Mapsensor oder etwas anderes defekt?

Spannungsversorgung der Gasanlage allgemein?

 

Was ist der Unterschied zwischen Benzn- und Gasbetrieb?

Das Magnetventil ist z.B. auf Benzin geschlossen, Druck kann trotzdem nicht weg, da auch die Injektoren geschlossen sind. Vielleicht ist die Spule am Verdampfer nicht i.O. oder deren Spannungsversorgung?

Ist schwierig zu diagnostizieren, man könnte die Spannung an der Spule messen, ebenfalls auch am Drucksensor. Oder im Fehlerfall sofort Motor aus und am Drucksensor bzw hinter dem Verdampfer den Gasschlauch lösen, um herauszufinden, ob tatsächlich kein Druck mehr da ist, dazu müsste der Fehler auch lange genug anstehen.

 

Es ist reine Mathematik, je höher die Drehzahl, desto weinger Zeit bleibt pro Umdrehung zum Einspritzen, also über 6000 müssen die Zeiten unter 20ms sein.

 

Bitte jetzt nicht laut schreien ....das darfst du nicht....oder so.
Hab mir einen Schlauch mit t Stück gemacht und da ein standard Zeiger Druck Anzeige von der Pressluft ran.
Das vor die Düsen geklemmt da kann ich bei jeder Anlage sehen was direkt passiert und erstmal alles grob voreinstellen bzw eingrenzen.
Kann auch sein das dein Verdampfer hängt ...passiert nicht oft aber passiert. Frontgas...war das nicht das ding mit dem ...Schlauch und Pumpe? hatte Kollege... War die Pumpe im tank

 

Reinweg durch das Ändern der Neigung erreichst Du gar nichts, solange an der Hardware nichts passiert, da ja die Benzinzeiten entsprechend durch das MSG geregelt werden. Wenn Du da jetzt die Neigung reduzierst, ohne Druck oder Düsendurchmesser zu ändern, würde das MSG gegen Deine "magere" Einstellung gegenregeln. Im schlimmsten Fall hättest Du dann zum mageres Gemsich, wenn es noch einen Open Loop gäbe.

Also bitte erst einmal verstehen, wie MSG und Gasanlage arbeiten.

 

Ja, Open Loop hat dein Wagen dann nicht mehr, also regelt das MSG immer.
Wie eine Gaseinspritzzeit von über 20ms bei 6400 rpm möglich ist, ohne dass ein Fehler Injektoren zusammengeführt kommt, ist mir auch nicht klar.

 

Nur mal so zum Verständnis: Bei 6000U/min sind die Injektoren bei 20ms an ihrer Regelgrenze (ist einfach Mathe, über 6000 wird der Wert natürlich kleiner). Die brauchen ja auch noch Zeit zum Schließen. Ergo: Kommt man mit den Gasinjektoren in diesen Bereich und darüber sind die immer offen und dann magert das Gemisch drastisch ab und es gibt bei längerem Lauf schöne Gucklöcher zur Ölwanne in den Kolben.