M52B20 Motor bei 230tkm noch umrüsten ?

Diskutiere M52B20 Motor bei 230tkm noch umrüsten ? im Gas Cafe Forum im Bereich LPG Autogas; Hi, Ich habe derzeit ein Schönen E36 320i bei mir stehen, der eigentlich zum Verkauf gedacht ist. Allerdings habe ich die Nase von meinem Polo 9N...

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  1. #1 DiamondThief, 07.01.2012
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    Hi,

    Ich habe derzeit ein Schönen E36 320i bei mir stehen, der eigentlich zum Verkauf gedacht ist. Allerdings habe ich die Nase von meinem Polo 9N 1.4fsi voll, der macht etwas Mucken und kommt nicht unter 8 -8,5 Liter Benzin Verbrauch.

    Ich habe mir überlegt den 320i zu behalten und dafür den Polo her zu geben, müsste den BMW dann allerdings auf GAS Umrüsten.
    Ist das bei der KM Laufleistung eigentlich noch zu empfehlen oder sollte man es lassen ?

    Der Polo ist mehr Wert als der BMW, mit dem erlös wären die Kosten für den Umbau also gedeckt, zumal ich den Einbau selber Tätigen will.

    Bitte um eure Meinung..

    Mfg
     

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  3. #2 Maddin82, 07.01.2012
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    Der M52 brauch alle 200tkm neue Pleullager dann fährt der bis in alle ewigkeit, das is eins der dnakbarsten Fahrzeuge für Gasumbauten.
    Alternativ kannst auch gerne meinen kaufen, gleiches Fahrzeug aber schon mit Gas :cool:
     
  4. #3 DiamondThief, 07.01.2012
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    DiamondThief AutoGasInteressierter

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    HI,

    Selbst wenn die Pleullager verschlissen wären, würde das dem Gasumbau ja nichts in den Weg stellen ? Ich traue mir das Handwerklich zu, hab eine komplett ausgestatte Werkstatt mit Hebebühne und allem drum und dran. Trotzdem habe ich den nötigen Respekt zu der ganzen Sache. Soll sich bitte kein Umrüster angegriffen fühlen nur weil einer mit 2 Beiträgen hier ankommt und sich das alles selber Einbauen will (Ist nicht Böse gemeint)... Das Geld sitzt bei mir eben nicht so Locker, bin Student...

    Ich hab mich etwas eingelesen und fand heraus das eine KME Diego G3 ziemlich gut geeignet ist für den Umbau.. Ich hab die Kosten mal Überschlagen. Mit Eintragung und AGG liegt man ja ca knapp unter 1000€ ? (+/-100€) ?
     
  5. #4 V8gaser, 08.01.2012
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    Preislich (also nur Teile) kommst locker hin, die Anlage geht bei dem auch. Technisch ist der Umbau keine Hexerei, du solltest aber Jemanden greifbar haben der dir unter die Arme greifen kann (Soft erklären zB)
    Ein heißer Tip - hol die Anlage nicht unbedingt billigst bei eBäh - da kannst niemanden anrufen :-) Nimm nen soliden Händler, der das AGG, Kleinteile mitliefert - die Schläuche die in den KME Motorkits drin sind kannst zB gleich wegwerfen :-)
     
  6. #5 EduardG, 06.11.2013
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    Sorry wenn ich das Thema jetzt nach oben hole aber bevor ich ein neues mit dem selben Thema eröffne schreibe ich lieber mal hier rein :)

    Also, ich habe einen e46 320i erstehen können BJ 99, also mit dem M52TÜb20 Motor. Dieser hat rund 214.000km runter. Wie sieht es bei dem Motor mit den Pleuellagern aus? Müssen die zwingend raus? Mein Motor macht keine Geräusche oder dergleichen.

    Zur Umrüstung tendiere ich auch zu einer KME Diego 3 da diese im Einkauf relativ günstig ist und auch nicht sooo schlecht sein soll. Verträgt Sie sich gut mit dem M52TÜ?

    Das Auto ist für meine Mutter, ich selbst fahre einen 318i N42 mit einer Prins. Der 320i soll dann das erste mal in Eigenregie umgerüstet werden.

    mfg,
    Eddy
     
  7. #6 Toddy, 06.11.2013
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    Macht euch nicht verrückt mit dieser Pleuellagergeschichte.......meiner hatte 263000 km bei der umrüstung runter und weit über 330000 km nach verkauf.....nix Pleuellager etc gewechselt nur Verschleissteile .....
     
  8. #7 V8gaser, 06.11.2013
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    Wie Thorsten sagt - schei...ß auf die KM :-) Halbwegs pfleglich behandelt sind 300000km kein Problem. Im eigenen Fuhrpark hab ich bisher keinen m52/54 unter 220000km gehabt - Sohnemanns e39 hat jetzt die 300000km geknackt - mit ner KME NEVO.
     
  9. #8 EduardG, 06.11.2013
    EduardG

    EduardG AutoGasMitwisser

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    Nicht schlecht, das beruhigt einen jetzt sehr :D
     

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  11. #9 Gegenwind, 06.11.2013
    Gegenwind

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    Mein Ex-M52 lief bis bei mir bis 435tkm ohne Mucken im Rumpfmotor*, obwohl nur 10w40 mineralisches Öl.
    Beim M52 nerven nur Kühlsystem und die versch. Sensoren...

    * ob das wohl der N62N auch kann...?!? :rolleyes:
     
  12. #10 krimaldi, 10.11.2013
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    Mein M52 hat heute die 385000 voll gemacht. Hab ihn bei 300000 umgerüstet läuft tadellos. Pleullager wechseln ??? nicht nötig. Mein Meister der sagte immer never touch a running Engine
     
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