Mehr-Verbrauch über 33%!!! Bin am Verzweifeln...

Das hat mit dem Verbrauch erstmal nix zun tun... Ideal eingestellt, sprich das BSG muss nicht gross nachregeln, kommst du wenn alles ordentlich eingebaut ist, auf etwa 20% Mehrverbrauch.

Da muss ich weiter ausholen:
Das BSG spritzt soviel Benzin ein, bis die Lamdbasonde Lambda=1 meldet. Ist das Gemisch zu mager oder zu fett, verkuerzt oder verlaengert das BSG die Einspritzzeiten.

Im Gasbetrieb werden die Impulse des BSG an die Benzineinpritzduesen unterbrochen und an das Gassteuergeraet weitergeleitet. Das BSG merkt keinen Unterschied.
Das Gassteuergeraet "empfaengt" also quasi bei Drehzahl x und Gaspedalstellung y den Befehl "Einspritzduese 10ms oeffnen". Nun geht das Gassteuergeraet bei und passt die Einspritzzeit an die verbauten Gasduesen an (dies hat der Umruester fest programmiert) und oeffnet die Duesen z.b 11ms.
Nach den naechsten Zuendungen wird, falls diese Anpassung nicht stimmt, das BSG entsprechend nachregeln. Sprich die Einspritzzeit verkuerzen oder verlaengern.


Alle Klarheiten beseitigt?
Gruss Uwe

 

Danke, fürs Angebot. Ich würde es ja gerne in Anspruch nehmen, wenn es nicht so weit wäre. Ich werde mal sehen, wann ich dafür einen freien Tag finden kann.

Mir ist nicht bewußt gewesen, dass ich die ganze Zeit nur Annahmen und keinen Fakten geliefert habe. Ich versuche auch nicht schlauer zu sein als die anderen. Wer ist hier im Forum schlauer? Gibt es hier einen, der schlau ist! Ich hoffe nicht, denn ich hoffe, es gibt hier im Forum wirkliche Kenner der Materie, die auch bereit sind, den Anderen konstruktive Infos und Hinweise zu geben!

 

Die Einspritzzeitensteuerung vom BSG und GSG ist mir klar, ABER ich bin mir ziemlich sicher, dass wir uns noch nicht richtig verstanden haben.
Ich versuche nochmal, meine Situation kurz zu schildern. Nach einer kurzen Benzinfahrt, scheinen die Einspritzzeiten so zu sein, dass diese sowohl fürs Benzin als auch fürs LPG quasi optimal sind, da ich ja auf LPG keinen Leistungsverlust merke und der Mehr-Verbrauch bei ca. 20% liegt. So.
Fahre ich dann ca. 60km auf LPG verschlechtert sich die Motorleistung auf LPG nach und nach und der Verbrauch steigt an.

Für mich heißt es, dass das BSG in der LPG-Phase (während diesen 60km) die Einspritzzeiten nach oben oder unten verändert haben muss. Richtig?
Da der Verbrauch ansteigt und die Prins aufgrund von evtl. zu magerem Gemisch nicht auf Benzin umschaltet, gehe ich stark davon aus, dass die Einspritzzeiten vom BSG vergrößert wurden. Der einzig logische Grund fürs BSG, die Zeiten zu erhöhen, sollte eigentlich nur das Signal "Gemisch zu mager" von der Lambda sein. Richtig?

 

Richtig. Daher Fueltrimwerte auslesen und Prinssoftware an und dort schauen.

Die Prins schaltet erst nach einer Einstellbaren Zeit um, nicht sofort. Das Gemisch muss auch nicht unbedingt zu mager sein, evtl. ist das BSG nur gerade an der Regelgrenze und setzt deswegen den Fehler

Das ist auch der einzige Grund. Das BSG bekommt vom Gasbetrieb nix mit.

 

O mann....Ich sehe schon, ich MUSS nach Wesel fahren!

 

Oder nach Leipzig... oder zu irgendjemanden, der ODB2 auslesen kann und dir nach laengerm Gasbetrieb mal die Fueltrimwerte des BSG ausliest. Da siehst du dann zumindest in welche Richtung die Reise geht.

 

Hallo,

der W124 hat kein EOBD, da ist Handarbeit angesagt: Fahren und schauen.

Gruß

Andreas

 

@LPG Fahrer
bei mir hat sich schon mehrfach der Verdampferdruck erhöht.
nachdem der Umrüster den wieder runtergedreht hat ist der Gasverbrauch wieder zurückgegangen.
gruß

 

Aktueller Benzin- und Gas-Verbrauch

Hallo,

ich habe seit ca. 2 Wochen die Sommerfelgen drauf.
Da diese natürlich schwerer und breiter als die Winterräder sind, habe ich den aktuellen Benzin- und Gas-Verbrauch bei meiner Fahrweise auf den Arbeitswegen gemessen/berechnet.


Ergebnis:

Benzin: ca. 11.5L/100km
Gas: ca. 15L/100km
Mehrverbrauch: ca. 30%

Leistungsabfall im Gasbetrieb ist leider nach wie vor zu spüren!

Gruß.