Magic Jet Injektor mit Aussetzern

Hallo, ich habe seit ca. 20000km eine KME Diego in meinem Volvo 960. Nach ein paar kleinen anfänglichen Problemen in den ersten 3000km lief die Anlage seit dem sehr gut. Leider habe ich seit ein paar Tagen nun aber Aussetzer auf dem 3. Zylinder.

Hatte zunächst die Zündanlage in Verdacht, aber Tausch von Kerzen und Zündspulen hat keine Besserung gebracht.

Durch Zufall bin ich dann gegen den Injektor des 3. Zylinders gestoßen und das Rucken war weg. Wenn ich nun an dem Injektor (Magic Jet) bzw. dessen Kabel wackle läuft er mal auf 5 und mal auf 6 Zylindern. Durch die normalen Vibrationen / Stöße im Fahrbetrieb passiert scheinbar das selbe, sodass ich gelegentlich Aussetzer habe und dann wieder nicht.

Die Diagnose Software gibt unabhängig davon ob der Fehler vorhanden ist oder nicht die gleiche Einspritzzeit auf allen Zylindern an. Im Fehlerspeicher ist auch nichts hinterlegt. - Das Steurgerät merkt also scheinbar nicht, das ein Fehler vorhanden ist.

Ist das ein typisches Verhalten eines defekten Injektors, dass er sich von außen mechanisch beeinflussen lässt oder was kann die Fehlerunrsache sein?

Weiterhin ist mir aufgefallen, das der betroffene Injektor mit seinem Gehäuse gegen den Bowdenzug des Tempomaten stößt. Kann dieser mechanische Kontakt zu höherem Verschleiß führen oder den Defekt irgendwie verursacht haben?

Gruß Farnion

 

Hallo, ja die Anlage hat noch Garantie aber durch einen Arbeitsplatz / Wohnortwechsel bin ich nicht mehr in der Nähe des Umrüsters.

Würde daher ja gerne eine andere erfahrene Gas-Werkstatt in meiner Nähe mit der Aufgabe betrauen, aber in Flensburg habe ich noch keine Werkstatt, die sich mit KME Anlagen auskennt, gefunden.

Die Frage die ich mir jetzt stelle ist, ob ich nicht einfach einen neuen Injektor kaufe und den bei einem Umrüster wechseln lasse, der andere Fabrikate verbaut. Ist das nur einfacher Austausch des Bauteils oder muss dann die ganze Anlage neu abgestimmt werden?

Gruß Farnion

 

Da bin ich ja beruhigt, dass ein einfaches Austauschen des Injektors reichen sollte. Dann werde ich einen bestellen.

Gibt es da Unterschiede bzgl. Bedüsung etc. oder sind die Injektoren Einheitsteile? - Wo bekomme ich die schnell und günstig?

Habe mal zwei Bilder von der aktuellen Konfiguration in den Anhang gestellt. Für mein angelesenes Halbwissen sieht das auf den ersten Blick gar nicht so schlecht aus was der Umrüster da eingestellt hat, aber vieleicht seht ihr das ja anders und habt noch Verbesserungsvorschläge.

Gruß Farnion

 

Hallo,

bei dem Motor handelt es sich um einen 2,5l Reihensechszylinder Saugmotor.

Welchen Einfluss hat den der zu hohe Gasdruck und wie hoch müsste er sein?

Interpretiere ich deine Aussage jetzt richtig, dass die Düsen vor dem Einbau noch dem jeweiligen Motor entsprechend aufgebohrt werden müssen? - Trifft das auch zu wenn ich jetzt einen Injektor austauschen lasse? Oder war meine bisherige Annahme, dass die Einspritzdüse im Injektor sitzt falsch? - Habe mir den Injektor bisher vom Prinzip wie eine Dieseleinspritzdüse vorgestellt.

Gruß Farnion