cksichtigt werden. Einen Fehler bei der Umr?stung w?rde ich mal ganz vorsichtig ausschlie?en.

Werde den weiteren Werdegang gespannt verfolgen.

mfg

Mike

 

Hallo

Ich kann mich Mike nur anschlie?en.

Einen Fehler des Umr?sters w?rde ich vorsicht ausschlie?en.

Vielmehr liegt an der Vorgeschichte des Fzg.

Auch wenn moderne Motoren viel ank?nnen - aber bei so einer langen Standzeit muss man einen Motor einfach ganz vorsichtig behandeln. Und das sollte schon vor dem Tiefschlaf anfangen.

Gru? Matthias

 

Ein Gedanke w?re ein ?berhitzer Motor - durch eine zu mager Einstellung im Gasbetrieb - bzw den Wagen bei VOLLGAS getreten und die Anlage schaffte einfach nicht genug GAS in die Brennr?ume, so da? das Gemisch sehr abmagerte. DAs k?nnte auch zu Klingeln/Klopfen gef?hrt haben - Auf Lampen nicht reagiert - weil eh nicht langsam usw...

Der Gedanke - die Kolben erw?rmen sich ?berm??ig und daduch klemmen die - ein typischer Kolbenfresser entsteht. Zwar ist der Block nur auf Betriebstemperatur, aber die kolben sind alle insgesamt sehr stark ?berhitzt - LOKAL!!!

Das betrifft dann alle Kolben gleicherma?en.

Das Benzin ist beim folgenden STARTVERSUCH in das ?l gelaufen - da der Bock nicht mehr laufen wollte, oder halt nicht auf allen T?pfen un die Kolbanringe eh verklemmt sind dichteten die auch nicht mehr ab!

Klar, da? bei der Menge ALU keine gesunde F?rbung des ?ls mehr m?glich ist und der Benzingehalt dann erh?ht.

Ein Motor, bei dem die Schmierung aussetzt - da gibt es KEINEN KOLBENFRESSER - soviel habe ich schon gelernt. Die am meisten belastete Komponete ist die Kurbelwelle - exakt Pleullager - die w?rden als erstes fressen.

 

Schwachsinn!

Die Anlage schaltet zeitig genug auf Benzinbetrieb zur?ck. Nicht genug Gas in die Brennr?ume ? W?rde ruckeln verursachen---> Anlage schaltet auf Benzin, Fehlermeldung w?re auch im Steuerger?t hinterlegt!

Schiebedach war zu lange offen!

 

Wie soll die Gasanalge erkennen, ob der Motor zu mager l?uft ???

Ohne Lambdasignal erkennt die Gas-Anlage gar nichts und der Motor geht einfach HOPS. Geruckelt hat es ja - siehe oben ....

Ob das BSG da eventuell h?tte irgendetwas machen m?ssen/k?nnen - das ist fraglich - eventuell lief das im Gernzbereich ab Open PUUP oder sonstige VOLLGASSITUATION, wo auf Lambda keinerlei Wert gelegt wird. M?glicherweise sind da einfach zu kleine GASD?SEN eingebaut - eventuell eingebaut gewesen.

Ich habe einige Motoren mit Kolbenfresser mit exakt dieser Thematik selber ?berholt. Es wurde keinerlei Lampe gesetzt oder irgendetwas - Kolbenfresser und einmal ist sogar ein Ventil geschmolzen.... Das ist kein Schwachsinn und eventuell mehr als eine IDEE und ein Gedanke wert.

Jedenfalls ist ein Kolbenfresser auf 8 von 8 Zylindern eine ECHTE SELTENHEIT! Da ist ein MASSIVER FEHLER unterlaufen....

 

Sollte nicht die MKL angehen wenn der Motor zu mager lief?

 

Motorkontrollleuchte

 

Hallo Leute,

ich kenne das eigentlich auch so ,das wenn der Motor so lange stehen bleibt alle,aber wirklich auch alle Fl?ssigkeiten aus dem Auto entfernt werden.Sogar die Bremsfl?ssigkeit,wegen Wasser ziehen und so.

 

Ich hab zwar nicht gerade viel Ahnung von Autos, aber bei 21 Monaten Stillstand, sollte man schon entsprechend konservierende Ma?nahmen am Fahrzeug durchf?hren!