Magic Jet oder Matrix

Wenn es denn für dieses Auto die KME sein soll, dann empfehle ich der Langlebigkeit eher die Matrix. Prüfe jedoch im Vorhinein, ob Du dafür auch ein Gutachten bei deinem Umrüster bekommst.
Die Magics tun ihr Werk gut, sind jedoch sehr anfällig. Wenn mal einer seinen Geist aufgibt, kannst Du diesen jedoch sehr kostengünstig ersetzen.

Grüße Tobias

 

Ab Herstellungsdatum 2010 sind die Magic´s gar nicht anfällig Die Teile davor schon.

 

Nein? `Nen 10er für jeden, den ich tausche und Dir schicke? Dann mach schon mal dein Konto leer.
Dachte dies ab 2011, aber auch das haut nicht hin. Baue inzwischen bei jedem Motorkit wenigstens einen Injektor neu ein.

Grüße Tobias

 

Um ehrlich zu sein, waren die Magic früher 2008/09 deutlich anfälliger. Jetzt immer noch nicht ganz problemlos, aber schon deutlich besser und wie bereits erwähnt im Schadensfall günstiger zu ersetzen wie eine Matrix-Leiste.

Die einzigen Injektoren, die wirklich nie kaputt gehen sind die Keihins aus meiner Sicht. Hat jetzt aber nichts mit dem Thema zu tun

 

Tach,
ohne jetzt eine Wertung für MATRIX oder MAGIC JET abzugeben: Die Einzelinjektoren wollen auch einzeln versorgt werden,
was bedeutet das da ein ganzschönes Schlauchgeraffel zusammenkommen kann.
Was beim 4 oder 6 Zylinder noch Überschaubar ist, wenn Verteilerleisten genommen werden.
Abzuraten ist der Revolverfilter von MAGIC.
Hier mal ein Bild von meinem 5 Zylinder mit MAGIC JET und Revolverfilter und dem ganzen Schlauchgeraffel.
http://www.lpgforum.de/attachments/...2-5l-20v-mit-kme-diego-g3-850_2-5_20v_lpg.jpg

Die Injektoren laufen nach mehrmaliger softwäreseitiger Kalibration jetzt auch einigermaße gleich, aber die Qualität von LANDI oder KEHIN
haben die bei weitem nicht und auch eine feste Montage ist schwierig, weswegen man die immer mal irgendwo rumbammeln sieht.

Das sind meine Erfahrungen mit den MAGIC´s und ich werde die in nächster Zeit durch VALTEK Rails ersetzen. (ohne jetzt Geschrei provozieren zu wollen)

 

..das Problem besteht bei mir (4-Zyl mit Revolverfilter) auch. Verstärkt dadurch, das die Schläuche nicht bebündelt zu den Injektoren geführt werden können weil der Luftfilter über der Ansaubbrücke und die Injektoren zwischen Kopf und Filter sitzen. Dafür allerdings aufrecht stehend und mit sehr kurzer Schlauchlänge zur Ansaugbrücke. Laufen tun sie jetzt seit 66.000 km, die Anlage kam übrigens 2008 rein.

 

Echt so schlimm bei Dir???? Ist echt krass....... Naja ich bin von Mir und meinen Kollegen ausgegangen....also wir haben nix zu meckern mit den Magic´s


Bei Dir gehen auch bestimmt 12-19 Autos mehr im Monat durch die Werkstatt also hier im Brachland Oldenburg