Mal eine Frage zu den Direkteinspritzern

Diskutiere Mal eine Frage zu den Direkteinspritzern im Gas Cafe Forum im Bereich LPG Autogas; In meiner Gegend ist die Nachfrage, Direkteinpritzer umzurüsten vergleichsweise gering, so dass es auch in näherer Zukunft nicht spürbar bergab...

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  1. #41 Gegenwind, 10.02.2012
    Gegenwind

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    Diesen Satz verstehe ich vom Sinn her nicht: DI-Umrüstnachfrage gering, darum geht`s auch zukünftig nicht spürbar bergab...?
    Die umrüstbaren Saugrohrer werden aber schon abnehmen in der Summe, zumal viele davon langsam so alt werden, dass sich umrüsten nicht mehr lohnen wird.

    Dass die Umrüstnachfrage bei DI relativ gering ist momentan, hat m.E. auch damit zu tun, dass die DI-User von sich aus wissen, dass ihr Motor nicht umrüstbar ist (Google`s your friend).
    Viele DI sind auch noch in Leasing und noch nicht im Aftermarket...
     

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  3. #42 540V8, 11.02.2012
    540V8

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    Es geht nicht bergab, da noch genügend Potential an Gebrauchtfahrzeugen vorhanden ist. Der Anteil an Neufahrzeugen ist vergleichsweise gering in meiner Kundschaft.
    Ältere Fahrzeuge scheinen immer noch lohnenswert zu sein, sonst würden die ja nicht zum umrüsten kommen. Es sind immer wieder eingie Fahrzeuge dabei, die 10 Jahre und älter sind. Ob sich das lohnt, müssen die Kunden wissen. Es wird sich eher in Zukunft das umrüsten von moderneren Autos nicht mehr wirklich lohnen. Durch niedrigere Verbräuche verlängert sich die Amortisation.
     
  4. #43 djcroatia, 09.03.2012
    djcroatia

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    Der neue Toyota GT86 hat/soll beides haben. Saugrohr- und Direkteinspritzung (sprich 8 Kerzen?) Denke, dass es hierbei noch schwieriger wäre den Motor umzurüsten, oder?

    Denke mal, den Motor nur mit Saugrohreinspritzung zu fahren geht nur im Traumr?
     
  5. #44 Gegenwind, 09.03.2012
    Zuletzt bearbeitet: 09.03.2012
    Gegenwind

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    Der aktuelle 1.8 TSFI auch:
    Der neue 1.8 TFSI von Audi | heise Autos
    Wozu sollen die dabei 8 Kerzen benötigen, es reicht wenn ich die habe...:p

    Aber im Ernst, der neue Opel ecoFLEX als seliger Saugrohreinspritzer soll deutlich genügsamer sein als der 1.4TSI, obwohl der Passat über 100kg leichter ist:
    Opel Insignia und VW Passat im Verbrauchs-Vergleich | Auto Vergleichstest | Tests | Bild 17 | autozeitung.de

    Wozu also das ganze anfällige DI-Geraffel. Nur für den NEFZ ? Der Opel hat die gleich niedrigen NEFZ-Zahlen. Und das als Saugrohrer...
    Weiß jemand, ob die neue Opel-Maschine gasfest ist ?
     
  6. #45 Hamsterbacke, 09.03.2012
    Hamsterbacke

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    das Problem gerade bei Opel ist, das für den EU Zyklus die Dinger extrem lang übersetzt werden und dann wenn es darauf an kommt , keinen Hering mehr vom Teller ziehen.
    Da lob ich mir mein DSG
     

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  8. #46 Gegenwind, 09.03.2012
    Gegenwind

    Gegenwind FragenBeantworter

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    In diesem Fall haben Opel und VW lange Übersetzungen, also objektiv vergleichbar...
     
  9. #47 fbgas, 09.03.2012
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    fbgas AutoGasMitwisser

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    Hallo Mirco,
    geht doch einfach mal auf diese Webseite, da findest du schon eine ganze Menge an umrüstbaren Fahrzeugen:
    http//www.autogasmanufaktur-direkt.de

    Viele Grüße von fbgas Alfred Brosig
     
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