Massive Leerlaufschwankungen, Falschluft über Gasdüsen möglich?

Hallo zusammen,

gibt es hier jemanden der aufgrund von Fachkenntnissen oder Erfahrung beantworten kann, ob aufgrund einer Undichtigkeit an den Gasdüsen massive Leerlaufschwankungen sowohl auf Benzin als auch auf Gasbetrieb möglich sind??

Zum Fahrzeug:
Volvo 940 B230FB mit Eifel Gasanlage und Hana Injektoren ca 7-8 Jahre und 100.000km alt vom Vorbesitzer eingebaut worden.

Zum Problem:
Seit Wochen bzw. Monaten Versuche ich und meine Werkstatt der Ursache für einen stark schwankenden Leerlauf auf die Spur zu kommen.
Sowohl auf Benzin als auch auf Gasbetrieb ist der Leerlauf sehr unruhig und geht deutlich unter 500rpm in die Knie. Auf Gas geht er zwischenzeitlich aus. Er läuft unruhig, schüttelt sich, stinkt und knallt aus dem Auspuff. Beim Kuppeln während der Fahrt, legt die Drehzahlnadel nahezu einen Sturzflug gen Null hin, bis man die Kupplung wieder kommen lässt. Während der Fahrt gibt es Phasen wo er stark ruckelt beim Beschleunigen, und dann wieder gar nicht.
Laut AU Tester in der Werkstatt ist O2 zu hoch.
Die komplette Elektrik Seite wurde in den letzten Monaten ausgetauscht, Falschluft kann Motorseitig ausgeschlossen werden, alles wurde mehrfach kontrolliert, getauscht und erneuert ( Zylinderkopfdichtung, Ansaugbrückendichtung mehrfach gewechselt, diverse Unterdruckschläuche erneuert, LLR ausgetauscht usw.)
Fehlercodes wurden so gut wie nie welche gesetzt und wenn nur Lambdaregelung ausser der Norm.
Lambdasonde und Kat wurden unabhängig von der Problematik im Dezember getauscht.
Laut meiner Werkstatt kann man sich nur noch die Gasdüsen als mögliche Falschluftquelle vorstellen. Die Düse auf Höhe des dritten Zylinders lässt sich in der Ansaugbrückenbohrung ohne großen Widerstand drehen, die anderen Düsen sind deutlich schwerer und weniger zu drehen.
Ist das eine Möglichkeit für mein Problem??
Über Erfahrungen und oder Hinweise wäre ich sehr dankbar!

Gruß der Enze

 

Tacho zusammen,
also Elektrik Seite ist General Überholt.
Von Kerzen über Kabel Kappe und Finger, bis hin zur Zündspule, Hauptstrom Relais und Zündmodul alles Neu und alles original.
Kurbelwellensensor, sämtliche Dichtungen und Schläuche Motorseitig wurden bereits drei Mal kontrolliert und beim kleinsten Verdachtsmomente gewechselt!
LMM und LLR wurden ebenfalls gegen nachweislich funktionstüchtige Teile quergetauscht um einen Defekt auszuschließen. Kat und Lambdasonde kamen ebenfalls neu vor etwa 2000km.
Man kann also nicht behaupten die Werkstatt habe nichts gemacht.
O2 zu hoch am Tester ist Mal da, Mal nicht.
Auf Benzin fährt er gefühlt etwas ruhiger, auf Gas heute Katastrophal! Kaum tritt man die Kupplung zum Schalten im Gasbetrieb, geht der Bock während der Fahrt aus und springt erst beim Einkoppeln wieder an. Auf Gas war heute nicht zu fahren, nur geruckel und gestörter.
Wenn's die Benzindüsen wären, dürfte er doch keine Probleme auf Gasbetrieb machen, oder denke ich zu laienhaft??
Ab und zu hängt die Drehzahl nun seit neuestem nicht nur im Keller sondern auch ein paar Hundert Umdrehungen über der normalen Drehzahl während der Fahrt!

Gruß der Enze

 

Es ist auf Gas definitiv schlimmer als auf Benzin, habe ich jetzt ja zwei Mal geschrieben.
Allerdings ist es schwer wenn es Tage gibt an denen es besser läuft und Tage an denen es schlechter läuft!

Eigentlich wollte ich ja nur wissen, ob es normal ist dass sich eine Gasdüse in der Ansaugbrücke nahezu widerstandslos drehen lässt, oder ob das nicht normal ist und diese Stelle eine Option für die Falschluft sein kann??
Da meine Werkstatt kein Umrüster ist, darf er an der Gasanlage nichts machen!
Wenn ich meine Gasanlage google, finde ich vor allem Berichte über eine Insolvenz der Firma, aber keinen Umrüsten in meiner Nähe, zu dem man Mal eben fahren kann um sie checken zu lassen!

Gruß der Enze

 

Definitiv nein, Drehzahlnadel liegt fast auf Null. Schütteln und Rücken schwächer als auf Gas aber definitiv nicht normal. Auf Gas ging er heute aus und das fahren war nicht möglich!

 

Also die Werkstatt hat mehrfach gesagt, O2 wäre zu hoch. Daher der Verdacht auf Falschluft. Nur findet man nichts. Das einzige was aufgefallen ist, ist die "lose Gasdüse".
Ob die Kombination nun richtig ist oder suboptimal kann ich nicht beurteilen.
Bislang lief er Jahrelang problemlos.

Gruß der Enze

 

Das müsste man doch mit einem Gas-Prüfer"erschnüffeln" können, oder nicht??
Der Verdampfer wurde beim Vorbesitzer sogar schon Mal gewechselt weil er einen Frostschaden hatte.

Gruß der Enze

 

Er startet ja auf Benzin, wenn er über Nacht z.B. gestanden hat, startet er problemlos ( Anlasser ist übrigens auch neu).
Wenn man Mal kurz bei der Tanke anhält und vorher nicht auf Benzin umgeschaltet hat, startet er tatsächlich schwieriger. Heißt es orgelt länger bis er anspringt. Das macht er auch wenn er an der Ampel z.B. auf Gas ausgeht.

Gruß der Enze

 

Mach ich morgen und gebe dann hier das Ergebnis bekannt.
Bevor ich was falsches mache:
aber bei stehendem Motor, oder ??

Gruß der Enze

 

Ich danke dir Bernhard!

Gruß der Enze