Mein Note hält im Schub zu lange eine hohe Drehzahl

Hallo,
ich fahre sehr gern tieftourig (5. Gang bei 50 - 1000 u/min.) um Sprit zu sparen (und weil ich schaltfaul bin). Wenn das Fahrzeug in den Schubbetrieb übergeht wird ca. 2 Sek. (wenn das Fahrzeug sich bewegt) die Drehzahl auf ca. 1500 gehalten. Erst wenn ich fast stehe senkt sich der Leerlauf auf ca. 600. (Im Benzinbetrieb ist das eigentlich ähnlich aber bei weitem nicht so deutlich, sprich die Drehzahlen sinken schneller auf tiefere Werte)
1.Problem
Wenn ich nun im 5.Gang bei 50 fahre und dann vom Gas gehe fährt das Fahrzeug unverändert weiter, so als ob ich leicht Gas geben würde.(fehlende Motorbremse)
2. Problem
Wenn man zügig hochschaltet dreht der Motor höher als die neue Drehzahl im höheren Gang es eigentlich verlangen würde. Das klingt dann so als ob man keine Ahnung vom schalten hätte (an mir liegt es aber nicht!). Außerdem kostet es so unnötig Kupplungsbelag (ich achte nämlich penibel auf ein schonenden Kupplungsvorgang)

wer hat eine Idee.

2. Frage

Kann man mittels eines OBD Gerätes anhand der RC_ini-Veränderung beim Umschalten von Benzin auf Gas erkennen, ob die Anlage gut eingestellt ist?

Ich hatte irgendwo gelesen, dass dieser Wert sich beim Umschalten unter gleichen Bedingungen nicht verändern soll (Wenn Rc-ini nach umschalten höher = Anlage zu mager = Motorschaden! Wenn rc-ini nach Umschalten niedriger = Anlage zu fett = zu hoher Verbrauch)

Dann brauch ich mir nämlich kein Interface zuzulegen, da die Anlage ansonsten gut läuft. (Mehrverbrauch gegenüber BC = 22%) ist doch eigentlich in Ordnung, oder?

Vielen Dank für die Antworten

igen