Meine Zündkerze hat nun auch ihre Tage...

Hallo Leute,
keine Ahnung woran das liegt, aber wir hatten doch vor kurzem erst jemanden mit einer roten Zündkerze.
Diese hier stammt aus einem Mercedes 230TE mit M102.985 Motor. (Die Nummer stimmt, der ist aus dem W201 implantiert worden). Es ist eine OMVL Venturi mit dem R90 Verdampfer verbaut. Der Zylinderkopf sieht auch so rot aus, das habe ich mal beim ZKD-Wechsel gesichtet. Warum das so ist, keine Ahnung. Der Wagen läuft bestens seit 50 000 km auf Gas, dieses Jahr habe ich nochmal ordentlich km gefressen. Warum muss der olle Armin auch so weit weg wohnen :-(.
Hier das Beweisfoto.




Uploaded with ImageShack.us

 

Hi,
nö, undichtes Ventil scheidet aus. Die sind nicht nur neu, im Gasbetrieb ist die Benzinpumpe aus, da es ja eine KA-Jetronik ist, und hier ein Eingriff mittels KE-Stop nicht geht. Zu mageres Gemisch auch, der hat bei kalten Kat auf Gas ca 3%CO. Mit kalten Kat meine ich eine Standzeit von etwa 20 min, da ist der Motor noch nicht ausgekühlt. Sowas hatten wir ja schon öfters, die anderen Zündkerzen beunruhigen mich nicht, da helle Zündkerzen im Gasbetrieb, bzw. auch bei G-Katfahrzeugen heute schon Standart sind. Rehbraun gibt es nicht mehr. Ich vermute mal, das es eine chemische Reaktion von den Ventilen sind. Wenn ich wieder zu Hause bin, werde ich mal ein Bild vom Zylinderkopf einstellen, die waren auch alle leicht rötlich.
Wie gesagt, um den Motor mache ich mir keine Sorgen, es ist alles perfekto.
Warum das so ist - keine Ahnung. Wir hatten das ja im Gasforum schon öfter bei NGK Kerzen beobachtet. Weiter unten ist ja noch ein Beitrag mit roter Kerze, die ihre Farbe auch nach dem Tausch von einem Zylinder zum anderen behalten hat. Edit, schöner 116er. Diese Kerze arbeitet im 123er.
Gruß
Martin