MB 260E 6 Zylinder umrüsten

Hallo Leute,

da ich meinen vor kurzem erworbenen MB 260E, Baujahr 1990 umrüsten möchte und in Berlin-Lichtenberg wohne, empfiehlt es sich ja, zu Royal Gas Berlin zu gehen.
Auf deren Webseite werden die Venturi BRC sowie die Prins VSI angeboten.

Folgende Fragen ergeben sich für mich nun:
- welche nehmen? Prins wird ja oft empfohlen, reicht auch die BRC? Habe dazu folgenden Thread in einem anderen Forum gefunden.
- sind die Folgekosten stark unterschiedlich?
- sollte vorbereitend schon mal was an Motor, Zündung bzw. Einspritzung/Benzinzuführung gemacht werden? Habe nächste Woche einen Werkstatttermin.

Achso, ich fahre ca. 15 TKm im Jahr, davon ca. 65% in der Stadt, falls das irgendeinen Einfluss hat.

Vorab schon mal herzlichen Dank für Eure Antworten und dass es dieses Forum gibt.

Gruß Martin

 

Ok, dann also die BRC. Verteilerkappe ist neu, Zündkabel werde ich wohl komplett wechseln lassen, ein Stecker sitzt nur lose. Kerzen schaun wir uns dann auch mal an.

Danke für die Info.

 

Habe mir ein Angebot bei royalgas machen lassen, was unglaublich günstig klingt. Nach KE-Stop habe ich mich erkundigt, das wird eingebaut.

Wollte jetzt nochmal wissen, für den Fall, dass die keine Backfireklappe einbauen, sollte man eine haben? Was geht kaputt, wenns ohne Klappe zum Backfire kommt?

 

Na gut, dann verlasse ich mich einfach mal auf den Umrüster. Werde dann meine Erfahrungen auch hier im Forum posten.

Auto steht seit heute mittag beim Umrüster und soll spätestens übermorgen fertig werden.

 

Mache ich gerne. Habe ja auch nach Entscheidungshilfen gesucht.

 

So, dann mal ein paar Bilder:



Der Einbau hat 2 Tage gedauert. Mittwoch mittags abgegeben, Freitag mittag abgeholt.
Backfireklappe wurde nicht eingebaut.

Mein erster Eindruck:
Der Motor läuft rund, Leistung kaum merkbar verringert. Größter Unterschied für mich, deutlich weniger Motorbremse.

Folgende Fragen stellen sich mir momentan:
Es wurde ein 65l Tank von Irene verbaut, ich habe beim ersten Mal ca. 63 Liter getankt. Sollte da nicht wesentlich weniger reingehen?
Auf Automatik startet der Wagen mit Benzin und schaltet auf Gas um, sobald die Drehzahl über 2000 U/min steigt. Sollte das nicht von der Kühlwassertemperatur abhängig sein?
Laut Werkstatt bekomme in 1-3 Wochen die noch benötigten Papiere für die Eintragung in die Zulassung zugeschickt. Normale vorgehensweise?
Muss ich befürchten, dass ich von Euro2 auf Euro1 zurückgestuft werde?

 

Der Wagen hat jetzt 212500 KM laut Tacho, die mir allerdings sogar glaubhaft erscheinen. Woran merkt man, dass die Funktion der Lambdasonde eingeschränkt ist?

 

Ok, dann wird meine Lambdasonne noch gut funktioniert haben, ca. 12,5l innerorts und 10,5l auf der Bahn. (Benzin E10)

Wegen der Euro2 hatte ich ja explizit darauf hingwiesen, dass ich die nicht verlieren möchte, sollte also klappen. Und wegen der Logistik, ich wollte eigentlich einen Termin machen und da haben die mich gebeten, den Wagen sofort zu bringen, da Ihnen ein Kunde ausgefallen war. Insofern habe ich da auch Verständnis für schlechte Logistik.

Gut, wegen des Tanks frage ich noch mal beim Umrüster nach, genauso wegen des Umschalters in Abhängigkeit von der Temp.

Bild vom Innern des luftfilters mache ich demnächst auch mal.

 

So, hier mal vom Innern des Luftfilterkastens.

Habe den Umrüster wegen des max. Tankinhalts sowie wegen der Kaltstartgeschichte gefragt.

Er sagt, dass sie das Multiventil so eingestellt hätten, weil ich doch nach dem größtmöglichen Tank gefragt hätte. Das wäre auch nicht gefährlich.?
Kaltstart solle ich im Winter per Hand regulieren, und überhaupt soll ich mir nicht so viel Sorgen machen.

 

Hm, da kann ich Dir nur zustimmen. Werde noch mal einen Termin mit den Jungs machen, auf Dauer will ich das auch nicht riskieren. Und zum manuellen Umschalten bin ich auf Dauer auch zu faul.

Wenn die sich sträuben, die Temperkennung einzubauen, kann ich da auch woanders hingehen oder verliere ich meine Garantie?

 

Bezahlt habe ich 1050,- komplett, bleiben noch die paar Euro für die Eintragung, sobald ich die Papiere habe.

Habe gerade nochmal mit der Werkstatt telefoniert. Der Chef meinte, ich sollte erst noch mal schauen, wieviel beim nächsten Mal Volltanken wirklich reinpasst. Und die temp. Regelung hält er für unnötig. Jammerte auch ein bisschen über die Intenet-Autogasforen, die würden die Leute verrückt machen. Ich werde das jetzt erst mal beobachten. Eventuell so lange nerven, bis er mir die Tempregelung einbaut. Sollte für Ihn doch egal sein.