MAP Sensor Prins VSI

Diskutiere MAP Sensor Prins VSI im Prins VSI Forum im Bereich Autogas Anlagen; Hey zusammen, Ich habe einen Saugmotor und mich dazu entschlossen bei einem anstehen Eingriff im Motorraum die Anlage etwas aufzuräumen. Ich...

  1. #1 NeSchöneAmiklitsche, 29.01.2016
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    Hey zusammen,

    Ich habe einen Saugmotor und mich dazu entschlossen bei einem anstehen Eingriff im Motorraum die Anlage etwas aufzuräumen. Ich habe gelesen, dass der MAP Sensor bei Saugmotoren nicht benötigt wird. Ich habe auch keinen also soweit so gut.

    Aber...

    Kann die Anlage denn etwas mit den Werten anfangen? Kann der Sensor (konkret der hier Prins VSI MAP-Sensor (BOSCH), LPG Autogas GPL: Amazon.de: Auto) überhaupt Unterdruck lesen und dem Steuergerät passend vermitteln? Wir gehen mal davon aus das Steuergerät hat MAP-Fähige Firmware. Bringt es dem Steuergerät einen Mehrwert (wenn auch nur Minimalst?)
    Spricht meiner Ansicht nach nichts dagegen dem Steuergerät mehr Daten zu geben als es braucht. Oder liege ich da falsch?

    Grüße
     
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  3. #2 Gegenwind, 29.01.2016
    Gegenwind

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    Ja !

    Die VSI braucht den Wert nicht beim Sauger.
     
  4. #3 NeSchöneAmiklitsche, 29.01.2016
    NeSchöneAmiklitsche

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    Hey du Nachteule^^

    Dann hast du das bestätigt was ich mir dachte dass die das nicht braucht
    Stellt sich mir aber die Frage, ob es möglich ist Sie zu integrieren. Ergeben sich Nachteile? Bringt es etwas wenn auch nur minimalst? Sprich kann das Steuergerät diese Werte heranziehen um eventuelle Optimierungen durchzuführen, die sich in der Praxis nicht auswirken, aber theoretisch technisch vorhanden sind?
     
  5. #4 V8gaser, 29.01.2016
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    Bring nix. Gebraucht wird dieser Sensor,bzw sein Signal bei aufgeladenen Motoren Hauptsächlich auch nur für eine saubere Rückschaltung bei leerem Tank.
    Die damit einhergehende Erweiterung der Einspritzkorrekturen softwarseitig bringt beim Sauger absolut nichts, da ja kein Ladedruck vorhanden ist
     
  6. #5 VIPP-GASer, 09.02.2016
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    Also, wenn Du unbedingt Geld ausgeben willst:
    baue einen MAP-Verdampfer UND einen MAP-Sensor ein. Jedes für sich macht aber, auch technisch, keinen Sinn.
    Wenn alles richtig angeschlossen:
    MAP-Verdampfer sorgt bei niedrigem Druck für wesentlich längere Gaseinspritzzeiten -> bessere Gemischbildung (kann nie schaden), bei Volllast aber dafür, dass kein Druckmangel und dadurch kein Magerlauf entsteht.
    Der MAP-Sensor sorgt dann dafür, dass eine zuverlässige "Tank-Leer" Erkennung erfolgt.

    Übrigens: der SW muß dann gesagt werden, dass es ein MAP_ref-System ist (nicht Turbo!) und die Anlage sollte neu programmiert werden.
    Mach ich dir gerne!


    ;)

    Gruß
    Georg
     
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