Mag die KME Diego keine Hitze? Umschalten auf Benzin bei Stau und Stop&Go

Hallo,
in letzter Zeit stellt sich die KME in meinem Twingo ganz gern mal auf Benzin um, vorzugsweise wenn es ordentlich warm wird im Motorraum. Lässt sich dann immer wieder zurück auf Gas umstellen, und wenn man nicht mehr im Stau steht kann man wieder problemlos auf Gas fahren.
Und kürzlich hatte die KME dieses Verhalten auch direkt nach dem Tanken. Etwa 3 km weit immer wieder automatisch auf Benzin zurückgeschaltet mit Signalton, und ich habe immer wieder manuell Signalton quittiert und wieder auf Gas geschaltet. Nach einer kurzen Einkaufspause war der Spuk wieder weg und die Anlage lief ohne Probleme.
Haben die beiden Verhalten etwas miteinander zu tun? Wo und wie mach ich mich am schlausten auf die Ursachenforschung?

Danke!

 

Laut der Diego-Dokumentation ein PS-CCT3. Und so ist die Einbaulage:

 

So, habe nun den Fehlercode ausgelesen, der hat zwei Meldungen gespeichert:

Zudem sagt die Diagnoseseite auch was von gesperrten Parametern:

Hilft das weiter? Muss ich den Temperatursensor im Verdampfer verdächtigen?

 

Als ich gestern mit dem Interface am Auto war, hat die V-Temp anstandslos gute Werte angezeigt. Wenn der Temp.-Sensor defekt ist, dann ist er das richtig? Oder kann er auch ab und zu kleine Aussetzer haben so dass ich den mal auf Verdacht tauschen müsste?
So schnell wie die Anlage auf Gas umschalten kann, würde mich eine falsche VD-Einbindung wundern. Der VD ist parallel zur Innenraumheizung im kleinen Kühlkreislauf, das ist doch richtig so, oder?
Werde mir mal die Lötstelle am Temp.-Sensor nochmal unter die Lupe nehmen, vielleicht hat es dort einen Wackelkontakt.

 

Ich habe die Version 30 F, und bei der ist im Reiter Diagnostik --> Erweiterte eine innere Temperatur der ECU angegeben, mit max. 42,1°C. Kann also gut sein, dass es dem SG im Stau zu warm wird. Würde mich aber trotzdem verwundern, weil im Twingo das SG recht weit vorne aussen montiert ist, auf dem Radkasten. Da kann relativ gut Luft hin, und heisse Motorteile sind nicht direkt nebenan. Bei einigen Umbauten sieht das SG wesentlich versteckter eingebaut aus.
Oder kommt das doch öfters vor, dass es einem KME-SG zu warm wird und es deswegen umstellt auf Benzin?

 

Es scheint tatsächlich die Verdrahtung vom VD-Tempsensor zu sein. Seitdem ich die nachgebessert habe, ist der Effekt nicht mehr aufgetreten.
Und die innere Temperatur der ECU scheint kein Grenzwert zu sein, sondern der bisher gemessene Maximalwert. Inzwischen liegt die Anzeige bei 44,8°C.

 

Abschliessend zu meinem Problem: Es war die Verdrahtung vom VD-Temp.-Sensor. Warum die temperaturabhängig Probleme machte, ist mir nicht klar. Aber nochmal ordentlich neu verdrahtet, und augenblicklich waren die Störungen Geschichte.