Mapping Volvo

Moin

Ich habe nun die Injektoren nochmal anders verbaut.
Das Auto ist ein Volvo 850 2.5l 170ps 20V mit Fullgroupeinspritzung (5 Zylinder).

Und habe jetzt nochmal eingestellt. Habe jetzt Düsen mit 2.2mm und den Druck bei 1Bar.
Die Autokalibierung lief durch mit Düsen im Toleranzbereich und es kam ein Offset (mach den die Autokali oder wo kommt der her) von 0,8ms und eine Neigung von -28% bei raus.
Naja dann habe ich ein paar mal die Karte gefahren und es kam das raus was auf den Bildern zu sehen ist, finde ich jetzt garnicht mal so schlecht. Die Kiste läuft so auch ganz gut (nach der Autokali wie sie am Ruckeln und hatte Leistungslöcher, das ist nun weg). Das einzige was noch ist er säg leicht im Leerlauf auf Gas.
Ich hatte mal 2mm Düsen probliert, damit was das Leerlaufsägen weg aber ich brauchte eine Steigung von 30% und damit lief der auch nicht so gut.
Was mache ich nun mit dem Leerlauf erstmal so lassen, Düsen wieder auf 2mm ?
Bei den 2mm Düse ist mir nämlich aufgefallen das ich dort auf grund der Neigung mit den Gaszeiten über 10ms kommen und der Volvo eine Fullgroupeinspritzung hat und deshalb eine pro KW umdrehung einspritz wäre deutlich über 10ms ja ein problem weil der nächsten Benzinpuls kommt bevor Gas fertig ist oder denke ich dort falsch ?

 

Hi
Dieses Leerlauf modell habe ich nicht an, habe damit mal ein bischen gespielt aber das hat irgendwie nichts gebracht und die leichten schwankungen im leerlauf gingen damit nicht weg oder ich habs nicht richtig gemacht.
Habe mir jetzt aber erstmal neuen Verteiler bestellt der sieht auch nicht mehr so toll aus vielleicht kommt auch daher der nicht ganz so tolle leerlauf auf Gas.